本发明涉及机械领域，具体涉及一种驱动轴连接装置。
背景技术：
驱动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。现有的传动轴的连接传动效果不好，不适于联动使用。
技术实现要素：
本发明的目的克服现有技术的问题提供一种驱动轴连接装置。
本发明的一种驱动轴连接装置，连接腔体和连接头，所述连接腔体上设有连接口，所述连接头通过传动轴与连接口相适配，所述连接口设有至少两个密封连接圈，所述连接腔体或连接头内设有动力传动装置，动力传动装置与驱动轴相适配。
作为本发明的进一步改进，所述连接头为二通连接头。
作为本发明的进一步改进，所述连接腔体和连接头内设有消音层，所述消音层为表面设有若干个孔的橡胶层。
作为本发明的进一步改进，所述消音层的厚度为1-5mm。
本发明与现有技术相比，具有以下优点。
本发明的整体结构协同作用使得本发明具有适于安装且结构稳定的优点。整体设计合理，使得驱动轴之间的联动效果好，符合工业化大生产的要求。
附图说明
图1为本发明驱动轴连接装置的结构示意图。
图中：1-连接腔体，2-连接头，3-连接口，4-传动轴，5-密封连接圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种驱动轴连接装置，连接腔体1和连接头2，所述连接腔体1上设有连接口3，所述连接头2通过传动轴4与连接口3相适配，所述连接口3设有至少两个密封连接圈5，所述连接腔体1或连接头2内设有动力传动装置，动力传动装置与驱动轴相适配。所述连接头2为二通连接头。所述连接腔体1和连接头2内设有消音层，所述消音层为表面设有若干个孔的橡胶层。所述消音层的厚度为1-5mm。
上述内容为本发明的示例及说明，但不意味着本发明可取得的优点受此限制，凡是本发明实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在
本技术：
的保护范围内。