多速率扭杆的制作方法

本专利申请要求于2015年9月14日提交的美国临时专利申请序号62/218,295的优先权，该美国临时专利申请通过引用整体地结合于本文中。

背景技术：

车辆传动系统将扭矩或动力从例如内燃机之类的驱动源传递到车轮。扭矩或动力可以通过例如齿轮、接头和轴之类的一系列传动系部件来传递。这些传动系部件提供一定水平的扭转刚度以满足性能需求。这些传动系部件还提供一定程度的顺应性，以减少不期望的振动和不平顺性(harshness)。一些车辆传动系统包括驱动轴，所述驱动轴是具有单一扭转刚度的简单的单件式杆。

技术实现要素：

在一个说明性实施例中，一种传动系接头(driveline joint)包括外部构件、内部构件、笼(cage)以及第一偏置构件。所述外部构件被连接到轴，并且具有后壁、端部以及在后壁和端部之间延伸的内表面。所述内表面限定了多个球槽。所述内部构件被连接到第二轴，并且被接收在外部构件内。所述内部构件具有第一端、第二端以及在第一端和第二端之间延伸的外表面。所述内表面限定了多个互补球槽。所述笼被接收在外部构件内，并且被设置在所述内表面和所述外表面之间。所述笼具有接近第一端设置的第一部分和接近第二端设置的第二部分。所述笼被构造成相对于所述多个球槽和所述多个互补球槽来定位多个球。第一偏置构件被接收在外部构件内，并且被设置在第二部分和所述端部之间。

在另一说明性实施例中，一种传动系接头包括外部构件、第一内部构件、第一笼、第二内部构件、第二笼以及偏置构件。所述外部构件被连接到沿第一轴线延伸的第一轴。所述外部构件具有后壁、端部以及限定了多个球槽的内表面。第一内部构件被连接到沿第二轴线延伸的第二轴。第一内部构件具有第一内部构件第一端、第一内部构件第二端以及限定了多个第一互补球槽的第一外表面。第一笼被设置在第一外表面和所述内表面之间。第一笼具有第一笼第一部分和与第一笼第一部分相对设置的第一笼第二部分。第二内部构件被连接到第二轴并且与第一内部构件隔开。第二内部构件具有第二内部构件第一端、第二内部构件第二端以及限定了多个第二互补球槽的第二外表面。第二笼被设置在第二外表面和所述内表面之间。第二笼具有第二笼第一部分和与第二笼第一部分相对设置的第二笼第二部分。偏置构件被设置在第一笼第一部分和第二笼第二部分之间。

在又一说明性实施例中，一种传动系接头包括外部构件、内部构件和偏置构件。所述外部构件被连接到沿第一轴线延伸的第一轴。所述外部构件具有后壁、端部以及在后壁和端部之间延伸的内表面。所述内表面限定了螺纹区域。所述内部构件被连接到沿第二轴线延伸的第二轴。所述内部构件具有第一端、第二端以及在第一端和第二端之间延伸的外表面。所述外表面限定了接合所述螺纹区域的互补螺纹区域。偏置构件被设置在后壁和第一端之间，并且抵抗内部构件沿第二轴线相对于外部构件的平移。

通过下面的描述结合附图，这些和其他的优点和特征将变得更加明显。

附图说明

在说明书结尾处的权利要求中特别地指出并且明确地要求保护被认为是本发明的主题。通过下面的详细描述结合附图，本发明的前述和其他的特征和优点是显而易见的，附图中：

图1为一种说明性传动系接头的局部剖视图；

图2为传动系接头的外部构件的局部剖视图；

图3为一种说明性传动系接头的局部剖视图；

图4A和图4B为传动系接头的局部剖视图和传动系接头的局部剖视图的端视图；

图5A为传动系接头的一个说明性实施例的局部剖视图；

图5B为图5A的传动系接头的说明性实施例的拆解视图；

图6A-6C为传动系接头的一个说明性实施例的局部剖视图；以及

图7为传动系接头的一个说明性实施例的局部剖视图。

具体实施方式

现在参照附图，将参考具体实施例来描述本发明，而不限制本发明，应当理解的是，所公开的实施例仅说明了本发明，但本发明可以按照各种和替代性的形式来实施。这些附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式来采用本发明的代表性基础。

参照图1-4B，其示出了第一说明性传动系接头10。传动系接头10为提供多速率扭转刚度的扭矩传递互连轴。传动系接头10包括外部构件20、内部构件22、笼24以及第一偏置构件26。

外部构件20被构造为限定有内孔30的旋转壳体。外部构件20被连接到沿第一轴线34延伸的第一轴32。外部构件20包括后壁40、侧壁42、端部44以及止动特征46。后壁40被设置成基本上垂直于第一轴线34。后壁40被设置成与端部44相对并且隔开。侧壁42远离后壁40延伸，并且在后壁40和端部44之间延伸。侧壁42限定了在后壁40和端部44之间延伸的内表面50。

内表面50限定了多个球槽52。所述多个球槽52沿内表面50的长度从端部44朝向后壁40延伸。在至少一个实施例中，所述多个球槽52与后壁40隔开。所述多个球槽52沿第一轴线34延伸，并且被设置成基本上平行于第一轴线34。所述多个球槽52具有螺旋布置结构，所述螺旋布置结构与第一轴线34具有角度偏移。所述多个球槽52中的每个球槽绕第一轴线34径向隔开。

内表面50限定了保持槽54。保持槽54至少部分地绕端部44延伸。保持槽54从内表面50延伸到侧壁42中。在至少一个实施例中，内表面50限定有螺纹区域56。螺纹区域56可与侧壁42的远端隔开。

止动特征46通过外部构件20形成，并且在后壁40和侧壁42的内表面50之间延伸。止动特征46为通过第一表面60和第二表面62限定的台阶表面。第一表面60远离后壁40朝向端部44延伸。第一表面60被设置成基本上平行于第一轴线34，并且被设置成基本上平行于内表面50。在至少一个实施例中，第一表面60限定有凹部64。凹部64远离第一轴线34延伸到侧壁42中。凹部64可形成为袋(pocket)、槽、穴(divot)等。第二凹部可与凹部64径向隔开。

第二表面62远离第一表面60朝向内表面50延伸。第二表面62被设置成基本上垂直于第一轴线34，被设置成基本上垂直于第一表面60，并且被设置成基本上垂直于内表面50。

内部构件22被构造为旋转构件，其被接收在外部构件20的内孔30内。内部构件22被连接到沿第二轴线72延伸的第二轴70。内部构件22包括第一端80、第二端82以及在第一端80和第二端82之间延伸的外表面84。

第一端80被设置成接近外部构件20的后壁40。第一端80基本上平行于外部构件20的后壁40。第二端82与第一端80隔开并且与之相对设置。第二端82被设置成接近外部构件20的端部44。第二轴70远离第二端82延伸。

外表面84限定有多个互补球槽86。这些互补球槽86沿外表面84的长度从第二端82朝向第一端80延伸。在至少一个实施例中，所述多个互补球槽86与第一端80隔开。所述多个互补球槽86沿第二轴线72延伸，并且被设置成基本上平行于第二轴线72。所述多个互补球槽86具有螺旋布置结构，所述螺旋布置结构与第二轴线72具有角度偏移。所述多个互补球槽86中的每个球槽绕第二轴线72径向隔开。

参照图4B，外表面84包括接近第一端80设置的止动齿90。止动齿90远离外表面84延伸并且远离第二轴线72延伸。止动齿90被构造成接收在凹部64内，使得止动齿90与凹部64的表面的接合限制当导致第二轴70旋转的输入扭矩被施加于第二轴70时内部构件22相对于外部构件20的旋转。当通过内部构件22和外部构件20传动扭矩时，止动齿90与凹部64的表面的接合增加传动系接头10的扭转刚度。

笼24被接收在外部构件20的内孔30内。笼24被设置在外部构件20的内表面50和内部构件22的外表面84之间。笼24包括第一部分102以及与第一部分102相对设置并且与之隔开的第二部分104。第一部分102被设置成接近内部构件22的第一端80。第二部分104被设置成接近内部构件22的第二端82。

笼24限定了至少一个笼窗106，其设置在第一部分102和第二部分104之间。笼窗106被构造成接收球构件110，使得笼24相对于外部构件20的所述多个球槽52并且相对于内部构件22的所述多个互补球槽86来定位多个球构件。笼窗106完全地延伸通过笼24，使得球构件110被接收在笼窗106内，并且在笼24面向外部构件20的内表面50的外表面之上延伸，以及在笼24面向内部构件22的外表面84的内表面之下延伸。在至少一个实施例中，笼窗106可以部分地延伸通过笼24。

施加于连接到内部构件22的第二轴70的输入扭矩被传递到连接到外部构件20的第一轴32。所述输入扭矩导致第二轴70和第一轴32中的至少一个旋转。传动系接头10设有如下机构，即：其在低扭矩下(或输入扭矩小于输入扭矩阈值时)提供低的轴刚度，并且在施加的扭矩增加(达到大于输入扭矩阈值的输入扭矩)时，所述机构提供增加的轴刚度，因此提供多速率刚度互连轴。还预期的是，传动系接头10基于其构型可具有多种其他扭转刚度。

响应于提供给第二轴70的输入扭矩，第一偏置构件26和笼24的组合可以提供多种扭转刚度。第一偏置构件26被接收在外部构件20的内孔30内。第一偏置构件26被设置成接近内部构件22的第二端82。第一偏置构件26被设置在外部构件20的端部44和笼24的第二部分104之间。第一偏置构件26被构造成抵抗响应于对第二轴70施加的输入扭矩的笼24相对于外部构件20和内部构件22中的至少一个的线性运动。第一偏置构件26可以是线性弹簧、盘簧、贝氏弹簧垫圈(Belleville washer)、具有可变弹簧刚度(spring rate)的弹性体部件等。

第一偏置构件26被构造成将预加载(preload)施加于笼24。第一偏置构件26接合笼24的第二部分104和接收在外部构件20的内孔30内的垫圈122的支承表面120。垫圈122被设置在内部构件22的第二端82和外部构件20的保持槽54之间。垫圈122邻接至少部分地接收在保持槽54内的保持环124。保持环124可以是例如卡环、压配合环之类的固定环。

垫圈122和保持环124协作以将第一偏置构件26和内部构件22保持在外部构件20的内孔30内。响应于传动系接头10的角度大于阈值联接角度(或接头角度，joint angulation)，内部构件22的第二端82接合垫圈122的支承表面120，并且内部构件22的第一端80接合第一表面60和第二表面62中的至少一个，以抑制进一步的传动系接头角度。

对垫圈122和/或保持环124和第一偏置构件26之间的距离的调整调整第一偏置构件26施加于笼24的预加载。参照图3，保持环124设有一组螺纹126，其绕保持环124的周缘设置，以使得能够实现预加载的调整。螺纹区域56可以螺接地接收保持环124的所述一组螺纹。具有所述一组螺纹126的保持环124响应于保持环124相对于外部构件20的旋转而改变第一偏置构件26施加于笼24的预加载。

第一偏置构件26和笼24的组合在第一位置(如图1中所示)和第二位置(如图3中所示)之间移动。所述第一位置对应于第一偏置构件26的伸展位置，使得笼24的第一部分102被设置成接近后壁40和/或止动特征46，其中，传动系接头10提供第一扭转刚度。响应于对第二轴70施加的在第一方向上大于阈值输入扭矩的输入扭矩，笼24的第一部分102接合后壁40和/或止动特征46。笼24的第一部分102与后壁40和/或止动特征46的接合抑制笼24相对于外部构件20和内部构件22中的至少一个沿第二轴线72的进一步平移。

所述第二位置对应于第一偏置构件26的压缩位置，使得笼24的第二部分104被设置成接近垫圈122，其中，传动系接头10提供大于第一扭转刚度的第二扭转刚度。响应于对第二轴70施加的在与第一方向相反的第二方向上大于阈值输入扭矩的输入扭矩，第一偏置构件26达到最低点并且被设置成接近垫圈122或保持环124。第一偏置构件26达到最低点抑制笼24相对于外部构件20和内部构件22中的至少一个沿第二轴线72的进一步平移。

参照图5A和图5B，传动系接头10设有第二偏置构件130。第二偏置构件130被接收在外部构件20的内孔30内。第二偏置构件130被设置在笼24的第一部分102和止动特征46之间。第二偏置构件130接合止动特征46的第二表面62和笼24的第一部分102，以给笼24提供偏置力。在至少一个实施例中，第二偏置构件130所施加的偏置力可与第一偏置构件26施加于笼24的偏置力相反。

参照图6A-6C，其示出了第二说明性传动系接头140。传动系接头140为提供多速率扭转刚度的扭矩传递互连轴。传动系接头140包括外部构件150、第一内部构件152、第一笼154、第二内部构件156、第二笼158以及偏置构件160。

外部构件150被构造为限定有内孔162的旋转壳体。外部构件150被连接到沿第一轴线166延伸的第一轴164。外部构件150包括后壁170、侧壁172、端部174以及止动特征176。后壁170被设置成基本上垂直于第一轴线166。后壁170被设置成与端部174相对并且隔开。侧壁172远离后壁170延伸，并且在后壁170和端部174之间延伸。侧壁172限定了在后壁170和端部174之间延伸的内表面180。

内表面180限定了多个球槽182。所述多个球槽182沿内表面180的长度从端部174朝向后壁170延伸。在至少一个实施例中，所述多个球槽182与后壁170隔开。所述多个球槽182沿第一轴线166延伸，并且被设置成基本上平行于第一轴线166。所述多个球槽182具有螺旋布置结构，所述螺旋布置结构与第一轴线166具有角度偏移。所述多个球槽182中的每个球槽绕第一轴线166彼此径向隔开。

内表面180限定了保持槽184。保持槽184至少部分地绕端部174延伸。保持槽184从内表面180延伸到侧壁172中。

止动特征176被设置成接近端部174，并且与保持槽184隔开。止动特征176为远离内表面180延伸的突起。止动特征176可与外部构件150一体地形成，或可以是附加到外部构件150的内表面180的单独的部件。

第一内部构件152被构造为旋转构件，其被接收在外部构件150的内孔162内。第一内部构件152被连接到沿第二轴线192延伸的第二轴190。第一内部构件152包括第一内部构件第一端200、第一内部构件第二端202以及在第一内部构件第一端200和第一内部构件第二端202之间延伸的第一内部构件外表面204。

第一内部构件第一端200基本上平行于外部构件150的后壁170。第一内部构件第二端202与第一内部构件第一端200隔开并且与之相对设置。第一内部构件第二端202被设置成接近外部构件150的端部174。

第一内部构件外表面204限定了多个第一内部构件互补球槽206。所述多个第一内部构件互补球槽206沿第一内部构件外表面204的长度从第一内部构件第二端202朝向第一内部构件第一端200延伸。所述多个第一内部构件互补球槽206沿第二轴线192延伸，并且被设置成基本上平行于第二轴线192。所述多个第一内部构件互补球槽206具有螺旋布置结构，所述螺旋布置结构与第二轴线192具有角度偏移。所述多个第一内部构件互补球槽206中的每个球槽绕第二轴线192彼此径向隔开。

第一笼154被接收在外部构件150的内孔162内。第一笼154被设置在外部构件150的内表面180和第一内部构件外表面204之间。第一笼154包括第一笼第一部分210以及与第一笼第一部分210相对设置并且与之隔开的第一笼第二部分212。第一笼第一部分210被设置成接近第一内部构件第一端200。第一笼第二部分212被设置成接近第一内部构件第二端202。

第一笼154限定有至少一个笼窗214，其设置在第一笼第一部分210和第一笼第二部分212之间。笼窗214被构造成接收球构件216，使得第一笼154相对于外部构件20的所述多个球槽182并且相对于所述多个第一内部构件互补球槽206来定位多个球构件。

第二内部构件156被构造为旋转构件，其被接收在外部构件150的内孔162内。第二内部构件156被连接到第二轴190。第二轴190延伸通过第一内部构件152和第二内部构件156。第二内部构件156与第一内部构件152隔开。第二内部构件156包括第二内部构件第一端220、第二内部构件第二端222以及在第二内部构件第一端220和第二内部构件第二端222之间延伸的第二内部构件外表面224。

第二内部构件第一端220基本上平行于外部构件150的后壁170。第二内部构件第一端220被设置成接近外部构件150的后壁170。第二内部构件第二端222与第二内部构件第一端220隔开并且与之相对设置。第二内部构件第二端222面向第一内部构件第一端200。

第二内部构件外表面224限定了多个第二内部构件互补球槽226。所述多个第二内部构件互补球槽226沿第二内部构件外表面224的长度从第二内部构件第二端222朝向第二内部构件第一端220延伸。所述多个第二内部构件互补球槽226沿第二轴线192轴向延伸，并且被设置成基本上平行于第二轴线192。所述多个第二内部构件互补球槽226中的每个球槽绕第二轴线192彼此径向隔开。

第二笼158被接收在外部构件150的内孔162内。第二笼158被设置在外部构件150的内表面180和第二内部构件外表面224之间。第二笼158包括第二笼第一部分230以及与第二笼第一部分230相对设置并且与之隔开的第二笼第二部分232。第二笼第一部分230被设置成接近第二内部构件第一端220。第二笼第二部分232被设置成接近第二内部构件第二端222。

第二笼158限定有至少一个笼窗234，其设置在第二笼第一部分230和第二笼第二部分232之间。笼窗234被构造成接收球构件236，使得第二笼158相对于外部构件150的所述多个球槽182并且相对于所述多个第二内部构件互补球槽226来定位多个球构件。

施加于连接到第一内部构件152和第二内部构件156的第二轴190的输入扭矩被传递到连接到外部构件150的第一轴164。所述输入扭矩导致第二轴190和第一轴164中的至少一个旋转。传动系接头140设有如下机构，即：其在低扭矩下(或输入扭矩小于输入扭矩阈值时)提供低刚度的轴或传动系接头，并且在施加的扭矩增加(大约达到大于输入扭矩阈值的输入扭矩)时，传动系轴刚度随后增加，因此提供多速率刚度互连轴。还预期的是，传动系接头140基于其构型可具有多种其他扭转刚度。

偏置构件160、第一笼154和第二笼158的组合提供了如下机构，即：使得传动系接头140可以响应于提供给第二轴190的输入扭矩而提供多种扭转刚度。偏置构件160被接收在外部构件150的内孔162内。偏置构件160被设置在第一内部构件第一端200和第二内部构件第二端222之间。偏置构件160被设置在第一笼第一部分210和第二笼第二部分232之间并且接合二者。偏置构件160被构造成抵抗第一笼154相对于第一内部构件152的线性运动，并且被构造成抵抗第二笼158相对于第二内部构件156沿第二轴线192的线性运动。偏置构件160被构造成抵抗第一笼154相对于第二笼158沿第二轴线192的线性运动。偏置构件160可以是线性弹簧、盘簧、贝氏弹簧垫圈、具有可变弹簧刚度的弹性体部件等。

偏置构件160被构造成对第一笼154和第二笼158中的至少一个施加预加载。偏置构件160接合第一笼第一部分210和第二笼第二部分232。

第一内部构件152、第一笼154、第二内部构件156和第二笼158通过接收在保持槽内的保持环240而被保持在外部构件150的内孔30内。在至少一个实施例中，止动特征176将第一内部构件152、第一笼154、第二内部构件156和第二笼158保持在外部构件150的内孔30内。

响应于对第二轴190施加的输入扭矩，第一笼154、第二笼158和偏置构件160的组合在内孔162内纵向可移位。偏置构件160的伸展位置提供第一扭转刚度。偏置构件160的压缩位置提供大于第一扭转刚度的第二扭转刚度。

参照图6B，响应于对第二轴190施加的在第一方向上大于阈值输入扭矩的输入扭矩，偏置构件160至少部分地压缩。第一内部构件152和第一笼154朝向第二内部构件156和第二笼158移动得更近。第一内部构件152和第一笼154与止动特征176或保持环240隔开并且不接合所述止动特征176或保持环240。第二内部构件156和第二笼158与后壁170隔开并且不接合后壁170。

参照图6C，响应于对第二轴190施加的在与第一方向相反的第二方向上大于阈值输入扭矩的输入扭矩，偏置构件160至少部分地延伸或扩展。第一内部构件152和第一笼154远离第二内部构件156和第二笼158移动。第一内部构件152和第一笼154与止动特征176或保持环240隔开并且不接合所述止动特征176或保持环240。第二内部构件156和第二笼158与后壁170隔开并且不接合后壁170。第二传动系接头140在偏置构件160至少部分地压缩时的扭转刚度不同于传动系接头140在偏置构件160至少部分地延伸时的扭转刚度。

参照图7，其示出了第三说明性传动系接头250。传动系接头250为提供多速率扭转刚度的扭矩传递互连轴。传动系接头250包括外部构件260、内部构件262和偏置构件264。

外部构件260被构造为限定有内孔270的旋转壳体。外部构件260被连接到沿第一轴线274延伸的第一轴272。外部构件260包括后壁280、侧壁282、端部284以及行程止动部286。后壁280被设置成基本上垂直于第一轴线274。后壁280被设置成与端部284相对并且隔开。侧壁282远离后壁280延伸，并且在后壁280和端部284之间延伸。侧壁282限定了在后壁280和端部284之间延伸的内表面290。

内表面290限定有螺纹区域292和保持槽294。螺纹区域292沿内表面50的长度从端部284朝向后壁280延伸。在至少一个实施例中，螺纹区域292与后壁280隔开。

保持槽294至少部分地绕端部284延伸。保持槽294从内表面290延伸到侧壁282中。保持槽294可与侧壁42的远端隔开。

行程止动部286通过外部构件260形成，并且在后壁280和侧壁282的内表面290之间延伸。行程止动部286为通过第一表面300和第二表面302限定的台阶表面。第一表面300远离后壁280朝向端部284延伸。第一表面300被设置成基本上平行于第一轴线274，并且被设置成基本上平行于内表面290。第二表面302远离第一表面300朝向内表面290延伸。第二表面302被设置成基本上垂直于第一轴线274，被设置成基本上垂直于第一表面300，并且被设置成基本上垂直于内表面290。

内部构件262被构造为旋转构件，其被接收在外部构件260的内孔270内。内部构件262被连接到沿第二轴线312延伸的第二轴310。内部构件262包括第一端320、第二端322以及在第一端320和第二端322之间延伸的外表面324。

第一端320被设置成接近外部构件20的后壁280，并且与行程止动部286隔开。第一端320基本上平行于外部构件260的后壁280。第二端322与第一端320隔开并且与之相对设置。第二端322被设置成接近外部构件260的端部284。第二轴310远离第二端322延伸。

外表面324限定了互补螺纹区域330。所述互补螺纹区域330沿外表面324的长度从第二端322朝向第一端320延伸。互补螺纹区域330被构造成螺接地接合螺纹区域292，使得外部构件260和内部构件262可以被构造成类似于滚珠螺杆(ball screw)。内部构件262通过接收在保持槽294内的保持环340而被保持在外部构件260的内孔270内。保持环340可以是例如卡环、压配合环之类的固定环。

施加于连接到内部构件262的第二轴310的输入扭矩被传递到连接到外部构件260的第一轴272。所述输入扭矩导致第二轴310和第一轴272中的至少一个旋转。传动系接头250设有如下机构，即：其在低扭矩下(或输入扭矩小于输入扭矩阈值时)提供低的轴刚度，并且在施加的扭矩增加(达到大于输入扭矩阈值的输入扭矩)时，所述机构提供增加的轴刚度，因此提供多速率刚度互连轴。

响应于提供给第二轴310的输入扭矩，偏置构件264和内部构件262的组合提供多种扭转刚度。偏置构件264被接收在外部构件260的内孔270内。偏置构件264被设置在外部构件260的后壁280和内部构件262的第一端320之间。偏置构件264被构造成抵抗响应于对第二轴310施加的输入扭矩的内部构件262相对于外部构件260沿第二轴线312的线性运动。偏置构件264可以是线性弹簧、盘簧、贝氏弹簧垫圈、具有可变弹簧刚度的弹性体部件等。

偏置构件264被构造成对内部构件262施加预加载。偏置构件264接合内部构件262的第一端320。

内部构件262和偏置构件264响应于对第二轴310施加的输入扭矩而在外部构件260的内孔270内纵向可移位。偏置构件264的伸展位置提供第一扭转刚度。偏置构件264的压缩位置提供大于第一扭转刚度的第二扭转刚度。

响应于对第二轴310施加的在第一方向上大于阈值输入扭矩的输入扭矩，偏置构件264在压缩位置达到最低点，并且内部构件262的第一端320可以接合行程止动部286。内部构件262的第一端320与行程止动部286的接合抑制内部构件262相对于外部构件260沿第二轴线312的进一步平移。

响应于对第二轴310施加的在与第一方向相反的第二方向上大于阈值输入扭矩的输入扭矩，偏置构件264在伸展位置延伸，并且内部构件262的第二端322可以接合保持环340。内部构件262的第二端322与保持环340的接合抑制内部构件262相对于外部构件260沿第二轴线312的进一步平移。

说明性传动系接头10、140和250所提供的多种扭转刚度改善了车辆的NVH性能。传动系接头在较低扭矩下提供的较低扭转刚度使发动机和其他动力系部件与车辆的底盘隔离，以减少对驾驶员的道路输入。传动系接头在较高扭矩下提供的较高扭转刚度使得能够更高效地将能量从动力系传递到车轮。

虽然已结合仅有限数量的实施例详细地描述了本发明，但是应当容易理解，本发明不限于这些所公开的实施例。相反，能够修改本发明以结合此前未描述但与本发明的精神和范围相称的任何数量的变型、改变、替换或等同布置结构。此外，虽然已描述了本发明的各种实施例，但应当理解的是，本发明的方面可仅包括所描述的实施例中的一些。因此，本发明不应被视为受到前述描述的限制。