一种r挡定位结构的制作方法
【专利摘要】一种R挡定位结构，包括换挡拨块，换挡拨叉轴，转动杠杆和为直齿轮R档齿轮，还有通过转轴与转动杠杆转动连接的定位支座，转动杠杆上的空挡和R挡定位孔与定位支座上的定位凸起结构分别在空挡和R挡转动位置定位配合，凸起结构与两定位孔配合实现了两个档位切换定位，配合可靠性高、回位精度高，二者配合时产生一定的回位力。
【专利说明】
一种R挡定位结构
技术领域
[0001]本实用新型关于属于机械式变速器内部定位结构，具体涉及一种手动挡变速器R挡定位结构。
【背景技术】
[0002]在手动挡汽车的变速器领域中，当前汽车用手动挡变速器R挡(倒车挡)应用直齿轮啮合结构时，多应用扭簧结构进行空挡及在挡位置定位。
[0003]扭簧回位结构整体精度较差，定位R挡位置受弹簧性能影响较大，很容易造成装配误差且造成挂挡冲击。
[0004]因此，需要提供一种新型R挡定位结构，实现空挡及在挡精确定位的同时提供一定回位力。
【实用新型内容】
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种R挡定位结构，已实现精确定位的同时提供一定回位力。
[0006]本实用新型提供了一种R挡定位结构，其包括:换挡拨块，与所述换挡拨块连接的换挡拨叉轴，与所述换挡拨叉轴连接的转动杠杆，以及与所述转动杠杆固定连接R档齿轮；由所述换挡拨块往复驱动，所述R挡齿轮沿其轴线运动并与输入轴上的输入齿轮啮合和分离，所述R挡齿轮和所述输入齿轮为直齿轮，其中:
[0007]在所述输入轴上安装有定位支座，所述转动杠杆与所述定位支座通过转轴转动连接，且所述转动杠杆相对所述定位支座具有空挡转动位置和R挡转动位置；
[0008]所述转动杠杆布置有空挡定位孔和R挡定位孔；
[0009]所述定位支座具有定位凸起结构，所述定位凸起结构在所述空挡转动位置与所述空挡定位孔定位配合，在所述R挡转动位置与所述R挡定位孔定位配合。
[0010]如上所述的R挡定位结构，其中，优选的是:所述定位凸起结构包括:位于所述定位支座上的内凹槽和安装孔，布置在所述内凹槽中的弹簧，以及钢球;且所述弹簧将所述钢球相对所述安装孔偏置，所述钢球具有位于所述安装孔外的凸起部分。
[0011]如上所述的R挡定位结构，其中，优选的是:所述定位支座的底面通过螺栓安装在所述输入轴的轴承压板上。
[0012]如上所述的R挡定位结构，其中，优选的是:所述定位支座具有定位配合面，所述定位配合面垂直所述轴承压板，所述安装孔位于所述定位配合面上且所述钢球的凸起部分凸出于所述定位配合面;所述转动杠杆具有转动配合面，所述空挡定位孔和所述R挡定位孔位于所述转动配合面上;且所述转轴与所述定位配合面和所述转动配合面上的转动连接孔配入口 O
[0013]如上所述的R挡定位结构，其中，优选的是:所述空挡定位孔和所述R挡定位孔位于所述转动连接孔和所述轴承压板之间。
[0014]如上所述的R挡定位结构，其中，优选的是:所述定位支座还具有平行所述定位配合面的侧面，所述内凹槽位于所述侧面上，所述弹簧和所述钢球的球心位于所述侧面和所述定位配合面之间。
[0015]本实用新型提供的定位结构在定位支座和转动杠杆间利用凸起结构与空挡定位孔和R挡定位孔配合定位，实现了两个档位切换的定位，回位精度高，同时二者配合时产生一定的回位力，并伴有一定的声响提示操作者定位确实可靠。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构不意图；
[0017]图2为图1俯视不意图；
[0018]图3为图2剖面示意图；
[0019]图4为本实用新型转动杠杆视图；
[0020]图5为本实用新型定位支座示意图；和
[0021]图6为图5的剖面示意图。
[0022]附图标记:I换挡拨块，2转动杠杆，3定位支座，4弹簧，5输入轴，6R挡齿轮，7转轴，8输入齿轮，9螺栓，1钢球，11换挡拨叉轴，12轴承压板，13安装孔，14转动连接孔；15空挡定位孔，16R挡定位孔，18内凹槽，19定位配合面，20转动配合面，21侧面。
【具体实施方式】
[0023]如图1至6所示，本实用新型提供一种R挡定位结构，其包括:换挡拨块I，与所述换挡拨块I连接的换挡拨叉轴11，与所述换挡拨叉轴11连接的转动杠杆2，以及与所述转动杠杆2固定连接R档齿轮6;由所述换挡拨块I往复驱动，所述R挡齿轮6沿其轴线运动并与输入轴5上的输入齿轮8嗤合和分离，所述R挡齿轮6和所述输入齿轮8为直齿轮，其中:在所述输入轴5上安装有定位支座3，所述转动杠杆2与所述定位支座3通过转轴7转动连接，且所述转动杠杆2相对所述定位支座3具有空挡转动位置和R挡转动位置;所述转动杠杆2布置有空挡定位孔15和R挡定位孔16;所述定位支座3具有定位凸起结构，所述定位凸起结构在所述空挡转动位置与所述空挡定位孔15定位配合，在所述R挡转动位置与所述R挡定位孔16定位配入口 ο
[0024]本实用新型提供定位结构提供定位支座3，同时在定位支座和转动杠杆间利用定位凸起结构与空挡定位孔15和R挡定位孔16配合定位，实现了两个档位切换的定位，回位精度高。相对现有技术扭簧的回位，凸起和孔相配合定位具有唯一性，回位精度高。同时凸起和孔二者切换配合时产生一定的回位力。因此本实用新型所提供一种新型R挡定位结构，解决了扭簧定位结构所产生的精度差问题，实现空挡及在挡精确定位的同时提供一定回位力，并伴有一定凸起和孔配合时所产生的声响，提示操作者定位确实可靠。
[0025]作为本实用新型的改进，所述定位凸起结构包括:位于所述定位支座3上的内凹槽18和安装孔13，布置在所述内凹槽18中的弹簧4，以及钢球10;且所述弹簧4将所述钢球10相对所述安装孔13偏置，所述钢球10具有位于所述安装孔13外的凸起部分。该改进方案中采用钢球和弹簧作为凸起，钢球10与空挡定位孔15和R挡定位孔16配合定位，其定位精度高。同时在切换过程中弹簧会被压缩形成钢球10的退让和重新定位，具有一定的回位力，即通过弹簧辅助产生回位力。
[0026]作为本实用新型的实施例，所述定位支座3的底面通过螺栓9安装在所述输入轴5的轴承压板12上。实现稳定紧凑的固定安装。
[0027]作为本实用新型的改进的实施例，所述定位支座3具有定位配合面19，所述定位配合面19垂直所述轴承压板12，所述安装孔13位于所述定位配合面19上且所述钢球10的凸起部分凸出于所述定位配合面19;所述转动杠杆2具有转动配合面20，所述空挡定位孔15和所述R挡定位孔16位于所述转动配合面20上;且所述转轴7与所述定位配合面19和所述转动配合面20上的转动连接孔14配合。
[0028]作为进一步的改进，如图4所示，所述空挡定位孔15和所述R挡定位孔16位于所述转动连接孔14和所述轴承压板12之间。
[0029]作为更进一步的改进，如图5和6所示，所述定位支座3还具有平行所述定位配合面19的侧面21，所述内凹槽18位于所述侧面21上，所述弹簧4和所述钢球1的球心位于所述侧面21和所述定位配合面19之间。该结构简单、安装方便。
[0030]在实际操作时，本实用新型所提供的R挡定位结构通过换挡拨块I和换挡拨叉轴11带动转动杠杆2绕转轴7转动，转动杠杆2上的R挡齿轮沿轴向上下运动实现同输入轴5上输入齿轮8的啮合和分离。同时转动杠杆2也绕转轴7相对定位支座3转动，并相对齿轮啮合和分离具有两个位置，g卩R挡位置和空挡位置，在R挡位置时定位支座上的钢球10经弹簧4的偏置抵靠同转动杠杆2上的R挡定位孔16配合，在空挡位置时定位支座上的钢球10经弹簧4的偏置抵靠同转动杠杆2上的空挡定位孔15配合，形成两个有效可靠的球和孔配合，且在相互切换过程中钢球和弹簧进行回缩和伸展，也为球和孔配合时产生回位力，并伴有一定的声响提示操作者定位确实可靠。
[0031]应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
【主权项】
1.一种R挡定位结构，其包括:换挡拨块，与所述换挡拨块连接的换挡拨叉轴，与所述换挡拨叉轴连接的转动杠杆，以及与所述转动杠杆固定连接R档齿轮；由所述换挡拨块往复驱动，所述R挡齿轮沿其轴线运动并与输入轴上的输入齿轮啮合和分离，所述R挡齿轮和所述输入齿轮为直齿轮，其特征在于: 在所述输入轴上安装有定位支座，所述转动杠杆与所述定位支座通过转轴转动连接，且所述转动杠杆相对所述定位支座具有空挡转动位置和R挡转动位置； 所述转动杠杆布置有空挡定位孔和R挡定位孔； 所述定位支座具有定位凸起结构，所述定位凸起结构在所述空挡转动位置与所述空挡定位孔定位配合，在所述R挡转动位置与所述R挡定位孔定位配合。2.如权利要求1所述的R挡定位结构，其特征在于:所述定位凸起结构包括:位于所述定位支座上的内凹槽和安装孔，布置在所述内凹槽中的弹簧，以及钢球;且所述弹簧将所述钢球相对所述安装孔偏置，所述钢球具有位于所述安装孔外的凸起部分。3.如权利要求2所述的R挡定位结构，其特征在于:所述定位支座的底面通过螺栓安装在所述输入轴的轴承压板上。4.如权利要求3所述的R挡定位结构，其特征在于:所述定位支座具有定位配合面，所述定位配合面垂直所述轴承压板，所述安装孔位于所述定位配合面上且所述钢球的凸起部分凸出于所述定位配合面;所述转动杠杆具有转动配合面，所述空挡定位孔和所述R挡定位孔位于所述转动配合面上;且所述转轴与所述定位配合面和所述转动配合面上的转动连接孔配合。5.如权利要求4所述的R挡定位结构，其特征在于:所述空挡定位孔和所述R挡定位孔位于所述转动连接孔和所述轴承压板之间。6.如权利要求5所述的R挡定位结构，其特征在于:所述定位支座还具有平行所述定位配合面的侧面，所述内凹槽位于所述侧面上，所述弹簧和所述钢球的球心位于所述侧面和所述定位配合面之间。
【文档编号】F16H63/32GK205715613SQ201620667338
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月27日
【发明人】王志强, 王涛, 于尧, 焦红莲, 赖燕斌
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司