汽车自动空调的新型皮带轮的制作方法

本实用新型属于汽车自动空调技术领域，尤其是涉及一种汽车自动空调的新型皮带轮。

背景技术：

汽车自动空调是汽车的一种常用配件。

汽车自动空调的皮带轮是一个重要的配件，目前，现有的皮带轮其结构为轮体，在轮体内设有轴承，安装时通过轴承一端的端面进行定位。显然，这种方案的皮带轮其还至少存在以下缺陷：定位过程中容易发生轴向的位移，导致安装不到位或者安装效率降低。

例如，中国专利文献公开了一种汽车空调压缩机中的离合器上皮带轮的结构[申请号：200420075556.9]：由于离合器皮带轮处于开放状态,皮带轮中容易积累杂物等,对轴承的工作造成不利的影响。该方案改进的的离合器皮带轮包括一用于安装轴承的内孔,在所述皮带轮内孔轴承的安装处呈一锥面结构。该锥面的深度大于3MM。该锥面结构也可采用多阶锥面。如此改进之后,可以使轴承中的杂物等在离心力的作用下,甩出轴承,同时有利于轴承散热。

上述的方案虽然具有以上的诸多优点，但是，上述的方案并未彻底解决上述的技术问题，还是存在定位过程中容易发生轴向的位移，导致安装不到位或者安装效率降低等技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，能够避免位移且能够提高安装效率的汽车自动空调的新型皮带轮。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车自动空调的新型皮带轮包括周向具有若干皮带槽的轮体，在轮体内连接有具有轴承孔的轴套且所述的轮体和轴套之间通过连接部连接，在轴套一端伸出至轮体的一端外，轴套的另一端位于轮体内，在轴套伸出至轮体外的一端设有内径小于轴套内径的环形限位部，在环形限位部远离轴套的一端具有限位平面，在环形限位部的内壁与轴套内壁的连接处设有环形限位槽。

在上述的汽车自动空调的新型皮带轮中，所述的环形限位部外壁与轴套外壁的连接处通过弧形面过度连接。

在上述的汽车自动空调的新型皮带轮中，所述的连接部上设有若干圆周均匀分布的第一工艺孔。

在上述的汽车自动空调的新型皮带轮中，所述的连接部上设有位于相邻的两个第一工艺孔之间的第二工艺孔。

在上述的汽车自动空调的新型皮带轮中，所述的连接部外侧连接在轮体的一端内壁，连接部的内侧连接在轴套的一端。

在上述的汽车自动空调的新型皮带轮中，所述的轮体、连接部和轴套连为一体式结构。

与现有的技术相比，本汽车自动空调的新型皮带轮的优点在于：1、由于设置了限位平面结合环形限位槽的结构，能够避免在安装的过程中发生轴向位移的现象，无形中提高了安装效率。2、结构简单且易于制造。

附图说明

图1为本实用新型提供的剖视结构示意图。

图2为本实用新型提供的结构示意图。

图中，轮体1、皮带槽11、轴套2、轴承孔21、连接部3、第一工艺孔31、第二工艺孔32、环形限位部4、环形限位槽a、弧形面b。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-2所示，本汽车自动空调的新型皮带轮包括周向具有若干皮带槽11的轮体1，在轮体1内连接有具有轴承孔21的轴套2且所述的轮体1和轴套2之间通过连接部3连接，轴承孔21的轴心线与轮体1轴心线重合且轮体1、连接部3和轴套2连为一体式结构。

连接部3包括外倾斜部和内平直部。外倾斜部和内平直部连为一体式结构。

在轴套2一端伸出至轮体1的一端外，轴套2的另一端位于轮体1内，在轴套2伸出至轮体1外的一端设有内径小于轴套2内径的环形限位部4，在环形限位部4远离轴套2的一端具有限位平面41，在环形限位部4的内壁与轴套2内壁的连接处设有环形限位槽a。

其次，在环形限位部4外壁与轴套2外壁的连接处通过弧形面b过度连接。

另外，在连接部3上设有若干圆周均匀分布的第一工艺孔31。在连接部3上设有位于相邻的两个第一工艺孔31之间的第二工艺孔32。

连接部3外侧连接在轮体1的一端内壁，连接部3的内侧连接在轴套2的一端。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轮体1、皮带槽11、轴套2、轴承孔21、连接部3、第一工艺孔31、第二工艺孔32、环形限位部4、环形限位槽a、弧形面b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。