拉索套管的制作方法

本实用新型涉及高分子管材制造技术领域，且特别涉及一种拉索套管。

背景技术：

操纵拉索是一种在汽车、拖拉机、工程机械中广泛应用的用于改变运转速度或牵引力的机械装置。在专利CN200710172668拉索总成中详细介绍了汽车拉索的组成。简单而言，拉索主要由拉索套管和内部滑动的钢丝组成，而拉索套管则从内向外主要由内衬管、编织钢丝、外层塑料护套等组成。PTFE(聚四氟乙烯)是其中内衬管使用的一种主要材质。

由于PTFE套管加工方式的特殊性，非熔融挤出，为类似于粉末冶金式的糊状挤出，因此在实际生产中，PTFE套管均为圆管(即内外径均为圆形)，因此，在套接不同形状拉索时无法很好匹配，套管内的润滑油分布不均或泄漏，导致拉索与套管之间的摩擦力增加，减少拉索使用寿命。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在解决现有技术中，由于拉索套管只为圆管，在套接不同形状的拉索时无法很好匹配，导致拉索无法得到很好的保护，进而减少拉索的使用寿命等技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拉索套管，其包括：管体；所述管体截面的内边缘为多边形。

进一步的，所述管体为聚四氟乙烯管。

进一步的，所述多边形为正多边形。

进一步的，所述多边形为相邻两边连接处具有凹陷。

进一步的，所述管体内壁具有沿所述管体轴向的多条凹槽。

相较于现有技术的圆柱形拉索套管，本实用新型提供的拉索套管，可以适用于不同形状的拉索，既能够保留更多的润滑油，从而提高耐磨性能，又增大了与拉索间的接触面，从而能够有效地减小磨耗。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型一实施例提供的拉索套管的结构示意图；

图2A、2B是本实用新型另一实施例提供的拉索套管的结构示意图；

图3A、3B是本实用新型另一实施例提供的拉索套管的结构示意图。

附图标号说明：

管体110，多边形111，凹陷211，凹槽311

具体实施方式

鉴于现有技术中，由于PTFE拉索套管只为圆管，在套接不同形状的拉索时无法很好匹配，导致拉索无法得到很好的保护，进而减少拉索的使用寿命等技术问题。本实用新型采用特殊定制的模具工装，配合特殊的成型工艺，能够做出内部为多边形，外部为圆形的异形PTFE套管，且能够保证内外径的尺寸稳定性，以及产品的性能。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1所示，本实用新型一具体实施例公开了一种拉索套管，其包括：管体110；所述管体110截面的内边缘为多边形111，能够保证内外径的尺寸稳定性，以及产品的性能。

本拉索套管适用于多边形的拉索内衬配套，既能够保留更多的润滑油，从而提高耐磨性能，又增大了与拉索间的接触面，从而能够有效地减小磨耗。

在本实用新型实施例中，所述管体110为聚四氟乙烯管，能够做出内部为多边形，外部为圆形的异形PTFE套管，且能够保证内外径的尺寸稳定性，以及产品的性能。

请参见图1，所述多边形111为正多边形。在本实施例中，所述多边形为六变形，本实用新型并非局限于此，本实施例通过调整传统的成型工艺，并在模具的设计方面进行一定的改进，最终得出本产品。该拉索套管适用于六边形的拉索内衬配套。

请参见图2A、2B，所述多边形为相邻两边连接处具有凹陷211。本拉索套管在图2产品的基础上进行了改进，对于市面上更多的圆柱形拉索，既能够保留更多的润滑油，从而提高耐磨性能，又增大了与拉索间的接触面，从而能够有效地减小磨耗。

请参见图3A、3B，所述管体内壁具有沿所述管体轴向的多条凹槽311，藉由此能够保留更多的润滑油，从而提高耐磨性能，又增大了与拉索间的接触面，从而能够有效地减小磨耗。

综上所述，相较于现有技术的圆柱形拉索套管，本实用新型实施例提供的拉索套管，能够做出内部为多边形，外部为圆形的异形PTFE套管，且能够保证内外径的尺寸稳定性，以及产品的性能。而且可以适用于不同形状的拉索，既能够保留更多的润滑油，从而提高耐磨性能，又增大了与拉索间的接触面，从而能够有效地减小磨耗。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。