本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种适用于六缸压缩机的离合器。
背景技术：
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。现有的空调离合器稳定性较差，工作不稳定性，适用性较差。
例如，中国专利文献公开了一种电磁离合器[申请号：201320698665.5]，包括基座、摩擦盘、从动摩擦盘、支撑轴和从动齿轮，所述从动摩擦盘和从动齿轮固定设置在支撑轴上，其中，增设有止动杆、拉杆、复位弹簧和电磁铁，所述止动杆一端设有钩头，中部铰接于基座上，另一端与拉杆一端铰接，拉杆另一端通过电磁铁吸拉在竖直方向移动，所述复位弹簧设于近钩头一端的止动杆和基座上，所述从动摩擦盘边缘设有与所述钩头配合的分度槽。
上述方案虽然具有离合作用。然而，该方案存在着结构复杂，不适用于汽车，并且对安装环境要求较高等技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，适用于汽车，工作稳定性好的适用于六缸压缩机的离合器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本适用于六缸压缩机的离合器，包括安装有电磁线圈呈环形的壳体，所述的电磁线圈安装在壳体内端的电磁线圈槽内，所述的壳体设置在轮毂一端的壳体安装槽内，其特征在于，所述的轮毂上套设有位于远离电磁线圈槽一端的离合套，所述的离合套和轮毂之间设有离合组件，所述的离合套和轮毂之间还设有皮带轮，所述的皮带轮包括套设在离合套外围的主轮体，所述的轮毂接近电磁线圈一端上套设有副轮体，所述的副轮体直径大于主轮体，主轮体一端的外围部与副轮体一端的内围部相连且连为一体式结构，所述的主轮体内围部通过支撑体与离合套相连，所述的支撑体外围部和主轮体连为一体式结构，支撑体外围部抵靠在离合套上，所述的支撑体通过第一螺栓固定在离合套的第一环形台阶上。
在上述的适用于六缸压缩机的离合器中，所述的副轮体另一端内围部上设有环形挡体，所述的环形挡体外围部和副轮体连为一体式结构，所述的环形挡体内围部抵靠在轮毂上。
在上述的适用于六缸压缩机的离合器中，所述的离合组件包括套设在轮毂上能与轮毂配合的吸盘，且吸盘位于接近电磁线圈端，所述的第一环形台阶与吸盘通过若干固定螺栓相连，在固定螺栓上套设有位于第一环形台阶与吸盘之间的垫圈，所述的离合套和轮毂之间设有轴承，所述的轴承一端抵靠在第二环形台阶上和卡簧上，所述的轴承另一端抵靠在横截面呈Z形的环状弹片和环形凸台上。
在上述的适用于六缸压缩机的离合器中，所述的轮毂上设有便于散热且能防止固定螺栓内端划伤轮毂的环形槽。
在上述的适用于六缸压缩机的离合器中，所述的轮毂轴孔上具孔径由中部至外端逐渐缩小的倾斜部，在倾斜部上开设有定位槽。
与现有的技术相比，本适用于六缸压缩机的离合器的优点在于：1、设计合理，适用于汽车，工作稳定性好。2、结构可靠，牢固，保障了工作稳定性。3、离合快速，能保障空调正常工作。4、通用性好，还能适用于六缸压缩机外的压缩机。5、维修方便，简单。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中，电磁线圈1、壳体2、电磁线圈槽21、轮毂3、壳体安装槽31、离合套4、离合组件5、皮带轮6、主轮体61、副轮体62、支撑体63、第一螺栓631、第一环形台阶41、环形挡体621、吸盘51、固定螺栓52、垫圈53、轴承54、第二环形台阶55、卡簧56、环状弹片57、环形凸台58、环形槽3a、倾斜部3b、定位槽3c。
具体实施方式
如图1所示，本适用于六缸压缩机的离合器，包括安装有电磁线圈1呈环形的壳体2，电磁线圈1安装在壳体2内端的电磁线圈槽21内，壳体2设置在轮毂3一端的壳体安装槽31内轮毂3上套设有位于远离电磁线圈槽21一端的离合套4，离合套4和轮毂3之间设有离合组件5，离合套4和轮毂3之间还设有皮带轮6，皮带轮6包括套设在离合套4外围的主轮体61，轮毂3接近电磁线圈1一端上套设有副轮体62，副轮体62直径大于主轮体61，主轮体61一端的外围部与副轮体62一端的内围部相连且连为一体式结构，主轮体61内围部通过支撑体63与离合套4相连，支撑体63外围部和主轮体61连为一体式结构，支撑体63外围部抵靠在离合套4上，支撑体63通过第一螺栓631固定在离合套4的第一环形台阶41上。设计合理，适用于汽车，工作稳定性好；结构可靠，牢固，保障了工作稳定性；离合快速，能保障空调正常工作；通用性好，还能适用于六缸压缩机外的压缩机；维修方便，简单。
更具体的说，副轮体62另一端内围部上设有环形挡体621，环形挡体621外围部和副轮体62连为一体式结构，环形挡体621内围部抵靠在轮毂3上；离合组件5包括套设在轮毂3上能与轮毂3配合的吸盘51，且吸盘51位于接近电磁线圈1端，第一环形台阶41与吸盘51通过若干固定螺栓52相连，在固定螺栓52上套设有位于第一环形台阶41与吸盘51之间的垫圈53，离合套4和轮毂3之间设有轴承54，轴承54一端抵靠在第二环形台阶55上和卡簧56上，轴承54另一端抵靠在横截面呈Z形的环状弹片57和环形凸台58上；轮毂3上设有便于散热且能防止固定螺栓52内端划伤轮毂3的环形槽3a，轮毂3轴孔上具孔径由中部至外端逐渐缩小的倾斜部3b，在倾斜部3b上开设有定位槽3c。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了电磁线圈1、壳体2、电磁线圈槽21、轮毂3、壳体安装槽31、离合套4、离合组件5、皮带轮6、主轮体61、副轮体62、支撑体63、第一螺栓631、第一环形台阶41、环形挡体621、吸盘51、固定螺栓52、垫圈53、轴承54、第二环形台阶55、卡簧56、环状弹片57、环形凸台58、环形槽3a、倾斜部3b、定位槽3c等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。