一种高速齿轮箱喷油装置的制作方法

本实用新型属于齿轮箱润滑技术领域，尤其涉及一种高速齿轮箱喷油装置。

背景技术：

高速齿轮箱是原动机和工作机之间独立的闭式机械传动装置，广泛应用在工矿、运输、建筑等部门的机械部件中。在高速齿轮箱中，齿轮箱的振动、噪声以及齿轮易胶合失效等问题是设计中必须关注的重点。而改善齿轮箱的运行状况、防止齿轮胶合失效的前提是设计中应采取可靠的润滑密封措施。目前，大多数高速齿轮箱采用直线型喷油嘴，润滑效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是可解决直线型喷油嘴润滑效果不好且不可调节的问题的高速齿轮箱扇形喷油嘴。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种高速齿轮箱喷油装置，包括齿轮箱，齿轮箱包括设置顶口的下箱体和盖口向下的箱盖，箱盖盖在下箱体的上侧，箱盖内设总喷油管，总喷油管通过固定卡设置在箱盖的底部内壁上，所述固定卡为中部弯曲并形成凹口的条状体，总喷油管穿插过固定卡的凹口，固定卡通过螺钉固定在箱盖的底部内壁面上，总喷油管上设有工作出油口和备用出油口，备用出油口内可拆卸连接有堵块，工作出油口连接喷油组件，喷油组件包括与工作出油口连接的软管、与软管连接的喷油管和喷油管端部设置的喷嘴，工作出油口的侧边设有调节机构，调节机构包括扇形调节支架和连接件，扇形调节支架包括套设在总喷油管外圈的第一调节套管和通过两连杆与第一调节套管连接的圆弧形的第一调节杆，第一调节套管上设有数个第一调节顶丝，第一调节顶丝的端部与总喷油管的外表面相抵，连接件包括套设在第一调节杆外圈的第二调节套管和与第二调节套管固定连接的第二调节杆，第二调节杆连接所述喷油管，所述第二调节套管上设有数个第二调节顶丝，第二调节顶丝的端部与第一调节杆相抵；所述总喷油管一端为位于箱盖内的内端、另一端为伸出箱盖外的外端，总喷油管的内端封闭或者设置喷嘴。

所述总喷油管的外端连接油泵，油泵连接油箱。

所述喷嘴为扇形喷嘴。

所述第一调节杆为竖向设置。

所述连杆为伸缩杆，连杆与第一调节杆为可拆卸连接。

本实用新型所述的一种高速齿轮箱喷油装置，尤其适用于高速齿轮箱的齿轮润滑，能够使油雾化，扇形喷嘴方向可调节，且润滑效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是喷嘴的结构示意图；

图3是图1中的A-A视图；

图4是图3中的B-B视图；

图5是图4中的C向视图；

图6是固定卡的结构示意图；

图中：油箱1、油泵2、总喷油管3、喷嘴4、齿轮5、箱盖6、下箱体7、第一调节套管8、连杆9、第一调节杆10、第二调节套管11、出油口12、软管13、堵块14、第二调节杆15、喷油管16、固定卡17、第一调节顶丝18、第二调节顶丝19、凹口20、备用出油口21。

具体实施方式

由图1-图6所示的一种高速齿轮箱喷油装置，包括齿轮箱，齿轮箱内设数个齿轮5，齿轮箱包括设置顶口的下箱体7和盖口向下的箱盖6，箱盖6盖在下箱体7的上侧，下箱体7和箱盖6上下对接构成齿轮箱。

箱盖6内设总喷油管3，总喷油管3通过若干固定卡17设置在箱盖6的底部内壁上，所述固定卡17为中部弯曲并形成凹口20的条状体(中部指固定卡17的纵向中部)，总喷油管3穿插过固定卡17的凹口20，凹口20朝向箱盖6的内壁面，固定卡17通过螺钉固定在箱盖6的底部内壁面上，并且固定卡17的两端均通过螺钉固定在箱盖6的底部内壁面上，总喷油管3沿箱盖6的底边沿设置，若干固定卡17沿总喷油管3依次间隔设置。

总喷油管3上设有工作出油口12和备用出油口21，工作出油口12和备用出油口21分别设置数个。

备用出油口21内可拆卸连接有堵块14，堵块14用于封堵备用出油口21，堵块14塞入备用出油口21，或者在备用出油口21处设置内螺纹、堵块14设置外螺纹，备用出油口21螺纹连接堵块14，当使用备用出油口21时，取出堵块14，在备用出油口21上连接喷嘴4即可。

工作出油口12连接喷油组件，喷油组件包括与工作出油口12连接的软管13、与软管13连接的喷油管16和喷油管16端部设置的喷嘴4，喷油管16为不锈钢制成的硬管，所述喷嘴4为扇形喷嘴4，扇形喷嘴4朝向齿轮箱内的齿轮，扇形喷嘴4为现有技术，故不详细叙述。

工作出油口的侧边设有调节机构，调节机构包括扇形调节支架和连接件，扇形调节支架包括套设在总喷油管3外圈的第一调节套管8和通过两连杆9与第一调节套管8连接的圆弧形的第一调节杆10，所述第一调节杆10为竖向设置，当然，本实用新型不拘泥于上述形式，根据实际情况，第一调节杆10也可水平设置或者横向倾斜设置，连接时，两连杆9上下设置，连杆9与第一调节杆10可拆卸连接，上侧连杆9一端固定在第一调节套管8上、另一端通过螺钉固定在第一调节杆10的顶端，下侧连杆9一端固定在第一调节套管8上、另一端通过螺钉固定在第一调节杆10的底端，连杆9沿第一调节杆10的径向方向延伸，两连杆9以及第一调节杆10整体呈扇形，连杆9可为定长的杆件，也可为伸缩杆，当连杆9为伸缩杆时，可调节喷嘴4伸入齿轮箱的长短距离，在连杆9的长度调节好后，选择合适圆弧半径的第一调节杆10，将第一调节杆10螺栓连接两连杆9即可，伸缩杆为现有技术，故不详细叙述。

第一调节套管8上设有数个第一调节顶丝18，数个第一调节顶丝18围绕第一调节套管8周圈依次间隔设置，第一调节套管8的管壁上对应每个第一调节顶丝18均设置安装孔，第一调节顶丝18一一对应地设于第一调节套管8的安装孔即可，第一调节顶丝18的端部(内端)与总喷油管3的外表面相抵，第一调节套管8的内径大于总喷油管3的外径，第一调节套管8可转动，当第一调节套管8转至合适角度，拧紧第一调节顶丝18，第一调节顶丝18抵住总喷油管3的外表面，避免第一调节套管8转动，第一调节套管8固定在总喷油管3外。

连接件包括套设在第一调节杆10外圈的第二调节套管11和与第二调节套管11固定连接的第二调节杆15，第二调节杆15连接所述喷油管16，第二调节杆15与喷油管16可拆卸连接，喷油管16也为不锈钢制成的硬管，第二调节套管11的内径大于第一调节杆10的外径，这样，第二调节套管11既可沿第一调节杆10上下移动，又可围绕第一调节杆10周圈转动，所述第二调节套管11上设有数个第二调节顶丝19，数个第二调节顶丝19围绕第二调节套管11周圈依次间隔设置，第二调节套管11的管壁上对应每个第二调节顶丝19均设置安装孔，第二调节顶丝19一一对应地设于第二调节套管11的安装孔即可，第二调节顶丝19的端部(内端)与第一调节杆10的外表面相抵，当第二调节套管11转至合适角度或者沿第一调节杆10上下移至合适位置，拧紧第二调节顶丝19，第二调节顶丝19抵住第一调节杆10的外表面，避免第二调节套管11转动或者上下移动，第二调节套管11固定在第一调节杆10外。

每个工作出油口12均连接喷油组件，并且每个工作出油口12侧边均设有调节机构,当然，喷油组件和调节机构也均位于箱盖6内。

所述总喷油管3一端为位于箱盖6内的内端、另一端为伸出箱盖6外的外端，总喷油管3的内端封闭，当然，总喷油管3的内端也可设置喷嘴4，箱盖6对应总喷油管3设有通孔，总喷油管3的外端从箱盖6的通孔伸出箱盖6外即可，所述总喷油管3的外端管道连接油泵2，油泵2管道连接油箱1。总喷油管3与箱盖6的内壁相间隔，以便在总喷油管3外套设第一调节套管8。

本实用新型所述的一种高速齿轮箱喷油装置，将总喷油管3设于箱盖6内，可避免过多占用下箱体7的内部空间，减小下箱体7的尺寸大小；将多个工作出油口12作为常用出油口12使用，可根据实际情况，使用备用出油口21，使用时，将备用出油口21连接喷嘴4即可，喷嘴4为扇形喷嘴4，扇形喷嘴4可增大喷洒面积，喷覆更均匀，范围更广。由于喷嘴4通过软管13连接，并配合调节机构，可使喷嘴4的喷射方向可更加灵活的调整。该高速齿轮箱喷油装置可应用在绝大多数型号的齿轮箱内，并为齿轮润滑。