本实用新型涉及一种导管连接装置，具体涉及一种飞机壁板的导管连接装置，属于飞机制造领域。
背景技术：
导管及其连接在飞机结构包括环控、冷气、氧气、液压及燃油等管路系统中广泛应用，其设计及选用是否合适及正确，对飞机管路系统的安全可靠性起着十分重要的作用，是飞机设计中不可忽略的一个重要环节。导管的连接种类很多，通常内径较小的细导管采用扩口式连接，通过管接头、管套及外套螺母所构成的无扩口式连接；对于导管内径较大的飞机环控管路系统，通常通过卡箍将焊接在导管上的法兰紧固，同时挤压垫圈实现导管的密封。这两种连接方式结构复杂，操作繁琐，且安装效率较低。
技术实现要素：
本实用新型为解决现有飞机壁板的导管连接方式结构复杂，操作繁琐，且安装效率较低的问题，进而提出一种飞机壁板的导管连接装置。
本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括第一接头、第二接头、密封圈、两个连接螺栓和四个连接耳板，第一接头和第二接头均是长方形板体，第一接头的中部设有第一通孔，第二接头的中部设有第二通孔，第一接头与第二接头的两端通过两个连接螺栓连接，第一接头的外侧壁设有两个连接耳板，第二接头的外侧设有两个连接耳板，第一接头与第二接头之间设有密封圈。
进一步的，第一接头的内侧面上设有至少一个框形卡槽，密封圈的一侧设有至少一个与框形卡槽相配合的框形凸台。
进一步的，框形卡槽的横截面为T形。
进一步的，第一通孔的外侧边缘设有第一环形凹槽，第二通孔的外侧边缘设有第二环形凹槽。
本实用新型的有益效果是：1、本实用新型能够快速完成导管的连接，且结构简单，操作方便；2、本实用新型的第一接头与第二接头之间设有密封圈，且密封圈与第一接头采用卡接方式进行固定，使密封圈不易脱落，连接更加牢固。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机壁板的导管连接装置包括第一接头1、第二接头2、密封圈3、两个连接螺栓4和四个连接耳板5，第一接头1和第二接头2均是长方形板体，第一接头1的中部设有第一通孔1-2，第二接头2的中部设有第二通孔2-1，第一接头1与第二接头2的两端通过两个连接螺栓4连接，第一接头1的外侧壁设有两个连接耳板5，第二接头2的外侧设有两个连接耳板5，第一接头1与第二接头2之间设有密封圈3。连接耳板5用于将第一接头1和第二接头2固定在壁板上，保持管路完整有序。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机壁板的导管连接装置的第一接头1的内侧面上设有至少一个框形卡槽1-1，密封圈3的一侧设有至少一个与框形卡槽1-1相配合的框形凸台3-1。优选的采用两个框形卡槽1-1与框形凸台3-1配合，如此设置，不仅可以提高密封效果，同时可以提高密封圈3的牢固程度，避免其脱落。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机壁板的导管连接装置的框形卡槽1-1的横截面为T形。其它组成及连接关系与具体实施方式二相同。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种飞机壁板的导管连接装置的第一通孔1-2的外侧边缘设有第一环形凹槽1-3，第二通孔2-1的外侧边缘设有第二环形凹槽2-2。如此设置，导管插入接头内一部分，有效的提高了导管与接头的连接牢固程度，同时加强了密封效果，避免发生泄漏，也提高了导管与接头处的抗压能力。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。