一种汽车用涨紧轮的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用涨紧轮。

背景技术：

汽车用涨紧轮的作用主要是为了调节各皮带之间的松紧度。但是传统的汽车用涨紧轮一般都是采用大量的铸造件材料制作而成的。由于铸造件生产加工具有污染严重，对环境破坏大，制成的产品体积重，用户的生产成本高等缺陷。因此在制造过程中，为了减少污染，现改制成钣金旋压的加工方法制成皮带轮，这种加工方法即不会带来环境污染而且加工成的皮带轮，具有外形美观轻巧，价格便宜的优点。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种采用旋压工艺加工一体成型，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低的汽车用涨紧轮。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车用涨紧轮，包括外轮毂、内轮毂，其特征在于，所述外轮毂与内轮毂连接且与其制成一体，所述内轮毂中心处开设有通孔，所述外轮毂与内轮毂通过弧形面连接，所述内轮毂外表面上设有凸体，所述外轮毂、内轮毂采用旋压工艺加工一体成型。

进一步的，所述内轮毂上的通孔与外轮毂的轴心为同心。

进一步的，所述弧形面与凸体制成一整体。

本发明带来的有益效果是：

本发明的汽车用涨紧轮采用旋压工艺加工一体成型，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图中标号为：

1—外轮毂2—内轮毂3—弧形面

4—凸体5—通孔。

具体实施方式

下面对结合附图对本发明的较佳实施例作详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。

如图1所示，一种汽车用涨紧轮，包括外轮毂1、内轮毂2，所述外轮毂1与内轮毂2连接且与其制成一体，所述内轮毂2中心处开设有通孔5，所述外轮毂1与内轮毂2通过弧形面3连接，所述内轮毂2外表面上设有凸体4，所述外轮毂1、内轮毂2采用旋压工艺加工一体成型，所述内轮毂2上的通孔5与外轮毂1的轴心为同心，所述弧形面3与凸体4制成一整体。

本发明的汽车用涨紧轮旋压工艺加工方法为：将待加工的坯件放入旋压设备的旋压上模与旋压下模之间，启动旋压设备，从而旋压制得涨紧轮。

综上所述，本发明的汽车用涨紧轮采用旋压工艺加工一体成型，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式之一，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种汽车用涨紧轮，包括外轮毂（1）、内轮毂（2），其特征在于，所述外轮毂（1）与内轮毂（2）连接且与其制成一体，所述内轮毂（2）中心处开设有通孔（5），所述外轮毂（1）与内轮毂（2）通过弧形面（3）连接，所述内轮毂（2）外表面上设有凸体（4），所述外轮毂（1）、内轮毂（2）采用旋压工艺加工一体成型。本发明的汽车用涨紧轮采用旋压工艺加工一体成型，在保持皮带轮性能的情况下，能大大减少钢材的用量，实现轻量化和避免铸造本身动平衡不良缺陷,并能保证达到应有的使用强度，且生产成本低。

技术研发人员：虞正芳
受保护的技术使用者：江苏正亚科技有限公司
技术研发日：2017.09.25
技术公布日：2019.04.02