改进型机床变速箱主轴结构的制作方法

本发明涉及机床结构技术领域，特别是涉及一种改进型机床变速箱主轴结构。

背景技术：

当前，机加车间多数机床的变速箱主轴传动均为皮带传动。带轮与主轴连接为箱体结构。该结构具有过载保护、载荷均匀及减少振动的特点，采用稀油润滑。长期使用发现带轮与主轴连接部位出现漏油现象，既严重污染环境。又浪费大量油品。

技术实现要素：

本发明的目的提供一种改进型机床变速箱主轴结构，以解决机床长期使用发现带轮与主轴连接部位出现漏油现象，既严重污染环境。又浪费大量油品的问题。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种改进型机床变速箱主轴结构，主轴与转动套通过键和端盖连接为一体，带轮与转动套通过螺栓连接，电机通过皮带、带轮带动主轴转动，转动套与带轮之间安装固定套和两套轴承，固定套和下部迷宫法兰构成迷宫密封，润滑油通过进油口进入箱体里润滑轴承，通过回油口流人到变速箱里，在转动套与带轮接触部位设有第一径向密封，在下部迷宫法兰与带轮接触部位设有第二径向密封，在固定套与下部迷宫法兰连接处设有第三径向密封。

其中，在两道迷宫密封波谷处第二回油口和第三回油口。

其中，所述第一径向密封、第二径向密封、第三径向密封为橡胶密封元件。。

与现有技术相比，本发明的有益效果为，通过对带轮与主轴连接结构进行改进，经过试验，效果显著，漏油现象消失，既解决了污染问题，又节约大量油品，该设计结构值得借鉴，便于在产业上推广和应用。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图；

图中，1-主轴，2-转动套，3-隔套，4-带轮，5-轴承，6-下部迷宫法兰，7-变速箱，8-进油口，9-第一回油口，10-固定套，11-第一径向密封，12-第二径向密封，13-第三径向密封，14-第二回油口，15-第三回油口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本申请主轴与转动套通过键和端盖连接为一体，带轮与转动套通过螺栓连接，使主轴与带轮构成一体，电机通过皮带、带轮带动主轴转动。转动套与带轮之间安装固定套和两套轴承，固定套和下部迷宫法兰构成迷宫密封，润滑油通过进油口进入箱体里润滑轴承，通过回油口流人到变速箱里。形成润滑回路。在转动套与带轮接触部位增加了第一径向密封，采用橡胶密封元件，阻止润滑油渗漏。在下部迷宫法兰与带轮接触部位增加了第二径向密封，采用橡胶密封元件，阻止润滑油渗漏。改进固定套结构，固定套与下部迷宫法兰在径向形成第三径向密封，采用橡胶密封元件，阻止润滑油渗漏。将原来的1道迷宫密封改为2道迷宫密封，提高密封性能。将原回油口由1个改为8个，提高回油能力，保持油路畅通。在两道迷宫密封波谷处增加2个回油口。使进入迷宫中的润滑油返到箱体里.防止润滑油向外流出。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。