多阀装置的制作方法

本实用新型涉及多阀装置，更具体地，涉及由紧凑的大小可控制多方向流路的多阀装置。

背景技术：

由内燃机引擎驱动的车辆，在内部具有多种阀装置。一般地，根据如引擎冷却、室内温度的冷却/取暖、排气的再循环(EGR系统)等用途，安装在这些车辆的阀装置是为了多种流体的流向、分配、控制或管制被配置。

阀装置中，将流体的流路可由两方向以上控制的多阀装置，主要适用在内燃机的引擎冷却水循环电路。多阀装置相互独立的布置在流体可流入及排出的流入端口和流出端口阀体两侧，形成一个行。这些多阀装置具有由阀的驱动布置在一段两侧的流入端口和流出端口，选择性开闭的结构。

但是，多阀装置的流入端口和流出端口在相同的行，由一列布置，可限制布置在一段的端口数量。即，多阀装置很难构成为多个流出端口，为了构成多个流出端口，具有由两段以上的多段结构构成多阀装置的结构界限。

由此，多阀装置的长度及高度由对应于多段结构的大小形成，所以，大小庞大不仅过度的需要安装空间，而且，成为最终增加车辆重量的原因。由此，为了寻找多阀装置的轻量化及小型化，最近持续的进行多种研究。

现有技术文献

专利文献

韩国注册专利第10-1256291号；

韩国注册专利第10-1577213号。

技术实现要素：

技术课题

本实用新型的目的是提供在一个列配置多个流入及流出端口，可体现由小型化及轻量化的紧凑大小的多阀装置。

本实用新型的其他目的是为了提供由紧凑结构的空间活用度优秀的多阀装置。

技术方案

根据本实用新型的优选的一个实施例，多阀装置可包括：外壳单元，具备流体流入的至少一个以上的流入端口和所述流体被排出的多个流出端口；阀单元，旋转地安装在所述外壳单元，根据旋转的姿势选择性地开放或封闭所述多个流出端口，控制所述流体的流出路径；及密封单元，分别密封连接所述多个流出端口和所述阀单元之间，且所述流入端口中至少一个并排地配置在所述阀单元的旋转轴方向，所述多个流出端口以所述阀单元的旋转轴为中心的圆周方向，相互隔离地被配置。

根据一个侧面，所述多个流出端口可分别布置在所述阀单元的对面，形成一个行。

根据一个侧面，所述多个流出端口可相互隔离地配置在垂直于所述阀单元旋转轴方向的旋转方向，所述多个流出端口与所述旋转轴不并排的方向，排出流体。

根据一个侧面，所述多个流出端口可具有不同的直径，与所述外壳单元相互隔离并贯通地形成，且所述阀单元，与具有对应于所述多个流出端口直径的多个流出阀孔贯通被形成。

根据一个侧面，所述阀单元可包括：阀部件，旋转地安装在所述外壳单元的内部，与所述至少一个流入端口及多个流出端口相互连通，在内部形成所述流体的流路；及驱动器，旋转驱动所述阀部件。

根据一个侧面，所述阀部件可由所述旋转轴方向，与所述流入端口连通地流入阀孔贯通地形成，在所述阀部件的弯曲的外周面，与所述多个流出端口连通地多个流出阀孔以所述旋转方向相互隔离地贯通形成。

根据一个侧面，所述密封单元可包括：连接部件，相互连接所述阀部件和所述多个流出端口；弹性部件，弹性加压使所述连接部件紧贴于所述多个流出端口侧；及密封部件，对所述外壳单元密封所述流出端口，且所述密封单元被配置多个分别对应于所述多个流出端口。

根据一个侧面，所述连接部件可包括：阀座(Valve seat)，密切地结合在所述流出端口的内周面，在内部形成所述流体的流路；保持器(Retainer)，一端密切地结合在所述阀座的内面，另一端从所述一端被折曲，以圆周方向延长支撑所述弹性部件；及动密封(Lip-Seal)，相互密切所述阀座和保持器之间。

根据一个侧面，所述弹性部件可包括：波形弹簧(Wave spring)，多个脊和棱根据圆周方向连续的形成。

根据一个侧面，所述弹性部件可在波形弹簧形成多个层同时相互连接的状态下，以螺旋形延长。

根据一个侧面，所述密封部件可包括O形环(O-Ring)。

根据本实用新型的优选的一个实施例，多阀装置可包括：外壳单元，具备流体流入的至少一个以上的流入端口，和所述流体被排出的多个流出端口；阀单元，在所述外壳单元内部旋转的安装在所述流入及流出端口之间，控制通过所述流入及流出端口的所述流体的流入及流出流向；及密封单元，联动于所述阀单元的旋转，相互联动所述多个流出端口中至少任何一个和所述阀单元的同时，对所述外壳单元密封所述多个流出端口，且由所述阀单元的旋转轴方向形成所述至少一个流入端口，以垂直于所述旋转轴方向的旋转方向，相互隔离的配置所述多个流出端口，具有一段结构。

根据一个侧面，所述阀单元可包括：阀部件，旋转地安装在所述外壳单元的内部，与所述至少一个流入端口连通由所述旋转轴方向形成的至少一个流入阀孔，及与所述多个流出端口连通由所述旋转方向形成的多个流出阀孔贯通形成；及驱动器，旋转驱动所述阀部件。

根据一个侧面，所述密封单元可包括：连接部件，联动于所述阀部件的旋转，相互连通地连接所述多个流出阀孔中至少任何一个和所述多个流出端口中至少任何一个；弹性部件，弹性加压使所述连接部件紧贴于所述多个流出端口侧；及密封部件，对所述外壳单元密封所述流出端口，且所述密封单元被配置多个分别对应于所述多个流出端口。

根据一个侧面，所述弹性部件可包括：波形弹簧(Wave spring)，多个脊和棱根据圆周方向连续的形成。

根据一个侧面，所述弹性部件可在波形弹簧形成多个层同时相互连接的状态下，以螺旋形延长。

技术效果

经具有如上述构成的本实用新型，第一、将流入端口与阀单元的旋转轴相同的方向布置，多个流出端口使阀单元在旋转方向相互并列且隔离地布置，可使在一个行都配置流入及流出端口。

第二、在一个行可配置流入端口和多个流出端口，因此，可增加布置在一段的流出端口的个数。

第三、由一个阀单元可确保充分个数的流出端口，所以，可体现多阀装置的紧凑大小。

第四、多阀装置变得紧凑，因此，从安装空间的制约变得自由，可提高空间活用度。

附图说明

图1是示出根据本实用新型优选的一个实施例的多阀装置立体图。

图2是示出根据在图1示出的优选的一个实施例的多阀装置分解立体图。

图3是示出在图1示出的阀部件的平面图。

图4是示出根据在图1示出的优选的一个实施例，将多阀装置由旋转轴方向切断的断面图。

图5是示出根据在图1示出的优选的一个实施例，将多阀装置由旋转方向切断的断面图。

图6是示出在图5示出VI领域的放大断面图。并且

图7至图10是示出根据在图1示出的优选的一个实施例，按顺序的多阀装置组装方法的立体图。

附图标记说明

1：多阀装置 10：外壳单元

11：流入端口 12：第一流出端口

13：第二流出端口 20：阀单元

21：阀部件 22：驱动器

30：密封单元 31：连接部件

32：弹性部件 33：O形环

具体实施方式

以下，参考附图对本实用新型的优选的一个实施例进行说明。只是，本实用新型的思想不限定于与其相同的实施例，且本实用新型的思想可由形成实施例的构成要素的附加、变更及删除等，不同地被提案，但这也包括在本实用新型的思想。

图1是示出根据本实用新型优选的一个实施例的多阀装置立体图，且图2是示出根据在图1示出的优选的一个实施例的多阀装置分解立体图。

参考图1及图2，根据本实用新型优选的一个实施例，多阀装置1包括外壳单元10、阀单元20及密封单元30。

作为参考，在本实用新型说明的多阀装置1被安装在具备内燃机引擎(E)的车辆，预示及示出在引擎、散热器及冷却器之间，控制冷却水的流向。但是，不一定限定于此，由多个路径可控制流体流向的多种流体的流路上，可适用在本实用新型说明的多阀装置1。

所述外壳单元10具备流体流入的至少一个流入端口11和流体排出的多个流出端口12,13。所述外壳单元10形成在本实用新型说明的多阀装置1的外观。

这些外壳单元10可使内装后述的阀单元20，具有内部腾空的中孔形象，配置一个流入端口11和两个流出端口12,13。以下，为了便于说明，将所述两个流出端口12,13分别由第一及第二流出端口12,13进行说明。

所述流入端口11在安装于外壳单元10的后述的阀单元20的旋转轴方向(D1)，并列地贯通形成在外壳单元10，从引擎(E)流入收到包括冷却水的流体。为了密封这些流入端口11和引擎(E)的冷却水流路(未示出)之间，流入垫圈14以支撑在流入垫圈外壳15的状态被介入。所述流入垫圈14和支撑此的流入垫圈外壳15，具有对应于流入端口11直径的环形象，密切在流入端口11被结合。

所述第一及第二流出端口12,13分别由散热器(R)及冷却器(C)，流出包括冷却水的流体。这些第一及第二流出端口12,13对后述的阀单元20的旋转方向(D2)，相互并列隔离地配置，使分别具有其他直径，对外壳单元10贯通并形成。此外，所述第一及第二流出端口12,13分别结合第一及第二螺纹套管(Nipple)16,17，提供由散热器(R)及冷却器(C)流出冷却水的路径。

一方面，对于所述外壳单元10，流入端口11并列地配置在旋转轴方向(D1)，多个流出端口12,13并列地配置在旋转方向(D2)，使流出端口12,13对流入端口11由不同的方向配置。由此，与所述多个流出端口12,13的个数无关，根据对外壳单元10可由一个行布置，多阀装置1可由紧凑大小的一段被构成。

作为一个示例，所述流出端口12,13可由所述阀部件21的相反方向布置，所述流出端口12,13可由一列布置。即，所述流出端口12,13可布置在所述阀部件21的两侧，形成一个行。

换句话说，所述多个流出端口12,13可由所述阀单元20的旋转轴为中心的虚拟园的圆周方向，相互隔离地布置，且所述多个流出端口12,13可由与所述旋转轴方向(D1)不并列的方向排出流体。

作为一个示例，所述多个流出端口12,13可由垂直于所述旋转轴方向(D1)的方向，或经所述阀单元20的旋转，与形成的圆周切线平衡的方向被布置。

作为参考，在本实施例示出了，配置一个所述流入端口11，配置两个流出端口12,13，但不一定限定于此。即，根据本实用新型的多阀装置1适用的条件，可多样变更流出端口12,13的个数、位置及直径等。

所述阀单元20可旋转地安装在外壳单元10内部的流入及流出端口11,12,13之间，根据旋转地姿势选择性地开放或关闭第一及第二流出端口12,13中至少任何一个，控制包括冷却水的流体流出路径。所述阀单元20包括阀部件21及驱动器22。

所述阀部件21在外壳单元10的内部空间，以旋转轴23为中心可旋转地安装。这些阀部件21如图2及图3示出，以并列于旋转轴23的旋转轴方向D1，一端和另一端相互贯通，根据旋转方向(D2)具有弯曲外周面的形象。

在这种情况下，所述阀部件21的一端与从引擎(E)流入的冷却水的流入端口11连通，使贯通形成流入阀孔24，另一端与后述的驱动器22连接。此外，根据所述阀部件21的弯曲外周面，与第一及第二流出端口12,13连通地第一及第二流出阀孔25,26相互隔离地贯通形成。所述第一及第二流出阀孔25,26具有对应于不同直径的第一及第二流出端口12,13的直径，贯通形成在阀部件21。

一方面，所述阀部件21由流入阀孔24、第一及第二流出阀孔25,26贯通形成，且内部由中孔形成，使形成冷却水的流路空间27。这些阀部件21的形象、第一及第二流出阀孔25,26贯通形成的位置等，不限定于示出的示例，可根据多阀装置1适用的条件，多样地变更。

所述驱动器22旋转驱动阀部件21。这些驱动器22通过阀部件21的另一端和旋转轴23连接，由驱动器22的驱动力以旋转轴23为中心旋转阀部件21。与所述驱动器22连接的阀部件21旋转，根据旋转地姿势选择性地与第一及第二流出阀孔25,26中任何一个对应的第一及第二流出端口12,13连通，形成冷却水的流出路径。

作为参考，在图2未说明的符号10a是为了组装外壳单元10的如轴瓦(Bush)的轴承，23a是以旋转轴23为主，用于密封流体露出的油封(Oilseal)。

所述密封单元30联动于阀单元20的旋转，分别连接第一及第二流出端口12,13与阀单元20之间，使包括冷却水的流体不露出的进行密封。这些密封单元30如图4至图6示出，包括连接部件31、弹性部件32及密封部件33。

作为参考，所述连接部件31、弹性部件32及密封部件33对应于流出端口12,13的个数，分别配置多个。

所述连接部件31联动于阀单元20的旋转，可相互连通地连接阀单元20和第一及第二流出端口12,13之间。这些连接部件31作为一种连接阀单元20和第一及第二流出端口12,13之间的通道，如图6示出，包括阀座(Valve seat)34、保持器(Retainer)35及动密封(Lip-seal)36，分别配置在第一及第二流出端口12,13。

所述阀座34联动于阀部件21的旋转，使分别选择性地相互连通阀部件21和第一及第二流出端口12,13，密切在第一及第二流出端口12,13内周面被结合。这些阀座34为了形成在内部包括冷却水的流体流路，具有腾空的中孔管形象。

所述保持器35结合在阀座34的端部，支撑阀座34。更具体地，所述保持器35如图6示出，一端是密切在阀座34内周面的圆筒部35a，另一端具有从圆筒部35a折曲，由圆周方向延长形象的支撑部35b。这些保持器35在阀座34以圆筒部35a密切地状态，支撑支撑部35b的后述弹性部件32。在这种情况下，所述阀座34由塑料材质形成，保持器35最好比阀座34刚性更优秀的不锈钢(Stainless steel)材质形成。

所述动密封36相互密切阀座34和保持器35。这些动密封36由如橡胶的弹性材质形成，包括介入在阀座34和保持器35之间的环形撕开密封(Rip-Seal)。一方面，如图6，可使插入所述动密封36，根据阀座34的外周面形成段差的动密封槽37。

所述弹性部件32使相互密切连接部件31和第一及第二流出端口13之间，提供弹性力。这些弹性部件32介入到结合在阀座34的保持器35和分别结合在外壳单元10的第一及第二流出端口12,13的第一及第二螺纹套管16,17之间。由此，所述弹性部件32向阀部件21侧一直弹性加压连接部件31，根据阀部件21的旋转姿势，可选择性地引导相互连接第一及第二流出阀孔25,26中任何一个和对应于此的第一及第二螺纹套管16,17中任何一个。

一方面，经本实施例的弹性部件32包括多个脊和棱根据圆周方向连续的形成，可均匀地提供高强度弹性力的波形弹簧(Wave Spring)。

更详细地，所述弹性部件32可由多个脊和棱根据圆周方向连续形成的波形弹簧，以螺旋形缠绕并延长的形象形成。换句话说，所述弹性部件32比起波形弹簧形成多个层，在相互连接的状态由螺旋形延长，且由这些形象的现有的一个层形成的波形弹簧，或单纯的螺旋弹簧，可提高弹性力及寿命。

但是，不一定限定于此，可由如压缩螺旋弹簧等的多种弹性手段变更。

所述密封部件33对外壳单元10密封第一及第二流出端口12,13。在本实施例，预示着包括所述密封部件33与第一及第二流出端口12,13连接，使密封结合在外壳单元10的第一及第二螺纹套管16,17和外壳单元10之间的O形环(O-Ring)。由这些密封部件33，可密封从外壳单元10露出的流体。

参考图4至图6说明具有如上述构成的，经本实用新型的多阀装置1的阀动作。

由所述驱动器22发生的旋转力，阀部件21以旋转轴23为中心旋转。联动于所述阀部件21的旋转姿势，如图4相互联动第一流出端口25和阀部件21的第一流出阀孔24，流入到流入端口11的包括冷却水的流体，通过第一流出端口25排出到散热器(R)。

其中，在所述第一流出端口25内，与第一流出阀孔24可连通的连接部件31是由弹性部件32，向第一流出阀孔24侧弹性加压的状态。由此，所述阀部件21以与第一流出端口25可连通地姿势旋转连通，由连接部件31第一流出端口25和第一流出阀孔24相互连通。同时，由包括所述O形环的密封部件33，密封第一流出端口25和第一螺纹套管16。

此外，如图5及图6示出，所述阀部件21由驱动器22再次旋转，位于与第二流出端口13连通地姿势时，由弹性加压到弹性部件32的连接部件31，第二流出端口13和第二流出阀孔26被相互连通。由此，流入到所述流入端口11的流体，使通过第二流出端口13排出到冷却器(C)，控制流向。

一方面，参考图7至图10说明具有如上述构成的，经本实用新型的多阀装置1的组装动作。

参考图7，首先，在所述外壳单元10内部组装阀单元20的阀部件21，在流入端口11组装用于安装流入垫圈14的流入垫圈外壳15。在这种情况下，没有仔细地示出，但是，在所述外壳单元10可组装如多个轴瓦(Bush)的轴承10a，为了防止经过阀单元20的冷却水漏油，组装密封旋转轴23周围的油封(Oil seal)23a(参考图2)。

在这种情况下，在所述阀部件21的一端由旋转轴方向(D1)流入阀孔24贯通形成，由旋转方向(D2)相互隔离地形成第一及第二流出阀孔25,26，使构成一段的阀部件21。

之后，如图8，在所述外壳单元10的第一流出端口25及第二流出端口13，分别组装密封单元30。具体地，对应于所述第一流出端口25依次地组装包括阀座34、动密封36及保持器35的连接部件31，使支撑在保持器35弹性部件32组装在第一螺纹套管16之间。在这种情况下，在所述第一螺纹套管16和第一流出端口25的内周面之间，组装包括O形环的密封部件33，最终密封第一流出端口25。

如此的，对应于所述第二流出端口13组装连接部件31及弹性部件32，使密切在弹性部件32组装第二螺纹套管17。在这种情况下，也是在所述第二螺纹套管17和第二流出端口13的内周面之间，组装包括O形环的密封部件33，密封第二流出端口13。

在所述第一及第二流出端口12,13分别组装密封单元30的状态下，如图9，用于驱动阀部件21的驱动器22与旋转轴23连接。之后，对应于组装在所述外壳单元10的流入端口11的流入垫圈外壳15，组装流入垫圈14，最终制造在本实用新型说明的多阀装置1。

一方面，在本实施例中示出及预示了，组装在所述流入端口11的流入垫圈14最后被组装，但不一定限定于此，可由如同与流入垫圈外壳15组装的状态同时被组装进行变更。即，上述的多阀装置1的组装顺序不限定于示出的示例。

如上述，参照本实用新型的优选的实施例进行了说明，但可以理解为所属领域的技术人员，在不脱离记载在以下权利要求的本实用新型的思想及领域范围内，可多样的修改及变更本实用新型。