本实用新型涉及一种杆体，具体是指一种应用在风车上的支撑杆。
背景技术：
风车是一款新颖时尚，美观大方的装饰品，其通过外界的风能可使风叶进行转动，趣味性和装饰性强，因此，风车已广泛应用于花园、公园、草地等室外场所。
众所周知，现有的风车，其主要由杆体和风叶组成，其中杆体设置成若干节短杆，两短杆之间通过一连接件连接在一起，该连接件可伸入短杆内，且连接杆与短杆呈螺纹连接，即连接件为螺纹杆。此种连接件虽实现各短杆的可拆卸连接，给风车的运输带来方便，但是，杆体在拆装时各短杆需分别与连接件螺纹，而连接件的螺纹距离略长，则两短杆的连接需一直螺旋转动操作，安装较为费时、费力，另，在使用过程中，因两短杆螺纹配合，风车的转动容易造成两短杆进行相对旋转，使杆体整体不牢固，两短杆之间易发生脱离，从而造成风叶掉落，产生安全隐患。
有鉴于此，本发明人针对上述问题进行了深入研究，本案由此产生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种拆装方便，较为牢固，不易造成风叶掉落的风车支撑杆。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种风车支撑杆，包括杆体和连接件，杆体具有第一杆体和第二杆体，第一杆体与第二杆体通过连接件可拆卸连接在一起，以连接件与第一杆体相连接的部位为第一连接段，与第二杆体相连接的部位为第二连接段，该第一连接段处于第一杆体内，第二连接段处于第二杆体内；上述第一连接段与上述第一杆体之间设有供杆体与连接件定位配合的可拆定位结构；上述可拆定位结构包括定位件和供定位件的端部活动伸入定位的固定结构，上述第一杆体的侧壁上开设有供定位件穿过安装的安装孔，上述第一连接段上设有上述固定结构。
一种风车支撑杆，包括杆体和连接件，杆体具有第一杆体和第二杆体，第一杆体与第二杆体通过连接件可拆卸连接在一起，以连接件与第一杆体相连接的部位为第一连接段，与第二杆体相连接的部位为第二连接段，该第一连接段处于第一杆体内，第二连接段处于第二杆体内；上述第二连接段与上述第二杆体之间设有供杆体与连接件定位配合的可拆定位结构；上述可拆定位结构包括定位件和供定位件的端部活动伸入定位的固定结构，上述第二杆体的侧壁上开设有供定位件穿过安装的安装孔，上述第二连接段上设有上述固定结构。
一种风车支撑杆，包括杆体和连接件，杆体具有第一杆体和第二杆体，第一杆体与第二杆体通过连接件可拆卸连接在一起，以连接件与第一杆体相连接的部位为第一连接段，与第二杆体相连接的部位为第二连接段，该第一连接段处于第一杆体内，第二连接段处于第二杆体内；上述第一连接段与上述第一杆体之间和上述第二连接段与上述第二杆体之间均设有供杆体与连接件定位配合的可拆定位结构；上述可拆定位结构包括定位件和供定位件的端部活动伸入定位的固定结构，上述第一杆体的侧壁和第二杆体的侧壁上均开设有供两个定位件对应穿过安装的安装孔，上述第一连接段上和第二连接段上均设有上述固定结构。
上述定位杆为螺杆，上述安装孔为螺纹孔，上述固定结构为定位凹部或定位孔，上述定位凹部呈闭环形结构。
上述连接件的外侧壁凸设有隔离支撑环，上述隔离支撑环处于上述第一杆体与第二杆体之间。
上述隔离支撑环朝向第一杆体的一面和朝向第二杆体的一面均为倾斜面，两倾斜面构成由内至外渐缩的V形结构。
上述第二连接段与第二杆体焊固连接，或者上述第二连接段与第二杆体螺合连接。
上述第一连接段与上述第一杆体焊固连接，或者上述第一连接段与上述第一杆体螺合连接。
上述第一连接段和上述第二连接段的外侧壁上均设有外螺纹，上述第一连接段的外螺纹部位和上述第二连接段的外螺纹部位共处于两上述可拆定位结构之间。
上述第一连接段和上述第二连接段的外侧壁上均设有外螺纹，上述第一杆体的内侧壁和第二杆体的内侧壁均设有与外螺纹相螺合的内螺纹，上述连接件的外侧壁凸设有隔离支撑环，上述第一连接段的螺纹部位和第二连接段的螺纹部位均设有上述固定结构；
上述第一杆体和上述第一连接段的螺纹起点分别设有定位标识结构，且第一杆体上的定位标识结构的投影位置对应第一杆体上的安装孔，当所述第一杆体和所述第一连接段联接在一起时，所述第一杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位件的端部能穿过所述第一杆体上的所述安装孔后进入所述第一连接段上的所述固定结构；和/或
上述第二杆体和上述第二连接段的螺纹起点分别设有定位标识结构，且第二杆体上的定位标识结构的投影位置对应第二杆体上的安装孔，当所述第二杆体和所述第二连接段联接在一起时，所述第二杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位件的端部能穿过所述第二杆体上的所述安装孔后进入所述第二连接段上的所述固定结构。
本实用新型的一种风车支撑杆，安装时将连接件伸入杆体内，再将定位件安装在杆体上，且安装定位件时将定位件的一端端部伸入连接件的固定结构内即可实现杆体与连接件的定位配合。与现有技术相比，其连接件与杆体连接时只需定位件安装时将定位件的端部伸入固定结构内即可，无需一直螺旋转动，拆装省时省力，较为方便；且利用定位件与固定结构的限位配合使杆体与连接件连接后不会受风车的转动而发生轴向方向上的相对移动，保证杆体与连接件不会发生相互脱离，牢固性强，避免传统连接件与杆体的连接方式易造成风叶掉落而产生安全隐患的问题。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图；
图2为实施例一的组装示意图；
图3为实施例二的结构示意图；
图4为实施例三的结构示意图；
图5为实施例四的结构示意图；
图6为实施例四中连接件的结构示意图；
图7为实施例四中连接件的俯向示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
本实用新型的一种风车支撑杆，实施例一，如图1所示，包括连接件1和杆体，杆体具有第一杆体2和第二杆体3，第一杆体2与第二杆体3通过连接件1可拆卸连接在一起，以连接件1与第一杆体2相连接的部位为第一连接段11，与第二杆体3相连接的部位为第二连接段12，该第一连接段11处于第一杆体2内，第二连接段12处于第二杆体3内；第一连接段11呈光杆结构，第一连接段11与第一杆体2之间设有供第一杆体与第一连接段定位配合的可拆定位结构，此可拆定位结构包括定位件4和供定位件4的端部活动伸入定位的固定结构，此定位件4为螺杆，第一杆体2的侧壁上开设有供定位件4穿过安装的安装孔21，此安装孔21为螺纹孔，即安装孔21的孔壁上设有与螺杆相螺合的内螺纹，该第一连接段11上设有所述的固定结构，即第一连接段11的外侧壁上凹设有供螺杆的自由端端部活动伸入或脱出的定位凹部111，此定位凹部111即为所述的固定结构。
所述的第二连接段12的外侧壁设有外螺纹121，第二杆体3的内侧壁设有与此外螺纹相螺合的内螺纹(图中未画出)。
本实用新型的一种风车支撑杆，如图2所示，安装时，将第二连接段12伸入第二杆体3内并通过内外螺纹的配合螺装在一起，第一连接段11伸入第一杆体2内，并使第一杆体2的安装孔与定位凹部111相对位设置，定位件4的头部限杆在第一杆体2外，定位件4的杆部伸入安装孔内螺装在一起，且定位件4的杆部自由端端部伸入定位凹部111内。与现有技术相比，其连接件1与第一杆体2的连接配合无需一直螺旋转动，拆装省时省力，较为方便；且利用定位件4与定位凹部111的限位配合使杆体与连接件连接后不会受风车的转动而发生轴向方向上的相对移动，保证杆体与连接件不会发生相互脱离，牢固性强，避免传统连接件与杆体的连接方式易造成风叶掉落而产生安全隐患的问题。
本实施例中，该固定结构也可为定位孔。
本实施例中，该连接件1的外侧壁上凸设有处于第一杆体1与第二杆体2之间的隔离支撑环13，利用此隔离支撑环13可起到定位、限位和支撑作用，即可对第一杆体和第二杆体进行支撑，对杆体的组装起到定位和限位作用。
本实施例中，优选的是：该隔离支撑环13朝向第一杆体2的一面和朝向第二杆体3的一面均为倾斜面，两倾斜面构成由内至外渐缩的V形结构，这样，利用隔离支撑环13的两倾斜面使连接件1组装后裸露在杆体外的部位只有尖顶部，相当于一条直线，从而使隔离支撑环13的设置不会影响杆体的整体视觉效果，较为美观。
本实施例中，该定位凹部111的最佳方案是呈闭环形结构，使螺杆能在360度方向上进行定位安装，安装较为简易，避免安装时螺杆与定位凹部对位不精准而造成安装不易的问题。
本实施例中，该定位凹部111也可设置若干个，各定位凹部111沿杆体的周向方向间隔排列，定位件相应设置若干个，每一定位凹部配设一定位件，这样，通过多个定位凹部与定位件的配合可使连接件与杆体的连接更为牢固。
本实施例中，第二连接段也可无需设置外螺纹，直接成光杆结构，这样，第二连接段与第二杆体的配合方式可采用焊固方式，该第二杆体与第二连接段的焊固配合方式使杆体安装时只需将第一杆体套装在连接件的第一连接段外，然后用定位件与定位凹部进行定位即可，使两第一杆体与第二杆体的安装更为方便，且运输时连接件无需单独包装。
本实用新型中，连接件的定位凹部也可设置在第二连接段上，第一连接段相应设置外螺纹，此种结构的连接件与第一、二杆体的连接方式与上述实施例的方式安装方式相同，可实现同样的效果，在此就不再重述。
本实用新型的一种风车支撑杆，实施例二，如图3所示，其与实施例一的区别在于：该第二连接段12也呈光杆结构，第二连接段12的外侧壁也凹设有定位凹部121，第二杆体3上也相应安装有螺装在第二杆体3的定位件5，此定位件5也为螺杆，定位件5的安装方式与实施例一中定位件4的安装方式相同，在此不再复述。
本实施例的风车支撑杆，由于第一连接段11与第一杆体2的配合方式和第二连接段12与第二杆体3的配合方式均是采用定位杆与定位凹部的方式，这样，杆体与连接件组装时只需使第一杆体套装在连接件的第一连接段外，再螺装定位件4使定位件4的自由端端部伸入定位凹部111内，最后再将第二杆体套装在连接件的第二连接段外，再螺装定位件5使定位件5的自由端端部伸入定位凹部211内即可，拆装更为省时省力，完全无需相对旋转螺合安装，进一步避免了杆体与连接件的连接受风车的转动而发生轴向方向上的相对移动，牢固性较实施例一杆体与连接件的牢固性强。
本实施例二的风车支撑杆，再一优选的是：该连接件1的轴向的两端端面上均设有供外界拧紧工具作业的作业结构，此作业结构为凸起14，凸起14可呈不同形状，利用此凸起14使本体1与短杆螺装后可采用拧紧工具进行最后拧紧操作，使本体与短杆的螺合安装更为紧固。该作业结构也可为不同形状的凹槽，如十字槽，一字槽，内六角槽等。
本实用新型的风车支撑杆，实施例三，如图4所示，其与实施例二的区别在于：第一连接段11和第二连接羰12并非均呈光杆结构，此实施例的第一连接段11和第二连接段12的外侧壁上均设有外螺纹112、122，第一连接段11的外螺纹部位和上述第二连接段12的外螺纹部位共处于定位凹部111与定位凹腔121之间，第一杆体的内侧壁与第二杆体的内侧壁相应设有内螺纹；通过连接件与杆体的螺合连接可使杆体与连接件的连接更为牢固。
本实用新型的风车支撑杆，实施例四，如图5-7所示，其与实施例一的区别在于：第一连接段11并非呈光杆结构，第一连接段11和第二连接段12均呈螺纹结构，即第一连接段11的外侧壁和第二连接段的外侧壁均设有外螺纹，连接件的外侧壁凸设有实施例一的隔离支撑环13，第二连接段12与第二杆体3之间相应也设有可拆定位结构，第二杆体3的侧壁上相应开设有供定位件穿过安装的安装孔，第一连接段11的螺纹部位和第二连接段12的螺纹部位均设有实施例一所述的固定结构，该固定结构优选采用的是定位孔。
本实施例四的再一优选的是：在第一杆体2和第一连接段11的螺纹起点分别设有定位标识结构，此定位标识结构具体的是，在第一连接段11的端面处凹设有一凹陷110，此凹陷110即为第一连接段的定位标识结构，该定位标识结构也可采用凸起形式，并非局限于上述两种结构，第一杆体2上的定位标识结构的投影位置对应所述第一杆体2上的安装孔21，当所述第一杆体和所述第一连接段联接在一起时，所述第一杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位螺杆的端部能穿过所述第一杆体上的所述安装孔后进入所述第一连接段的定位孔，这样，第一杆体与第一连接段螺装前，先使第一连接段的凹陷与第一杆体的安装孔相对位，即在同一直线上，之后再进行第一杆体与螺纹杆的相对旋转螺装，这样，通过此定位杆识结构使第一连接段与第一杆体螺装后第一杆体的安装孔能与第一连接段的固定结构相对位，以保证定位螺杆的安装。
同理,第二杆体3和第二连接段12的螺纹起点也分别设有定位标识结构，该第二连接段12的定位标识结构与第一连接段的定位标识结构相同，且第二杆体上的定位标识结构的投影位置对应所述第二杆体上的安装孔，当所述第二杆体和所述第二连接段联接在一起时，所述第二杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位螺杆的端部能穿过所述第二杆体上的所述安装孔后进入所述第二连接段的定位孔，该第二杆体和第二连接段的定位标识结构所起到的效果与第一杆体和第一连接段的定位标识结构所起到的效果相同，在此不再累述。
本实施例中，第二杆体和第二连接段的螺纹起点也可以不用设置定位标识结构。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。