本实用新型涉及带式输送机用盘式制动器，具体涉及一种盘式制动器液压控制系统。
背景技术：
在带式输送机配套机械设备中，盘式制动器是作为带式输送机的一种安全制动装置被广泛地应用。在下运带式输送机系统中由于输送机下运倾角的存在使负载有顺着输送机运输方向的分力，在此分力的作用下，带式输送机运行速度会加快甚至超速，这造成了极大的安全隐患。传统的盘式制动器在检测到超速时，会频繁地通过调节压力使制动器处于半制动状态来控制速度，在这种状态下一方面会产生大量的热量，使制动盘的温度频繁地升高，进而降低制动盘和制动闸瓦材料的使用寿命，另一方面温度的升高会降低制动头和制动盘之间的摩擦力，使制动力降低，不利于制动的有效进行。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种盘式制动器液压控制系统，该系统不仅可以有效地控制下运带式输送机超速问题，能避免安全超速运行而带来的安全隐患，该系统在制动过程中不会使制动盘的温度频繁升高，能保证制动盘和制动闸瓦的使用寿命，而且能保证制动的有效进行，能便于盘式制动器的自动控制，从而能提高输送机的工作效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种盘式制动器液压控制系统，包括制动盘、两个相对置设置的用于对制动盘进行制动的制动闸、油箱、液压泵、与液压泵连接的电动机、压力控制系统、制动控制系统、蓄能器组件、控制器和设置在制动盘上的用于检测带式运输机运行速度的速度传感器，制动闸由制动油缸驱动，液压泵的进油口通过管路与油箱连通，所述压力控制系统主要包括单向阀和溢流阀，所述制动控制系统包括比例溢流阀、第一电磁换向阀、节流阀和压力传感器，所述蓄能器组件包括第二电磁换向阀和蓄能器；
所述液压泵的出油口通过管路分别与单向阀的进油口和溢流阀的进油口连通，所述单向阀的出油口与主供油管路的一端连接，主供油管路的另一端通过两个分支管路分别与两个制动油缸的工作油口连通；
第二电磁换向阀的进油口通过管路与主供油管路连通，其回油口通过管路分别与比例溢流阀的控制口和油箱连通，其第一工作油口封闭，其第二工作油口与所述蓄能器的工作油口与连通；
第一电磁换向阀的进油口通过管路与主供油管路连通，其第一工作油口通过节流阀与主回油管路连通，其第二工作油口与比例溢流阀的进油口连通，其回油口通过管路与主回油管路连通，比例溢流阀的出油口与主回油管路连通，主回油管路与油箱连通；
溢流阀的出油口通过管路与主回油管路连通；
所述控制器分别与压力传感器、速度传感器、电动机、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、比例溢流阀电连接。
在该技术方案中，通过使第一电磁换向阀和比例溢流阀的设置，可以便捷地控制该系统工作在开闸工况、正常工况、点刹工况或制动工况。当带式输送机制速度超过设定值时，通过运行在点刹工况可以逐步将带式输送机速度降到正常工作速度，从而可以有效地控制下运带式输送机超速问题。这样就避免了频繁地对制动盘进行制动而引起的制动盘的温度频繁升高，从而可以胡效地保证制动盘和制动闸瓦的使用寿命。且能保证制动的有效进行，能便于盘式制动器的自动控制，从而能提高输送机的工作效率。另外，通过运行在正常工况下可以使系统内的压力保持恒定，可以使电动机在需要时才启动，从而可以有效地节省能耗。
进一步，为了保证系统的中的油液的清洁，还包括过滤系统，所述过滤系统包括吸油过滤器、回油过滤器和高压过滤器，所述吸油过滤器设置在液压泵与油箱之间的管路上，所述回油过滤器设置在主回油管路上，所述高压过滤器设置在液压泵和单向阀之间的连通管路上。
进一步，为了便于在停电或检修时人工为系统提供压力以打开制动器，还包括手动泵，所述手动泵的进油口通过管路与油箱连通，其出油口通过管路与主供油管路连通。
进一步，为了防止空气中的杂质进入油箱，还包括设置在油箱中的空气滤清器。
进一步，为了便于现场观察系统压力情况，所述压力控制系统还包括压力表，所述压力表设置在主供油管路上。
进一步，为了便于观察到油箱内的液位，所述油箱中还设置有液位计。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、油箱，2、液压泵，3、电动机，4、高压过滤器，5、压力控制系统，6、单向阀，7、压力表，8、溢流阀，9、制动控制系统，10、比例溢流阀，11、第一电磁换向阀，12、节流阀，13、压力传感器，14、手动泵，15、蓄能器组件，16、第二电磁换向阀，17、蓄能器，18、回油过滤器，19、空气滤清器，20、液位计，21、吸油过滤器，22、制动盘，23、制动油缸，24、主供油管路，25、主回油管路。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种盘式制动器液压控制系统，包括制动盘22、两个相对置设置的用于对制动盘22进行制动的制动闸、油箱1、液压泵2、与液压泵2连接的电动机3、压力控制系统5、制动控制系统9、蓄能器组件15、控制器和设置在制动盘22上的用于检测带式运输机运行速度的速度传感器，制动闸由制动油缸23驱动，液压泵2的进油口通过管路与油箱1连通，所述压力控制系统5主要包括单向阀6和溢流阀8，溢流阀8主要起限制系统的最高压力的作用，所述制动控制系统9包括比例溢流阀10、第一电磁换向阀11、节流阀12和压力传感器13，所述蓄能器组件15包括第二电磁换向阀16和蓄能器17；所述液压泵2的出油口通过管路分别与单向阀6的进油口和溢流阀8的进油口连通，所述单向阀6的出油口与主供油管路24的一端连接，主供油管路24的另一端通过两个分支管路分别与两个制动油缸23的工作油口连通；第二电磁换向阀16的进油口通过管路与主供油管路连通，其回油口通过管路分别与比例溢流阀10的控制口和油箱1连通，其第一工作油口封闭，其第二工作油口与所述蓄能器17的工作油口与连通；第一电磁换向阀11的进油口通过管路与主供油管路24连通，其第一工作油口通过节流阀12与主回油管路25连通，其第二工作油口与比例溢流阀10的进油口连通，其回油口通过管路与主回油管路25连通，比例溢流阀10的出油口与主回油管路25连通，主回油管路25与油箱连通；溢流阀8的出油口通过管路与主回油管路25连通；所述控制器分别与压力传感器13、速度传感器、电动机3、第一电磁换向阀11、第二电磁换向阀16、比例溢流阀10电连接。通过使第一电磁换向阀和比例溢流阀的设置，可以便捷地控制该系统工作在开闸工况、正常工况、点刹工况或制动工况。当带式输送机制速度超过设定值时，通过运行在点刹工况可以逐步将带式输送机速度降到正常工作速度，从而可以有效地控制下运带式输送机超速问题。这样就避免了频繁地对制动盘进行制动而引起的制动盘22的温度频繁升高，从而可以胡效地保证制动盘22和制动闸瓦的使用寿命。且能保证制动的有效进行，能便于盘式制动器的自动控制，从而能提高输送机的工作效率。另外，通过运行在正常工况下可以使系统内的压力保持恒定，可以使电动机3在需要时才启动，从而可以有效地节省能耗。
为了保证系统的中的油液的清洁，还包括过滤系统，所述过滤系统包括吸油过滤器21、回油过滤器18和高压过滤器4，所述吸油过滤器21设置在液压泵2与油箱1之间的管路上，所述回油过滤器18设置在主回油管路25上，所述高压过滤器4设置在液压泵2和单向阀6之间的连通管路上。
为了便于在停电或检修时人工为系统提供压力以打开制动器，还包括手动泵14，所述手动泵14的进油口通过管路与油箱1连通，其出油口通过管路与主供油管路24连通。
为了防止空气中的杂质进入油箱，还包括设置在油箱1中的空气滤清器19。
为了便于现场观察系统压力情况，所述压力控制系统5还包括压力表7，所述压力表7设置在主供油管路24上。
为了便于观察到油箱内的液位，所述油箱1中还设置有液位计20。
工作过程：第一电磁换向阀11不得电时，液压泵输出的油液通过节流阀12流回油箱1，可以将蓄能器17中的高压油泄回油箱1，调节节流阀12可以控制流速进而控制压力下降速度，即制动器抱闸的速度；第一电磁换向阀11得电时油液通过比例溢流阀10，通过控制比例溢流阀10电信号的强弱可以成比例的控制系统压力高低，即可以控制制动器开闸和抱闸的速度；压力传感器13可以将系统压力实时提供给控制器。所述手动泵13可以在停电或检修时人工为系统提供压力，打开制动器，此时需要先将节流阀12完全关闭。本系统的工作状态包括开闸工况、正常工作工况、点刹工况和制动工况。开闸工况是在带式输送机启动时需要将盘式制动器的制动闸打开，此时首先接受到带式输送机的启动信号，然后第一电磁换向阀11得电，比例溢流阀10电信号按设定斜率逐步增大直到设定值，压力达到可以克服制动闸内的弹簧力后，制动器打开，带式输送机可以启动，盘式制动器液压控制系统压力维持在设定值。正常工作工况是在带式输送机正常工作状态下需要盘式制动器一直处于打开状态，此状态在接受到带式输送机正常信号或开闸工况状态下延时一段时间自动转入，第一电磁换向阀11一直得电，比例溢流阀10电信号保持在设定值，电动机3停止转动，系统在蓄能器17的蓄能作用下进入保压状态，压力传感器13实时将压力信号传递给控制器，当系统压力低于系统最低设定压力后，电动机3启动为系统补压，当压力达到系统设定的上限值后，电动机3停止转动系统再次进入保压状态，该系统根据压力传感器13压力信号自动运行。点刹工况是在带式输送机在正常运行状态时在顺着输送机运输方向的分力作用下，运行速度会加快甚至超速，此时盘式制动器会根据制动盘反馈回来的速度判断是否超速，如果超速就会进入点刹模式，逐步将带式输送机速度降到正常工作速度一下；点刹模式下，首先电动机3要启动(已启动则保持)，第一电磁换向阀11保持得电，比例溢流阀10电信号保持在设定值，第二电磁换向阀16得电，此时，比例溢流阀10电信号将按一定频率的从0到设定值快速的变化，使系统压力从0到设定值快速变化，此时制动头边会按照一定频率打开关闭形成点刹使带式输送机速度逐步降到正常工作速度，当制动盘上的速度传感器检测到速度降到正常工作速度后点刹模式结束，自动转入正常工作工况。制动工况是在带式输送机停止工作或紧急制动时所需要的工作状态，此时控制器接受到制动信号，随即转入制动工况，电动机3停止转动，第一电磁换向阀11失电，蓄能器17中的高压油液通过节流阀12按照一度速度释放，制动器进行制动。