本实用新型涉及新型客车磁流变制动器领域，特别是一种客车磁流变缓速器。
背景技术：
随着汽车工业的进步，商用汽车逐步向高速及大型化发展，制动安全问题日益突出。安装辅助制动装置是实现大型车辆安全制动的重要途径之一。磁流变制动器是近年来兴起的利用磁流变液的可控粘性产生制动力矩的新型制动装置，其具有制动力矩稳定，噪声小，体积质量小等特点，能有效弥补传统辅助制动装置低速性能差，电流消耗高等不足。另外现有客车磁流变缓速器的散热设计并不完善，存在过热导致工作效率下降的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种客车磁流变缓速器，在轴向方向尺寸较小，使得转子的转动惯量较小，反应较灵敏。
本实用新型采用以下方案实现：一种客车磁流变缓速器，包括磁盘，所述磁盘的内部设置有磁轭，所述磁轭的内部设置有线圈，所述磁盘与磁盘之间通过弹簧连接，所述磁盘的对称轴上设有轴承，所述轴承与转轴转动连接；所述转轴上设有内部填充有磁流变液的转盘，所述转轴通过唇形密封圈与磁盘密封连接；所述磁盘的外部设置有半导体制冷片与温度检测装置，所述半导体制冷片与温度检测装置均连接至车载MCU。
进一步地，每个磁盘的外部均设置有所述的半导体制冷片与温度检测装置。
进一步地，所述的半导体制冷片与温度检测装置通过螺纹螺栓配合固定于所述磁盘上。
进一步地，所述转盘为圆盘形双盘。
进一步地，所述的温度检测装置为非接触式红外温度传感器，通过一支撑架与所述磁盘外部相连。
本实用新型在结构上的优点是在轴向方向尺寸较小，使得转子的转动惯量较小，反应较灵敏；通过能够实时检测温度信息。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
标号说明：
图中，1、3、5为磁盘，2、9为线圈，4、12为磁盘、6为弹簧，7为半导体制冷片，8为磁流变液，10为转盘，11为温度检测装置，13为轴承、14为唇形密封圈，15为转轴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。
本实施例提供一种客车磁流变缓速器，如图1所示，包括磁盘1、3、5，所述磁盘的内部设置有磁轭4、12，所述磁轭的内部设置有线圈2、9，所述磁盘与磁盘之间通过弹簧6连接，所述磁盘的对称轴上设有轴承13，所述轴承13与转轴15转动连接；所述转轴上设有内部填充有磁流变液8的转盘10，所述转轴通过唇形密封圈14与磁盘密封连接；所述磁盘的外部设置有半导体制冷片7与温度检测装置11，所述半导体制冷片与温度检测装置均连接至车载MCU。
在本实施例中，磁盘5固定不动，磁盘1和3在磁盘5内线圈9通电时由于电磁吸力向右轴向滑动。安装在转轴15上的转盘10两侧以及外围的环形空间充满了磁流变液8。唇型密封圈用于密封磁流变液，并允许磁盘1和3在磁盘5线圈通电时轴向滑动，采用压缩弹簧抑制磁盘5内线圈产生的电磁力。当磁流变缓速器不起作用时，转盘10与转轴15以相同的速度一起旋转，此时磁流变液类似于牛顿流体，粘性小，阻力小。当磁流变缓速器开始工作时，先给磁盘5内的线圈9通电产生电磁吸力使磁盘1和3向右滑动，即磁流变液压缩后，再给磁盘1和3内的线圈2通电产生所需要的屈服应力，随着线圈电流的增加屈服应力增大，由此来控制磁流变缓速器的制动转矩。
在本实施例中，每个磁盘的外部均设置有所述的半导体制冷片与温度检测装置。
在本实施例中，所述的半导体制冷片与温度检测装置通过螺纹螺栓配合固定于所述磁盘上。
在本实施例中，所述转盘为圆盘形双盘。
在本实施例中，所述的温度检测装置为非接触式红外温度传感器，通过一支撑架与所述磁盘外部相连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。