具有可拆卸驱动杆的离合器助力器的制作方法

本实用新型涉及驱动杆领域，尤其涉及了具有可拆卸驱动杆的离合器助力器。

背景技术：

汽车行驶中离合器使用十分频繁,为了减轻驾驶员操纵离合器的劳动强度,确保行车安全,目前在中、重型汽车、大客车上普遍使用了离合器助力器；由于离合器的频繁使用，为了确保在离合器完全分离的情况下进行换挡操作，在现有的离合器助力器基础上增加了换挡助力装置，其驱动杆总成就是换挡助力装置的一部分，用于驱动换挡助力阀的打开和关闭。由于传统结构的离合器助力器换挡助力装置，其驱动杆总成部分驱动杆和驱动杆卡圈之间采用塑料注塑成型连接，在频繁的操纵离合器情况下，驱动杆容易脱落或由于制造误差，运动时造成驱动杆扭曲断裂，给使用和维修带来不便，为此设计了一种新型结构的驱动杆总成来解决此问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中驱动杆易扭曲断裂的缺点，提供了具有可拆卸驱动杆的离合器助力器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

具有可拆卸驱动杆的离合器助力器，包括驱动杆本体，驱动杆本体安装在位于离合器助力器的机体上，机体上设有安装孔，驱动杆本体的一端设有与安装孔配合的安装杆，安装杆上设有环形凹槽，安装孔内安装有插销，插销安装在环形凹槽内并对驱动杆本体进行轴向定位。通过插销和环形凹槽的设计，使驱动杆拆卸方便、连接可靠、使用寿命长等优点，非常适用于重型汽车、大客车频繁使用离合器操纵系统的离合器助力器。

作为优选，机体上设有两个横穿安装孔且关于安装孔轴线对称的小孔，插销为U型插销，插销的两端分别穿过两个小孔插入环形凹槽中并关于环形凹槽的轴线对称设置。通过U型插销安装在环形凹槽的两侧，使定位结构更加稳定，同时具有易拆卸的优点。

作为优选，安装杆的外端设有与安装孔配合的球体。球体的设计能使安装杆在安装孔内的转动更加顺畅。

作为优选，安装孔的开口处设有倒角。倒角的设计避免安装杆在安装的过程中与安装孔的开口发生尖锐的碰撞，从而保护了安装杆。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过插销和环形凹槽的设计，使驱动杆拆卸方便、连接可靠、使用寿命长等优点，非常适用于重型汽车、大客车频繁使用离合器操纵系统的离合器助力器。

附图说明

图1是传统的驱动杆的安装结构图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2中的局部结构放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—安装座、2—插销、3—驱动杆本体、4—安装杆、11—安装孔、41—环形凹槽、42—球体、111—倒角。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

具有可拆卸驱动杆的离合器助力器，如图所示，包括驱动杆本体3，驱动杆本体3安装在位于离合器助力器机体内的安装座1上，安装座1上设有安装孔11，驱动杆本体3的一端设有与安装孔11配合的安装杆4，安装杆4上设有环形凹槽41，安装孔11内安装有插销2，插销2安装在环形凹槽41内并对驱动杆本体3进行轴向定位。

安装座1上设有两个横穿安装孔11且关于安装孔11轴线对称的小孔5，小孔5的轴线均与安装孔11的轴线垂直，插销2为U型插销，插销2的两端分别穿过两个小孔5插入环形凹槽41中并关于环形凹槽41的轴线对称设置。

安装杆4的外端设有与安装孔11配合的球体42，球体42设置在环形凹槽41的一侧，球体42的外表面形成环形凹槽41的侧面。

将驱动杆3的安装杆4部分放入安装座1的安装孔11中，然后将插销2插入小孔5中并使插销2的两端卡在环形凹槽41上，插销2两插脚的距离大于环形凹槽41的内环面直径且小于球体和安装杆4的直径，通过使用专用工具对插销2的伸出部分进行折弯处理，由于球体42的设置，使安装杆4就被插销2锁住，无法松脱，安装杆4又可在安装孔11内旋转，从而保证与安装杆4固接的驱动杆3不会被扭断；当要拆卸驱动杆3时，用钳子使插销2恢复原形，拔出插销2即可。

安装孔11的开口处设有倒角111。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。