放气阀以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种放气阀以及具有该放气阀的车辆。

背景技术：

随着汽车的不断普及，各类汽车的产量不断增加，而每台汽车在动力总成系统安装完成之后，要对离合系统注入制动液并排净管路中气体。目前，用两位操作员配合完成放气操作是各大主机厂主流的做法。但是，在整车安装时，放气阀插拔过程都是人工操作，浪费工时，效率低下，且有错误操作风险；另外，密封圈在多次放气插拔放气阀头时容易翻滚变形，密封失效。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种放气阀，以解决传统放气阀在放气时效率低下的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种放气阀，包括：三通管；阀头，所述阀头可运动地安装在所述三通管上且具有第一位置和第二位置，所述阀头内形成有连通外界的排气通道，所述阀头处于所述第一位置时，所述排气通道与所述三通管连通，所述阀头处于所述第二位置时，所述排气通道与所述三通管断开；密封件，所述密封件设置在所述排气通道内且选择性地密封所述排气通道，所述密封件密封所述排气通道时，所述阀头适于在所述三通管内的油液压力下从所述第一位置运动至所述第二位置。

进一步地，所述放气阀还包括：保持组件，所述保持组件设置在所述三通管和所述阀头之间且适于使得所述阀头保持在所述第一位置处。

进一步地，所述保持组件包括：卡子，所述卡子形成在所述三通管的端部上；卡环，所述卡环形成在所述阀头的外周上且适于与所述卡子配合以使所述阀头保持在所述第一位置处。

进一步地，所述阀头包括：头部，所述密封件设置在所述头部内；杆部，所述杆部连接在所述头部的下端且可运动地配合在所述三通管的端部处；尾部，所述尾部连接在所述杆部的下端且在所述阀头处于所述第二位置时，所述尾部贴靠在所述三通管的端部下方以关闭所述排气通道。

进一步地，所述放气阀还包括：密封垫，所述密封垫套设在所述杆部上且止抵在所述尾部上。

进一步地，所述头部上设置有液体储存区，所述液体储存区内的液体适于流向所述头部内的所述排气通道以使所述密封件密封所述排气通道，所述密封件的密度小于所述液体的密度。

进一步地，所述排气通道位于所述头部内的部分形成有锥形的液体缓冲区，所述液体储存区内的油液适于流向所述液体缓冲区。

进一步地，所述放气阀还包括：弹性件，所述弹性件设置在所述三通管的端部和所述阀头之间。

进一步地，所述阀头和所述三通管之间设置有密封环。

相对于现有技术，本实用新型所述的放气阀具有以下优势：

根据本实用新型的放气阀，在放气完成后可以在制动液的压力下自动完成密封过程，从而可以节省人力，可以减少工作人员的操作，以及可以避免工作人员的误操作，可以提高放气效率，可以提高整车安装效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的放气阀。

所述车辆与上述放气阀相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的放气阀的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的放气阀的局部结构示意图。

附图标记说明：

放气阀100；

三通管10；

阀头20；头部21；杆部22；尾部23；排气通道24；

密封件30；支撑台31；

保持组件40；卡子41；卡环42；

密封垫50；弹性件60；密封环70。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型实施例的放气阀100，该放气阀100适于连接在车辆的变速器液压分离副缸和整车离合管路上。

根据本实用新型实施例的放气阀100可以包括：三通管10、阀头20和密封件30，三通管10具有变速器接口和离合管路接口，这样三通管10通过变速器接口和离合管路接口分别连接变速器液压分离副缸和整车离合管路。

阀头20可以运动地安装在三通管10上，而且阀头20具有两个运动极限位置，两个运动极限位置分别为第一位置和第二位置，阀头20内形成有连通外界的排气通道24，阀头20处于第一位置时，排气通道24与三通管10连通，这样三通管10和外界可以通过排气通道24连通，从而离合器内的气体可以通过三通管10、排气通道24排放到外界中，从而离合器内注入制动液。

阀头20处于第二位置时，排气通道24与三通管10断开。可以理解的是，此时，三通管10和外界断开，三通管10处于密封状态，如果此时刚好完成离合器注入制动液的过程，这样离合器内气体放气完成，离合器可以正常工作。

密封件30设置在排气通道24内，而且密封件30选择性地密封排气通道24，密封件30密封排气通道24时，阀头20适于在三通管10内的油液压力下从第一位置运动至第二位置。也就是说，如果密封件30已经密封了排气通道24后，此时，三通管10与外界断开，阀头20可以在三通管10内注入的制动液的作用下推动阀头20从第一位置向第二位置运动直至运动至第二位置，这样阀头20内的排气通道24与三通管10断开，从而可以防止三通管10和离合器与外界连通，进而可以保证三通管10和离合器的密封性，可以保证三通管10和离合器的工作可靠性。可选地，密封件30可以为密封球，密封球易于布置，而且密封球易于密封排气通道24。

进一步地，如图1和图2所示，放气阀100还可以包括：保持组件40，保持组件40设置在三通管10和阀头20之间，而且保持组件40适于使得阀头20保持在第一位置处。可以理解的是，在阀头20处于第一位置时，三通管10通过排气通道24与外界连通，离合器和三通管10可以向外界放气，但是如果没有固定或者保持的情况下，阀头20将在气体流动的作用下相对三通管10的端部运动，从而无法持续处于第一位置处。通过设置保持组件40，可以使得阀头20保持在第一位置处，从而可以保证三通管10和离合器的放气顺畅性，可以加快放气速度。

具体地，如图2所示，保持组件40可以包括：卡子41和卡环42，卡子41形成在三通管10的端部上，卡环42形成在阀头20的外周上，而且卡环42适于与卡子41配合以使阀头20保持在第一位置处。卡子41可以为多个，而且多个卡子41可以在三通管10的端部表面上均匀分布，其中卡子41可以具有弹性，这样可以易于卡子41变形，从而可以便于卡子41和卡环42的配合。卡环42一体形成在阀头20上。

工作人员可以用手按压阀头20，这样可以使得卡环42迫使卡子41变形，而且卡环42可以入卡子41内，从而可以使得阀头20保持在第一位置处。而且，在制动液的压力作用下，卡环42可以从卡子41内脱出。

下面详细描述一下阀头20的具体结构。

如图2所示，阀头20可以包括：头部21、杆部22和尾部23，密封件30可以设置在头部21内，杆部22连接在头部21的下端，而且杆部22可以运动地配合在三通管10的端部处，尾部23连接在杆部22的下端，而且尾部23在阀头20处于第二位置时，尾部23贴靠在三通管10的端部下方以关闭排气通道24。尾部23可以防止阀头20从三通管10的端部处脱出，而且尾部23可以起到关闭和密封排气通道24的作用，从而可以提高放气阀100和离合器的密封可靠性。其中，卡环42可以形成在杆部22上。

优选地，如图2所示，放气阀100还可以包括：密封垫50，密封垫50套设在杆部22上，而且密封垫50可以止抵在尾部23上。这样在阀头20处于第二位置处时，密封垫50可以较好地密封三通管10和阀头20，从而可以将排气通道24和三通管10断开。

可选地，阀头20的头部21上可以设置有液体储存区，液体储存区内的液体适于流向头部21内的排气通道24以使密封件30密封排气通道24，密封件30的密度小于液体的密度。可以理解的是，在离合器内的气体放气完成时，液体储存区可以向位于头部21内的排气通道24喷射高压液体，高压液体可以促使密封件30上升，直至密封件30密封排气通道24，具体地，直至密封件30密封排气通道24的出口。这样可以将三通管10和外界断开，从而可以使得阀头20在制动液的压力下从第一位置运动至第二位置，进而放气阀100可以自动完成关闭过程。

其中，如图2所示，排气通道24位于头部21内的部分形成有锥形的液体缓冲区，液体储存区内的油液适于流向液体缓冲区。这样喷射入液体缓冲区内的油液可以使得密封件30快速上升，直至密封排气通道24，而且锥形的液体缓冲区可以使得高压液体进入到排气通道24内流动平缓，以及使得密封件30可以漂浮在液体表面上。

如图2所示，阀头20的头部21内设置有支撑台31，支撑台31可以用于支撑密封件30，这样可以便于密封件30在适宜的情况下去密封排气通道24，从而可以提高放气阀100的结构可靠性。

进一步地，如图1所示，放气阀100还可以包括：弹性件60，弹性件60设置在三通管10的端部和阀头20之间。弹性件60可以为弹簧，弹簧可以套设在阀头20的杆部22上，而且弹簧的两端分别止抵在阀头20的头部21和三通管10的端部表面上，弹簧可以提供给阀头20从第一位置向第二位置运动的弹性力，从而可以易于放气阀100自动完成放气密封过程，进而可以提高放气阀100的结构可靠性。

可选地，如图1所示，阀头20和三通管10之间可以设置有密封环70。密封环70可以至少一定程度上提高阀头20和三通管10之间的密封性，可以提高放气阀100的结构可靠性。

根据本实用新型实施例的放气阀100，在放气完成后可以在制动液的压力下自动完成密封过程，从而可以节省人力，可以减少工作人员的操作，以及可以避免工作人员的误操作，可以提高放气效率，可以提高整车安装效率。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的放气阀100。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。