1.一种用于机动车的变速器，包括第一子变速器(A)和第二子变速器(B)，该第一子变速器和第二子变速器的子变速器-输入轴(22，23；53，54，55)能与动力换挡离合器(K1，K2，K3)连接并输出到公共的输出轴(24；57)上，所述变速器还包括为了换挡而分别配属于第一子变速器(A)和第二子变速器(B)的可切换的齿轮组，其中，每个齿轮组在换挡时能借助于换挡元件与相应的子变速器-输入轴(22，23；53，54，55)和公共的输出轴(24；57)传动接合，在动力换挡过程中能通过切换动力换挡离合器(K1，K2，K3)之一使子变速器(A，B)之一工作，而使另一个子变速器(B)不工作，其特征在于，提供有附加的中间齿轮组(Z4；Z3)用于换挡，特别是用于切换到第二挡或第三挡，该附加的中间齿轮组在第一运行状态(I)中配属于第一子变速器(A)而在第二运行状态(II)中配属于第二子变速器(B)，使得中间齿轮组(Z4；Z3)的挡位能或者在第一子变速器(A)工作时被切换到、或者在第二子变速器(B)工作时被切换到。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，在机动车的行驶运行中，与中间齿轮组(Z4；Z3)的挡位相比较高的挡位被挂入，该挡位的齿轮组配属于第一子变速器(A)，在从挂入的较高挡位降挡到中间齿轮组(Z4；Z3)的挡位时能将中间齿轮组(Z4；Z3)调节到其第二运行状态(II)中，中间齿轮组(Z4；Z3)在该第二运行状态中配属于第二子变速器(B)。
3.根据权利要求1或2所述的变速器，其特征在于，偶数挡配属于第一子变速器(A)，而奇数挡配属于第二子变速器(B)，和/或中间齿轮组(Z4；Z3)对应于偶数挡或奇数挡。
4.根据权利要求1，2或3所述的变速器，其特征在于，每个所述齿轮组都具有浮动齿轮和固定齿轮，浮动齿轮和固定齿轮被布置在垂直于传动轴的齿轮平面中并能借助于换挡元件与子变速器-输入轴(22，23；53，54，55)和公共的输出轴(24；57)传动接合，特别是能通过布置在输出轴(24；57)上的空心轴(29；35；61；66)接合。
5.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，中间齿轮组(Z4；Z3)的固定齿轮(25；56)布置在公共的输出轴(24；57)上，中间齿轮组(Z4；Z3)的与固定齿轮啮合的浮动齿轮(26；58)布置在子变速器-输入轴(23；54)之一上并能借助于换挡元件(SK1，SK2)与子变速器(A)或子变速器(B)接合。
6.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，在十一挡变速器(20)中，通过多重利用齿轮组(Z1至Z7)形成仅七个齿轮平面，其中，公共使用的齿轮组(Z4)居中布置在两个子变速器(A，B)的各三个齿轮组(Z1至Z3，Z5至Z7)之间。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的变速器，其特征在于，在七挡变速器(50)中使用五个齿轮组(Z1至Z5)，其中，中间齿轮组(Z3)居中布置在子变速器(A和B)的分别两个齿轮组(Z1，Z2，Z4，Z5)之间。
8.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，所述中间齿轮组(Z3)通过变速器元件——特别是齿轮组和/或动力换挡离合器——在两个子变速器(A和B)中形成至少两个、特别是三个不同变速级的挡位，特别优选是第一挡、第二挡和第三挡。
9.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，在子变速器(A)中设有两个输入轴(53，55)，在子变速器(B)中设有一个输入轴(54)，通过三个能动力换挡的离合器(K1，K2，K3)能在驱动侧使这些输入轴工作。
10.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，子变速器(A)的两个输入轴(53，55)输出到子变速器(A)的至少各一个齿轮组(Z1，Z2)上，而子变速器(B)的输入轴(54)输出到子变速器(B)的至少一个齿轮组(Z4，Z5)上。
11.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，子变速器(A，B)的齿轮组(Z1，Z2和Z4，Z5)的固定齿轮(60，63，64，65)被固定在各自的公共空心轴(61，66)上，空心轴(61，66)被以可转动的方式支承在公共的输出轴(57)上并能通过换挡元件(SK3，SK4)与输出轴(57)耦合。
12.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，在功率流中对位于子变速器(A和B)之间的中间齿轮组(Z4；Z3)进行切换的挡位调节器(41，42)同时操纵输出轴(24；57)上的和至少一个所述输入轴(22，23；53，54)上的换挡接合装置(SK1，SK5，SK2，SK6)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，所述变速器具有总共五个挡位平面(Z1至Z5)和总共七个可切换的挡位，在子变速器(A)中布置有第五挡和第七挡，而在子变速器(B)中布置有第四挡和第六挡。
14.根据前述权利要求中任一项所述的变速器，其特征在于，在机动车的混合动力驱动中，发动机和与该发动机同轴的电机(51)输出到与输入轴(53，54，55)连接的、能动力换挡的离合器(K1，K2，K3)的离合器壳体(52)上。
15.根据权利要求13所述的变速器，其特征在于，在发动机与后置的电机(51)之间布置有另一个能动力换挡的离合器(K0)。