一种自冲刺铆钉的制作方法

本实用新型涉及工件连接元件领域，尤其是涉及一种铆钉。

背景技术：

随着交通工业的发展，越来越多的轻质材料被应用于交通工具上，以减少车身主体的重量，达到减少耗油量的目的，进而使大气环境得以改善。

随着轻质材料的更多应用，轻质材料之间的结合越来越受到重视。

目前，主要使用铆接技术实现轻质材料之间的结合。常规的铆接技术通常是通过在待结合工件上钻铆接孔，然后将铆钉插入到该铆接孔中，形成头部实现工件之间的连接。

这种铆接技术需要在待结合工件上钻铆接孔，比较繁琐，且在钻铆接孔过程中，不仅浪费时间，而且容易对工件造成应力影响，进而影响其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对目前存在的问题，本实用新型提供一种自冲刺铆钉，其可以自刺穿连接钣金工件，无需在钣金工件上开孔，方便快捷，节约工时。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种自冲刺铆钉，其包括：

钉身和头部；

该钉身具有连接到头部的连接端以及作为该连接端相对端的自由端；

头部与钉身的连接端整体连接在一起，且自与该钉身的连接端处向头部的自由端延伸形成锥形法兰结构；

钉身的自由端的尾部向钉身的中心线方向收敛形成锥形刺穿环。

更优选地，在所述钉身的自由端和连接端之间的钉身主体部分上开有一个或者多个环形槽。

更优选地，所述环形槽为矩形槽、梯形槽或者V形槽。

更优选地，沿所述钉身轴向方向在该钉身的自由端的外表面开有一个或多个V型沟槽。

更优选地，所述钉身为实心结构，钉身的尾部带有由锥形刺穿环包围的向内凹陷的沉台。

由上述本实用新型的技术方案可以看出，本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型可以自刺穿连接钣金工件，无需在钣金工件上开孔，方便快捷，节约工时。

本实用新型中的头部锥形法兰结构可以防止上层钣金脱出。

本实用新型中的钉身的自由端形成的刺穿环锥形结构可以大大减小铆接时的压力。

本实用新型在钉身主体部分上开有一个或者多个环形槽，可以在铆接时让钣金材料流入，以此提供抗拉脱力。

本实用新型通过沿钉身轴向方向在该钉身的自由端的外表面开有V型沟槽，更有利于钉身自冲进钣金工件中。

本实用新型中钉身为实心结构且钉身的尾部带有由锥形刺穿环包围的向内凹陷的沉台，这样铆接钣金工件时，可以将切屑从锥形刺穿环包围的沉台特征排出。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型结构的主视图；

图3为本实用新型结构的轴测图。

附图中：

钉身1、头部2；连接端11、自由端12、环形槽13、沉台14。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

在本发明的描述中，“多个”的含义是指两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

本申请文件中，属于“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

本实用新型提供一种自冲刺铆钉，其结构如图1和图2所示，包括：钉身1和头部2。

该钉身1具有连接到头部2的连接端11以及作为该连接端11相对端的自由端12。

头部2与钉身1的连接端11整体连接在一起，且自与该钉身1的连接端处向头部2的自由端延伸形成锥形法兰结构。该头部2的锥形法兰结构可以防止上层钣金脱出。

钉身1的自由端12的尾部向钉身1的中心线方向收敛形成锥形，在此将其称为刺穿环。该刺穿环的锥形结构可以大大减小铆接时的压力。

在钉身1的自由端12和连接端11之间的钉身主体部分为圆柱形，且该圆柱形上开有一个或者多个环形槽13。该环形槽13可以在铆接时让钣金材料流入，以此提供抗拉脱力。该环形槽13可以为矩形槽，也可以为梯形槽，也可以为V形槽或者其它形状的环形槽。

上述自冲刺铆钉可以自刺穿连接钣金工件，无需在钣金工件上开孔，方便快捷，节约工时。

实施例二：

该实施例二与上述实施例一的区别之处在于，沿钉身1轴向方向在该钉身1的自由端12的外表面开有一个或多个V型沟槽，这样更有利于钉身1自冲进钣金工件中。

实施例三：

该实施例三与上述实施例的区别之处在于，该钉身1为实心结构，钉身1的尾部带有由锥形刺穿环包围的向内凹陷的沉台14。这样铆接钣金工件时，可以将切屑从锥形刺穿环包围的沉台特征排出。

虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本实用新型。在不脱离本实用新型之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。