一种便于组装的减速机箱体的制作方法

本实用新型涉及减速电机技术领域，具体为一种便于组装的减速机箱体。

背景技术：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，一般分为单级和多级减速机。

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机和蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、工程机械及石化等行业，我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品也有着广泛的应用。

现有的减速机一般是通过箱体固定安装在设备上，作为设备的传动装置使用，由于减速机的结构比较复杂，因此用于固定减速机用的箱体的结构也比较复杂，这就给减速机箱体的组装工作带来了较大的不便。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于组装的减速机箱体，解决了现有减速机箱体组装不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装的减速机箱体，包括上壳体，所述上壳体的顶部开设有封口，所述封口上螺纹连接有封盖，所述封盖通过其顶部的第一螺栓与上壳体的顶部固定连接，所述上壳体的底部铆接有两个第一半圆环，所述第一半圆环之间的凸台上的槽口内固定连接有锁紧螺栓，所述上壳体的两侧均焊接有吊耳，所述吊耳上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有紧固螺栓，所述第一半圆环的一侧固定连接有固定块，所述固定块上开设有沉槽，所述沉槽内螺纹连接有沉头螺栓，所述上壳体的底部焊接有连接板，所述连接板通过其底部的卡销卡接在下壳体内，所述下壳体的顶部铆接有与第一半圆环相适配的第二半圆环，所述下壳体的底部焊接有底板，所述底板通过其顶部的六角螺栓与底座的一侧固定连接

优选的，所述底座的一侧开设有凹槽，所述凹槽的顶部固定连接有减震簧。

优选的，所述减震簧的底部固定连接有缓冲垫。

优选的，所述下壳体的一侧固定安装有散热窗。

优选的，所述下壳体的底部固定连接有支撑柱，且支撑柱的顶部与第二半圆环的底部固定连接。

优选的，所述第一螺栓与上壳体的连接处设置有防脱圈。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种便于组装的减速机箱体。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置第一螺栓、锁紧螺栓、吊耳、紧固螺栓、沉槽、沉头螺栓、连接板、卡销、下壳体、第二半圆环、底板和六角螺栓，减速机放置在下壳体内，然后盖上上壳体，通过第一螺栓和封盖锁住封口，通过吊耳两侧的紧固螺栓将上壳体固定牢固，通过锁紧螺栓和沉头螺栓，对上壳体的底部进行固定，再通过卡销将上壳体与下壳体固定在一起，从而完成上壳体与下壳体之间的组装工作，通过第一半圆环与第二半圆环拼接在一起，合成一个整圆，方便减速机的转轴漏出，通过六角螺栓，将下壳体与底座之间组装在一起，从而达到减速机箱体的全部组装工作，从而达到了既方便又稳固的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图；

图2为本实用新型底座结构侧视图。

图中：1上壳体、2封口、3封盖、4第一螺栓、5第一半圆环、6凸台、7锁紧螺栓、8吊耳、9螺纹孔、10紧固螺栓、11固定块、12沉槽、13沉头螺栓、14连接板、15卡销、16下壳体、17第二半圆环、18底板、19六角螺栓、20底座、21凹槽、22减震簧、23缓冲垫、24散热窗、25支撑柱、26防脱圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种便于组装的减速机箱体，包括上壳体1，上壳体1的顶部开设有封口2，封口2上螺纹连接有封盖3，封盖3通过其顶部的第一螺栓4与上壳体1的顶部固定连接，减速机放置在下壳体16内，然后盖上上壳体1，通过第一螺栓4和封盖3锁住封口2，第一螺栓4与上壳体1的连接处设置有防脱圈26，设置防脱圈26，防止第一螺栓4脱落，上壳体1的底部铆接有两个第一半圆环5，第一半圆环5之间的凸台6上的槽口内固定连接有锁紧螺栓7，上壳体1的两侧均焊接有吊耳8，吊耳8上开设有螺纹孔9，螺纹孔9内螺纹连接有紧固螺栓10，通过吊耳8两侧的紧固螺栓10将上壳体1固定牢固，第一半圆环5的一侧固定连接有固定块11，固定块11上开设有沉槽12，沉槽12内螺纹连接有沉头螺栓13，通过锁紧螺栓7和沉头螺栓13，对上壳体1的底部进行固定，上壳体1的底部焊接有连接板14，连接板14通过其底部的卡销15卡接在下壳体16内，再通过卡销15将上壳体1与下壳体16固定在一起，从而完成上壳体1与下壳体16之间的组装工作，下壳体16的顶部铆接有与第一半圆环5相适配的第二半圆环17，通过第一半圆环5与第二半圆环17拼接在一起，合成一个整圆，方便减速机的转轴漏出，下壳体16的底部固定连接有支撑柱25，且支撑柱25的顶部与第二半圆环17的底部固定连接，下壳体16的底部焊接有底板18，下壳体16的一侧固定安装有散热窗24，设置散热窗24，起到散热的效果，防止减速机热量聚集难以散发，引发烧机的事故，底板18通过其顶部的六角螺栓19与底座20的一侧固定连接，通过六角螺栓19，将下壳体16与底座20之间组装在一起，从而达到减速机箱体的全部组装工作，从而达到了既方便又稳固的效果，底座20的一侧开设有凹槽21，凹槽21的顶部固定连接有减震簧22，减震簧22的底部固定连接有缓冲垫23，通过减震簧22和缓冲垫23，起到缓冲减震的效果，提高减速机的抗震性能。

使用时，减速机放置在下壳体16内，然后盖上上壳体1，通过第一螺栓4和封盖3锁住封口2，通过吊耳8两侧的紧固螺栓10将上壳体1固定牢固，通过锁紧螺栓7和沉头螺栓13，对上壳体1的底部进行固定，再通过卡销15将上壳体1与下壳体16固定在一起，从而完成上壳体1与下壳体16之间的组装工作，通过第一半圆环5与第二半圆环17拼接在一起，合成一个整圆，方便减速机的转轴漏出，通过六角螺栓19，将下壳体16与底座20之间组装在一起，从而达到减速机箱体的全部组装工作，从而达到了既方便又稳固的效果。

综上可得，该便于组装的减速机箱体，通过设置第一螺栓4、锁紧螺栓7、吊耳8、紧固螺栓10、沉槽12、沉头螺栓13、连接板14、卡销15、下壳体16、第二半圆环17、底板18和六角螺栓19，解决了现有减速机箱体组装不便的问题。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。