船舶管路减振套箍的制作方法

本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种船舶管路减振套箍。

背景技术：

舰船是担负国家特殊使命的一类船舶，随着科学技术的发展，舰船需要适应的作战环境也愈加恶劣，需要经受的考验也愈发严酷，如水下接触或非接触爆炸冲击、自身武器发射所带来的后坐力冲击等。而船舶管路是船舶抗冲击的薄弱环节之一，剧烈的振动会严重影响船舶的隐身性能，并且会造成管路的疲劳破坏，从而引发断裂，严重影响船舶的正常航行，甚至会导致爆炸。因此，对船舶管路系统的抗冲击与减振研究具有重要意义。

技术实现要素：

本发明提供了一种新型的船舶管路减振套箍，可以显著提高船舶管路的的抗冲击性，且方便拆装。

本发明公开的技术方案为：

一种船舶管路减振套箍，其特征在于：设有减振机构、安装支架和管卡构件；

所述减振机构包括设置在管道左右两侧的两个第一减振模块和设置在管路底部的第二减振模块，三个减振模块构成三角结构，分别通过管卡构件与管道连接，所述管卡构件包括与管道表面形状贴合的弧形部；

所述第一减振模块与第二减振模块均设有采用磁体材料制成的前后两块磁性面板，两磁性面板之间同极相对，且两磁性面板的内侧面均设有气垫，两气垫之间的封闭间隙设有不完全填充所述间隙的粘性介质；

第一减振模块以可拆卸的方式安装在所述安装支架上，所述安装支架安装在导轨上，安装支架在导轨上移动时使左右两侧的减振模块靠近或远离管路，且所述导轨配有锁止安装支架的限位器。

在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：

所述安装支架为导磁材料，第一减振模块通过其磁性面板吸附在所述安装支架上，且安装支架的内侧面设有卡槽，减振模块同时嵌在所述卡槽中，两磁性面板与管道轴线保持平行。

所述限位器在其与安装支架接触的部位设有减振材料层，用于吸收振能，防止管道振动传递至船体。所述弧形部优选采用泡沫硅橡胶材料。

所述弧形部通过垂直于第一减振模块磁性面板的连接件与第一减振模块连接，所述连接件为聚氨酯塑料。

所述减振模块内的两个气垫的相对面为镜像对称的凸弧形面。

本发明控制装置还设有外围框架，所述外围框架在管道顶部和管道底部左右两侧分别设有安装轨道的基座，其中，顶部基座横截面呈倒三角型，底部左侧基座设有与顶部基座左侧面平行的斜面，底部右侧基座设有与顶部基座右侧面平行的斜面，左侧安装支架的上下两端分别与固定在顶部基座左侧面、底部左侧基座斜面上的轨道连接，右侧安装支架的上下两端分别与固定在顶部基座右侧面、底部右侧基座斜面上的轨道连接。

有益效果：

本发明控制装置能够吸收振动能量，有效抑制管路受到冲击后产生振动变形的情况，降低管路与约束装置之间的应力幅值，避免管路连接处损坏。本发明控制装置设计合理，结构新颖，其减振模块易于拆装更换，安装位置可调，且能适应不同大小的管径和复杂的管路系统，使用方式灵活。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为减振模块的结构示意图；

上图中，1、外围框架，2、导轨，3、顶部基座，4、限位器，5、安装支架，6、连接件，7、第一减振模块，8、第二减振模块，9、磁性面板，10、气垫，11、弧形部，12、粘性介质。

具体实施方式

为了进一步阐明本发明的的技术方案及工作原理，下面结合附图与具体实施例对本发明做进一步的阐述。

一种船舶管路减振套箍，包括外围框架1、减振机构、安装支架5和管卡构件等部分组成。

如图1、图2所示的实施例中，管道铺设在船体基板上方，所述外围框架1呈“ㄇ”型，固定在所述船体基板上。管道、减振机构、安装支架5和管卡构件等部分均设置在外围框架1中。

所述外围框架1在管道顶部和管道底部左右两侧分别设有安装轨道的基座，如图1所示，其中顶部基座3横截面呈等腰倒三角型，底部左侧基座设有与顶部基座3左侧面平行的斜面，底部右侧基座设有与顶部基座3右侧面平行的斜面，顶部基座3左、右侧面积底板基座的斜面上对应安装有轨道，左侧安装支架的上下两端分别通过滑轮与固定在顶部基座3左侧面、底部左侧基座斜面上的轨道连接，右侧安装支架的上下两端分别通过滑轮与固定在顶部基座3右侧面、底部右侧基座斜面上的轨道连接。所述轨道沿着所述斜面或侧面的倾斜方向延伸，在安装支架5沿轨道移动过程中，左右两侧的第一减振模块7靠近或远离管路，所述轨道上配有定位安装支架5的限位器4，所述限位器4在其与安装支架5接触的部位设有减振材料层，用于吸收管路传递的振动，防止振动传递给船体，所述减振材料层优选采用橡胶材料。

所述减振机构包括设置在管道左右两侧的第一减振模块7和设置在管道底部的第二减振模块8，两个第一减振模块7和所述第二减振模块8构成如图1所示的三角结构，三个减振模块分别通过管卡构件与管道连接。所述管卡构件包括与管道表面形状贴合的弧形部11、连接弧形部11与减振模块的连接件6，所述连接件6优选采用聚氨酯塑料，所述弧形部11为泡沫硅橡胶材料。

所述第一减振模块7、第二减振模块8的壳体均设有采用磁体材料制成的前后两块磁性面板9，两磁性面板9之间同极相对，运动同极相斥力形成阻尼力达到航冲击的作用，且两磁性面板9的内侧面均设有气垫10，两个气垫10的相对面为镜像对称的凸弧形面，二者之间形成沙漏型的封闭间隙，所述间隙的下部空间填充有粘性介质12，如油液等。当管路振动传递到减振模块上时，两片气垫10被挤压之后，所述间隙被压缩，粘性介质从间隙一端向另一端流动，从而吸收剩余能量。

安装支架5的内侧面设有卡槽，所述第一减振模块7以可拆卸的方式嵌在所述卡槽中，以方便所述减振模块的替换维修。所述安装支架5采用导磁的金属材料制成，第一减振模块7同时通过后侧的磁性面板吸附在所述安装支架5上，以加强和稳定第一减振模块7与安装支架的连接，且两磁性面板9与管道轴线保持平行。

所述第二减振模块8安装在船体基板上，通过下部的磁性面板吸附于船体基板，为了进一步保障第二减振模块8的稳定，可在船体基板的相应位置设置卡入第二减振模块8的卡槽。

本发明减振套箍安装时，可根据管路直径的大小选择合适的管卡构件，调节两安装支架5在轨道上的位置，以适应所述管路的直径，之后通过限位器4锁止定位安装支架5。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，本发明要求保护范围由所附的权利要求书、说明书及其等效物界定。