前桥制动器一体式安装结构的制作方法

本实用新型涉及驱动桥领域，更具体地说涉及前桥制动器一体式安装结构。

背景技术：

目前，用于轮式挖掘机等工程车上的前桥连接有转向节，而转向节和用于前桥上的制动器之间需通过一连接件才能安装在一起，然而在工程车上时前桥所占用的空间非常有限，采用上述的安装方式后，由于需另配设一连接件与转向节相连，这使得前桥原本有限的空间变得更加小。基于此，为使前桥、转向节和制动器能够在有限的空间内得到空间，通常将前桥的体积缩小安装，然而因前桥体积的缩小，会造成前桥的强度降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种前桥制动器一体式安装结构，使得制动器安装于转向节后所占用空间较小。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种前桥制动器一体式安装结构，包括前桥、转向节、制动器和螺栓，所述前桥包括前桥壳体和向所述前桥壳体两端延伸的两桥臂，两所述桥臂上分别连接有转向节，所述转向节的侧边向外延伸有安装耳座，所述制动器向外延伸有伸向安装耳座的制动器安装板，所述制动器安装板上分别开设有第一安装孔，所述安装耳座对应于所述第一安装孔的位置开设有第二安装孔，所述第一安装孔和相对应的所述第二安装孔通过所述螺栓紧固在一起。

所述第一安装孔为螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺栓相适配。

所述第一安装孔为光孔。

所述第二安装孔为螺纹孔，所述螺纹孔与对应的所述螺栓相适配。

所述第二安装孔为光孔。

所述螺栓外设有与螺栓相适配的防脱螺母。

所述安装耳座、所述防脱螺母与所述制动器安装板的接触面为铣销加工后的平面。

所述转向节与对应的所述安装耳座一体设置。

采用上述结构后，本实用新型具有以下有益效果：通过制动器安装板使转向节和制动器的安装直接配合，无需另设连接件，使制动器安装在前桥上后前桥整体体积较小，即前桥整体的安装所占用的空间相对空间较小。

由于安装耳座和转向节一体设置，且制动器安装板和制动器一体设置，因此制动器安装于前桥上后其所占用的空间相对较小。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中制动器的结构示意图。

图3为本实用新型的装配示意图。

图中：

1-前桥 11-前桥壳体

12-左桥臂 121-左转向节

13-右桥臂 131-右转向节

21-制动器 22-制动器安装板

221-第一安装孔 3-螺栓

4-防脱螺母 5-安装耳座

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型一种前桥制动器一体式安装结构，如图1-3所示，为方便描述以图1所示的方位为参考方向，包括前桥1、制动器21和螺栓3，此前桥1包括圆柱形的前桥壳体11和向前桥壳体11的两端延伸的左桥臂12和右桥臂13，左桥臂12的臂部按常规方式连接有左转向节121，右桥臂13的臂部按常规方式连接有右转向节131，且左转向节121的左侧边和右转向节131的右侧边分别向后延伸有安装耳座5，两安装耳座5分别对应与左转向节121和右转向节131为一体式，所述左转向节121和右转向节131处均设有所述制动器21，所述制动器21对应于安装耳座5处向外延伸有伸向安装耳座5的制动器安装板22，所述制动器安装板22和安装耳座5通过螺栓3与防脱螺母4的配合进行安装连接。本新型中，前桥1和制动器21分别采用常规用于车辆上的前桥和制动器。

具体的，如图2所示，制动器安装板22远离制动器21的位置上分别开设有第一安装孔221，两个第一安装孔221沿制动器安装板22板面的中心线对称设置，在本实施例中，两个第一安装孔221均为光孔，即第一安装孔221的内表面没有设置螺纹，两第一安装孔221分别与对应的螺栓3相适配。

以前桥1的两桥臂中的右桥臂13为例，右转向节131上对应于两个第一安装孔221所在的位置分别设置有安装耳座5，此安装耳座5和右转向节131一体设置，且安装耳座5上对应于两个第一安装孔221的位置开设有第二安装孔(共两个第二安装孔)，两第二安装孔分别为螺纹孔，即两第二安装孔的内表面分别开设有与螺栓3的螺纹相适配的内螺纹。一螺栓3依次穿过对应的第一安装孔221、旋入第二安装孔内，另一螺栓3亦穿过另一第一安装孔221、旋入另一第二安装孔内，此时两螺栓3的自由端穿出第二安装孔的相应壳面并与对应的防脱螺母4相配合进行紧固，以使得制动器安装板22固定安装于右转向节131上，即将制动器2固定安装于右桥臂13上。在本实施例中，前桥1的左桥臂12的结构与前桥1的右桥臂13所述的安装结构相同。其中，安装耳座5与防脱螺母4和制动器安装板22的接触面为铣销加工后的平面。

在本实用新型中，第一安装孔221和第二安装孔还可以分别为与螺栓3相配合的螺纹孔；或者第一安装孔为螺纹孔，相对应的第二安装孔为光孔，螺栓依次旋入第一安装孔和相对应的第二安装孔，亦可以依次旋入第二安装孔和相对应的第一安装孔。

如图2-3所示，安装时，制动器安装板22上的两第一安装孔221分别对应与安装耳座5上开设的第二安装孔对位，然后一螺栓3依次穿过对应的第一安装孔221、旋入与此第一安装孔221相对位的第二安装孔内，另一螺栓3依次穿过另一第一安装孔221、旋入与其相对位的第二安装孔内，此时两螺栓3的自由端分别凸出于相对应的第二安装孔的相应壳面，之后两防脱螺母4分别旋入对应螺栓3的自由端进行紧固，即可将制动器安装板22与右转向节131紧固在一起，即将制动器2与前桥1安装固定在一起。同时，左转向节121与另一制动器安装板22的安装方式和右转向节131与制动器安装板22的安装方式相同。

与现有技术相比，由于两安装耳座5分别与左、右转向节111、121一体设置，制动器安装板22和制动器一体设置，安装耳座5与制动器安装板22连接，即可实现转向节与制动器的安装，无需另配设一连接件，因此两制动器分别安装于前桥上后其所占用的空间相对较小。

以上所述仅为本实施例的优选实施例，凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本实用新型的权利要求范围。