用于两个管的同轴连接的部件的制作方法

本发明涉及一种用于两个管的同轴连接的部件，特别是在机动车辆中，特别地用于在流体回路中两个管的端对端连接的部件。本发明还涉及一种用于设置有该部件的两个管的轴向连接的装置，以及用于实施所述部件的两个管的轴向连接的方法。

背景技术：

机动车辆是体积小、经受环境不断变化的封闭场所。因此，必须定期更新空气并调节它们的温度。

为此，使用调节装置或空调装置。这些系统被设计成使得被加热或冷却的空气吹入车辆内部。

用于机动车辆的调节装置，特别是hvac(加热、通风和空调)系统，通常包括在至少一个进入口和至少一个排出口之间的空气回路，其上插有用于处理空气的各种设备。空气进入口是外部空气进入口和/或再循环空气进入口。用于处理空气的设备特别地是通风设备，以便通过所述回路、加热和/或冷却设备(例如用于加热空气的散热器和设计成冷却空气的蒸发器)使空气流动。

空气加热散热器被连接到管，典型地在发动机冷却系统的方向上穿过车辆前罩的管。

通常，这种类型的连接装置是已知的，其更特别地用于确保连接到机动车辆中的液体冷却剂回路的内部。为此目的，这种装置的特定应用是热交换器的进入管或输出管的连接，其中液体冷却剂必须与另一介质交换热量，以及将流体输送到该热交换器或从该热交换器输出该流体。

在这种情况下，术语“管”通常表示任何流体输送设备，其包括至少一个管状部件，例如管子，管道，连接件，支架等。

连接装置的目的是将用于连接第一管(例如套环)的元件和用于连接第二管(例如辊)的元件轴向地推向彼此件。为了加强密封，环形密封件以密封方式被夹在两个连接元件之间。

这种类型的装置1在图1中示出。例如如在文献ep1533558中所述的为开口夹具形式的部件2被用于第一管3和第二管4的同轴连接，第一管3是阳管，第二管是阴管。

第一管3包括设置有限定环形缘边的周边辊31的端部区域，而第二管道4包括限定了套环41的端部区域，辊31至少部分地接合在所述套环中。这些端部区域被设计成彼此协作，在这种情况下通过装配在一起。

在该示例中，第二管4构成热交换器的进入管或输出管，而第一管3构成将液体冷却剂输入或流出该热交换器的管道。在本发明的优选应用中，热交换器构成用于冷却机动车辆发动机的散热器或用于加热这种车辆的乘客空间的散热器。

为了在两个管3，4之间形成密封连接，在套环41和辊31之间的组装期间插入环形密封件5，开口夹具2设计成将辊31和套环41轴向地推向彼此以便压缩密封件5并保证密封。

连接部件2，为开口夹具的形式的，被设计成横向地接合(径向组装)在两个管3，4上，两个管3，4已经预先装配在一起。

该类型的连接部件具有组装不牢固的缺点，并且不可以在两个管子上预先组装连接部件。

技术实现要素：

本发明的目的是要消除这些缺点。

因此，本发明涉及用于两个管的轴向连接的部件。

根据本发明的部件包括至少一个连接部件，该连接部件设置有用于接收用于连接每个管的元件的区域。该部件还包括至少一个径向返回元件，其预期将所述部件预先定位在管的端部区域上。

径向返回元件或元件使得可以在两个连接部件的隔开位置容易地预先组装所述部件在两个管之一上。

根据本发明，该部件包括两个连接部件，每个连接部件设置有用于接收用于连接每个管的元件的区域。此外，两个连接部件能够在两个部件的隔开位置和两个部件的上紧位置之间在彼此之中滑动，其中两个接收区域可将所述连接元件保持在一起并形成封闭轮廓，例如通过将连接元件轴向推向彼此。

因此，两个连接部件在彼此之中滑动使得可以限定隔开(打开)位置和上紧(封闭)位置，在所述隔开位置，两个部件距离所述管一段距离，以及其中所述部件可以预先组装在两个管之一上，以及在所述上紧位置，用于接收两个部件的区域将用于连接所述管的元件朝向彼此轴向地推动，这使得可以形成连接。此外，通过将两个连接部件结合在上紧位置而形成的封闭轮廓使得可以进行更牢固的连接。

每个连接部件可以包括径向返回元件。

用于接收每个连接部件的区域可以是槽。

每个连接部件可以是半环，使得在上紧位置，所述部件形成环。

用于接收两个连接部件的区域可以形成布置在所述部件的径向平面中的环形槽。

可以通过两个可具有不同径向宽度的外部边界界定所述槽。

每个连接部件可以包括在另一部件的相关阴区域中滑动的阳区域，以及另一连接部件的阳区域在其中滑动的阴区域。

每个连接部件的阳区域可以包括至少一个臂，该臂在另一连接部件的阴区域的至少一个导轨中滑动。

在每个导轨上可以布置一个凸台，例如以将两个连接部件保持在隔开位置。

每个连接部件可以设置有至少一个夹子，使得两个连接部件的上紧位置可通过夹紧获得。

每个阳区域都可以被夹入到其相关的阴区域中。

每个连接部件还可以包括从部件的周边突出并被夹在另一连接部件中的开口中的元件。

本发明还涉及如上所述的用于两个管的轴向连接的部件的用途。

本发明还涉及一种用于通过第一管的端部区域与第二管道的端部区域的协作来同轴连接两个管的装置。根据本发明的装置包括如上所述的连接部件，并且其围绕用于连接两个管的元件布置。

每个管包括连接元件，第一管的连接元件可以是辊，并且第二管的连接元件可以是套环。

第一管的辊能够被接收在第二管的套环中。

该装置还可以包括环形密封件。

最后，本发明涉及一种用于通过如上所述的连接部件同轴连接两个管的方法。

在两个管的端部区域和围绕用于连接两个管的元件，该方法包括将两个连接部件从两个部件的隔开位置滑动到两个部件的上紧位置的步骤，其中用于接收两个部件的两个区域形成封闭轮廓，并且将连接元件保持在一起，例如通过将连接元件轴向地朝向彼此推动。

在滑动步骤之前，该方法可以包括在两个连接部件的隔开位置中将连接部件预先定位在两个管之一的端部区域周围的步骤，特别是通过每个径向返回元件。因此，可以将所述部件在所述隔开位置预先定位在阴管上，该方法接下来是将阳管插入阴管中，然后通过使两个连接部件滑动到远至两个管被连接的上紧位置。

附图说明

通过阅读以下仅通过非限制性示例提供的描述并参照附图，本发明的其它目的、特征和优点将变得显而易见，在附图中：

-已经描述的图1是使用根据现有技术的连接部件的用于两个管的同轴连接的装置的部分分解图；

-图2示出了处于打开位置的根据本发明的连接部件；

-图3示出了处于封闭位置的根据本发明的连接部件；

-图4和图5是图2的详细视图；

-图6示出了变型实施例中的连接部件；

-图7示出了设置有图6中的连接部件的连接装置；

-图8是两个管的连接区域的纵向横截面视图；以及

-图9至图11是根据本发明的用于两个管的同轴连接的方法的不同步骤的透视图。

具体实施方式

如图2和图3所示的，根据本发明的连接部件2包括两个连接半部件6，7，它们通过每个半部件6，7的平移被装配到彼此。两个部件6，7可以是相同的。每个部件6，7可以是半环的形式的，并且包括用于接收用于连接两个管的至少一个元件的区域15(图6)。接收区域15被设计成保持用于连接第一管的元件和用于连接第二管的元件在一起，以钳子的方式，例如通过将用于连接第一管的元件和用于连接第二管的元件朝向彼此轴向地推动，例如以确保两个管的连接。

每个部件6，7还包括可以插入另一部件6，7的阴元件9中的阳元件8，以及可接收另一部件6，7的阳元件8的阴元件9。阳元件8有利地布置在半环6，7的一端，而阴元件9布置在另一端。

接收区域15典型地是形成在每个半环6，7中的槽，用于连接管的元件，其为夹紧元件，可以被插入到所述槽中。用于连接管3，4的元件被保持在接收区域15中。连接元件典型地是两个管4之一的套环41和/或另一个管3的辊31(图8)。

在每个部件6，7中，阳元件8可以包括至少一个臂，其可以在另一部件6，7的阴元件9中滑动，所述阴元件9能够是凹槽或导轨。通过示例，并且如图2和图3所示的，每个部件6，7可以包括在另一部件6，7的两个导轨中滑动的两个臂。

由于两个半环6，7的相对滑动，连接部件2在打开位置和封闭位置之间是可移动的，在所述打开位置，所述部件2可以被预先定位在两个管3，4之一上，如图2中所示的，在所述封闭位置，所述部件2确保两个管3，4的连接，如图3所示的。

有利地通过夹子，例如通过径向夹子(图2至图4)，来确保封闭位置。因此，每个阳元件8可以在其端部处以夹子的方式设置有为突起形式的突出元件10，所述突出元件例如具有在纵向截面上的三角形横截面，其通过返回力被夹紧在阴元件9的输出端处，阳元件8在所述阴元件9中滑动。类似地，每个连接部件6，7还可以包括从部件6，7的周边突出的元件11，所述突出元件11可以例如具有在径向截面中的三角形横截面，并且其通过返回力被夹紧到另一部件6，7中的开口中。两个连接部件6，7可设置有凹口，从而节省了材料。

在图4和图5所示的实施例中，在每个导轨中布置有凸台或肋13，例如以便在阴元件9中产生障碍物，其阻挡阳元件8并且迫使连接部件2处于打开位置，从而有助于连接部件2围绕管3，4的预先定位。肋13使得可以在打开位置阻挡夹子，但使用者可以施加力，使得阳元件8跨过肋13，并且通过夹子的返回力被固定在开口10中。在图4中，箭头示出了部件2的锁定和解锁的方向。在图5中，箭头示出了夹子的轨迹。

在图6和图7所示的实施例中，其可以与图4和图5中的实施例组合，连接部件2的每个部件6，7设置有为舌形式的返回元件14。返回元件14可以是为圆弧或圆形式的柔性元件，这允许它被加固(buttress)在管的端部区域上，典型地在用于连接两个管之一的元件上。返回元件14的端部之一可以布置在接收区域15中。返回元件14允许在连接部件2的锁定之前将两个部件6，7预先定心在管3，4上。该预先定心使得可以使阳管3穿过两个部件6，7而没有产生障碍物，如果连接部件2在它锁定之前的预先装配期间偏移。返回元件14使得可以将部件2保持在打开位置，但是必须施加力以封闭所述部件2。

图8以纵向截面示出两个管3，4之间的连接区域。连接部件2的接收区域15接收第一管3的辊31和第二管4的套环41。连接部件2的接收区域15由下边界16和上边界17限定，该下边界16和上边界17彼此平行，并且通过与它们正交的横向边界连接。第二管4的套环41可以具有为“l”形式的横截面，具有筒形部件18和环形部件19，并且可以经由其环形部件19支撑在连接部件2的下边界16上。第一管的辊31，其本身，可以在套环41内被部分地支撑在连接部件的上边界17上。连接部件2的上边界17有利地比下边界16宽，使得上边界17被支撑在辊31上，而密封件5可以在连接部件2的下边界16处布置在辊31的下方。

第二管4的套环41可以通过一个或多个同心圆筒形部件20，22和由环形部件19，21分开的减小半径，延伸，因此第二管4的端部的轮廓具有楼梯的形状。从顶部到底部，连接部件2的上边缘17因此被支撑在第一管3的辊31上，辊31被支撑在密封件5上，该密封件本身被支撑在第二管2的下环形部件21上。形成套环41的一部分的管2的上部环形部件19其本身被支撑在连接部件2的下边界16上。

图9至11示出了根据本发明的用于同轴连接两个管的方法的不同步骤。

在第一步骤中，如图9所示的，连接部件2以其打开构造被装配在第二管4上，第二管4典型地是机动车辆的冷却散热器的进入或输出管，或者也是用于加热这种车辆的乘客空间的散热器。连接部件2例如通过支撑在套环41上的径向返回元件14(图6)被装配在第二管4的套环41上。肋13使得可以以打开构造阻挡连接部件2，而返回元件14允许连接部件2预先组装在第二管4上。

该预先组装使得可以将第一管3容易地插入第二管4中，从而简化连接过程并使其牢固。

一旦第一管3插入第二管4中，连接部件2的两个部件6，7就在箭头所示的方向(图10)上通过平移两个部件6，7而朝向彼此带动。当连接部件2的两个部件6，7彼此夹紧时，该过程完成，该步骤由用户施加力来完成，以便封闭任何物。因此，连接部件2的两个部件6，7将第一管3的辊31和第二管4的套环41包围并保持在一起，这确保连接(图11)。