叉车多路阀操纵自锁结构的制作方法

本实用新型涉及叉车领域，具体涉及一种叉车多路阀操纵自锁结构。

背景技术：

电动叉车箱盖是叉车上开启比较频繁的结构，目前，安装在司机座椅右手边的多路阀机构锁止于电动叉车箱盖上，通过多路阀安装支架上的锁扣与箱盖上的锁芯配合，该装置体积较大，占用箱盖面积并且要求箱盖上锁芯与多路阀支架上的锁扣较高的配合度，在实际使用中，经常出现锁扣与锁芯对不上或者压扣困难，因此急需解决上述问题，保证箱盖的顺畅开启关闭。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种叉车多路阀操纵自锁结构，该自锁结构释放了箱盖上的空间，减小了多路阀操纵机构的体积。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括多路阀及阀操纵杆，所述的多路阀安装于多路阀安装板上，所述的阀操纵杆安装于操纵杆安装支架上，所述的操纵杆安装支架与多路阀安装板通过销轴相连，且多路阀安装板上还设有限制操纵杆安装支架转动的拉锁，所述的销轴上设有扭簧。

所述的操纵杆安装支架整体呈U型，包括平板以及垂直于平板两端设置的第一板及第二板，所述的第一板及第二板上分别对称设有用于安装阀操纵杆的第一安装孔及用于连接多路阀安装板的第二安装孔，所述的第一板上还设有与拉锁相配合的第三安装孔。

所述的拉锁由拉锁杆、套设在拉锁杆上的弹簧以及设置在拉锁杆端部的拉锁柄组成，所述的拉锁柄位于多路阀安装板的外侧，所述的拉锁杆依次穿过多路阀安装板及第三安装孔，所述的弹簧位于多路阀安装板及第一板之间。

所述的阀操纵杆通过第一轴安装于操纵杆安装支架上。

由上述技术方案可知，本实用新型通过在多路阀安装板上设置限制操纵杆安装支架转动的拉锁，通过拉锁与操纵杆安装支架的配合来实现箱盖开闭时不与阀操纵杆发生干涉。结构简单，使用方便，大大减小了多路阀操纵机构整体的尺寸，并且简化了装配工艺。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型操纵杆安装支架的结构示意图；

图3是本实用新型拉锁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种叉车多路阀操纵自锁结构，包括多路阀1及阀操纵杆2，多路阀1安装于多路阀安装板3上，阀操纵杆2安装于操纵杆安装支架4上，操纵杆安装支架4与多路阀安装板3通过销轴5相连，且多路阀安装板3上还设有限制操纵杆安装支架4转动的拉锁6，即拉锁6可以限制操纵杆安装支架4绕销轴5旋转的自由度，销轴5上设有扭簧7。更进一步的，阀操纵杆2通过第一轴8安装于操纵杆安装支架4上。

进一步，如图2所示，操纵杆安装支架4整体呈U型，包括平板41以及垂直于平板41两端设置的第一板42及第二板43，第一板42及第二板43上分别对称设有用于安装阀操纵杆2的第一安装孔421及用于连接多路阀安装板3的第二安装孔422，第一板42上还设有与拉锁6相配合的第三安装孔423。

进一步的，如图3所示，拉锁6由拉锁杆61、套设在拉锁杆61上的弹簧62以及设置在拉锁杆61端部的拉锁柄63组成，拉锁柄63位于多路阀安装板3的外侧，拉锁杆61依次穿过多路阀安装板3及第三安装孔423，弹簧62位于多路阀安装板3及第一板42之间。

本实用新型的工作原理及操作方法如下：

当用户开启箱盖时，需要将阀操纵杆2顺时针旋转以避让箱盖，这时只需要拉动拉锁6，拉锁杆61在拉力的作用下，移出操纵杆安装支架4上的第三安装孔423，这时操纵杆安装支架4便会在扭簧7的作用下顺时针绕销轴5旋转，而阀操纵杆2是通过第一轴8安装于操纵杆安装支架4上的，操纵杆安装支架4旋转，也就带动了阀操纵杆2旋转，从而使阀操纵杆2避让箱盖的开启；当用户闭合箱盖后，这时只需要人为在阀操纵杆2上施加一个逆时针的力，这时拉锁杆61便会沿着件操纵杆安装支架4上第一板42的板面滑动，滑动过程中弹簧62处于压缩状态，拉锁杆61在滑动到操纵杆安装支架4上的第三安装孔423时，便会在弹簧62的弹力作用下弹入操纵杆安装支架4上的第三安装孔423内，从而限制住操纵杆安装支架4的旋转自由度。通过这种原理结构即可实现多路阀的正常工作，并且保证箱盖的开启关闭与阀操纵杆不发生干涉。

本实用新型的有益效果在于：1）将多路阀操纵结构的锁机构由与箱盖配合改为自带拉锁紧固，从而大大减小了多路阀操纵机构整体的尺寸，并且简化了装配工艺；2）精确的弹性力设计及自锁结构设计，使该结构需要翻起时轻便快捷，固定时方便且牢固可靠。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。