推块复合无极变速器传动链的制作方法

所属技术领域

本发明涉及一种动力传动链条，具体地说，涉及适用于无级变速器的动力传动链条。

背景技术：

目前，用于无级变速器的动力传动链或带主要有两种，一种是拉式传动链，另一种是推式传动链。拉式传动链是靠链条的连接销的端面与无极变速器的传动锥盘的锥面接触，拉动锥盘传递动力；而推式传动链是依靠安装于柔性钢带环上的基本上连续排列的推片的两侧端面与无极变速器的传动锥盘的锥面接触，推片与推片之间相互挤推，从而推动锥盘传递动力。拉式传动链与推式传动链各有利弊，拉式传动链链节比较结实，不易断裂，链的弯曲度较大，传动比较推式传动链大，但由于是靠链条的连接销的端面与无极变速器的传动锥盘的锥面接触传递动力，而链条的连接销的端面面积小，易打滑，容易因连接销端面的磨损而造成无极变速器的损坏；而推式传动链由于是依靠安装于柔性钢带环上的基本上连续排列的推片的两侧端面与无极变速器的传动锥盘的锥面接触传递动力，推片与锥盘的接触面积较大，传动效率高，不易打滑，但柔性钢带环易疲劳断裂，造成无极变速器的损坏，另外，推式传动链不能过度弯曲，传动比较推式传动链小。

技术实现要素：

为了克服上述无级变速器的传动链存在的缺陷，本发明提供一种推块复合无极变速器传动链，该传动链结合了上述两种无极变速器传动链的有点，从而克服了无级变速器的传动链存在的上述缺陷。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种推块复合无极变速器传动链，包括：多个链节(5)以及连接多个链节(5)的链销(4)，其特征是：链节(5)由链节片组(18)以及与链节片组(18)一体化设置的推块(3)构成，在所述推块(3)的前表面与前端相邻的所述推块(3)形成接触部，在链节(5)的挤推作用下传递动力。

所述推块(3)设于链节片组(18)的上端；或者，推块(3)分为上推块(15)和下推块(16)，分别设于链节片组(18)的上端和下端。上下推块共同与锥盘接触，接触面积大，增大了传动链与锥盘之间的摩擦力，提高了传动效力，并且使传动链的受力更均衡合理。

在所述相邻的推块(3)之间设有推块锁扣(6)。所述的推块锁扣(6)，在推块(3)的前表面设有推块锁扣销(7)，在推块(3)的后表面设有推块锁扣槽(8)，两个相邻的推块(3)后端推块的推块锁扣销(7)与前端推块的推块锁扣槽(8)相扣，两个相扣的推块锁扣(6)的推块锁扣销(7)和推块锁扣槽(8)的上下端面即推块锁扣销上端面(11)、推块锁扣槽上端面(13)以及推块锁扣销下端面(12)、推块锁扣槽下端面(14)为以该相扣的推块锁扣(6)所在的两个链节(5)之间的链销(4)为转轴的圆弧面；推块锁扣销(7)的长度为在传动链工作过程中处于最大弯曲度的状态下，推块锁扣销(7)仍处于推块锁扣槽(8)内。推块锁扣(6)的作用是保持传动链的纵向稳定，使传动链在传动过程中降低或消除抖动。

本发明的有益效果是：该无级变速器传动链是以链节相连，链的弯曲度较大，传动比大，并且结实耐用，避免了传统的推式传动链柔性钢带连接易断裂，并且弯曲度受限的弊端；该传动链是依靠传动链推块两侧端面与无极变速器的传动锥盘的锥面接触传递动力，推块与锥盘的接触面积较大，传动效率高，不易打滑，克服了传统的拉式传动链靠链条的连接销的端面与无极变速器的传动锥盘的锥面接触传递动力，接触面积小，易打滑，并且连接销端面易磨损损坏的缺陷。另外，该传动链链节采用上下推块设计，使传动链与锥盘接触面积大，提高了传动效力，并且使传动链的受力更均衡合理；传动链增加了推块锁扣，使传动链的纵向和横向的稳定性增强，有利于传动链在传动过程中降低或消除抖动；推块分宽推块和窄推块，使传动链与锥盘的接触面呈齿状，增加传动链与锥盘表面的抓紧力，节省材料，降低制造成本，另外，由于窄推块尺寸较小，使传动链重量减轻，降低了能耗；在推块与锥盘的接触面上设有防滑纹，提高了推块锥盘接触面与锥盘表面抓紧力以及击破锥盘表面油膜的能力，防滑和散热效果好。该传动链设计有效地提高了传动链的传动效率，降低了能耗，节约了制造成本，降低了无级变速器的故障率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明应用示意图。

图2为本发明立体示意图(一)。

图3为本发明侧视图(一)。

图4为本发明零件分解示意图(一)。

图5为本发明链节剖视图(一)。

图6为本发明立体示意图(二)。

图7为本发明侧视图(二)。

图8为本发明零件分解示意图(二)。

图9为本发明链节剖视图(二)。

图10为本发明宽窄推块有序状排列示意图。

图11为本发明宽窄推块无序状排列示意图。

图12为本发明推块锥盘接触面防滑纹纵沟花纹示意图。

图13为本发明推块锥盘接触面防滑纹横沟花纹示意图。

图14为本发明推块锥盘接触面防滑纹纵横沟花纹示意图。

图15为本发明链节片组的另一种结构形式示意图。

图中1.锥盘，2.推块复合无级变速器传动链，3.推块，4.链销，5.链节，6.推块锁扣，7.推块锁扣销，8.推块锁扣槽，9.链销孔，10.推块锥盘接触面，11.推块锁扣销上端面，12.推块锁扣销下端面，13.推块锁扣槽上端面，14.推块锁扣槽下端面，15.上推块，16.下推块，17.链节片，18.链节片组，19.宽推块，20.窄推块，21.防滑纹，23.纵沟纹，24.横沟纹，25.纵沟纹，26.凸部，27.凹部。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行进一步说明。

如图1、2、3、5、6、7所示，一种推块复合无极变速器传动链，包括：多个链节(5)以及连接多个链节(5)的链销(4)，其特征是：链节(5)由链节片组(18)以及与链节片组(18)一体化设置的推块(3)构成，在所述推块(3)的前表面与前端相邻的所述推块(3)形成接触部，在链节(5)的挤推作用下传递动力。

如图2、3、4、5所示，所述推块(3)设于链节片组(18)的上端；或者，如图6、7、8、9所示，推块(3)分为上推块(15)和下推块(16)，分别设于链节片组(18)的上端和下端。上下推块共同与锥盘接触，接触面积大，增大了传动链与锥盘之间的摩擦力，提高了传动效力，并且使传动链的受力更均衡合理。

在所述相邻的推块(3)之间设有推块锁扣(6)，如图4、5、8、9所示。所述的推块锁扣(6)，在推块(3)的前表面设有推块锁扣销(7)，在推块(3)的后表面设有推块锁扣槽(8)，两个相邻的推块(3)后端推块的推块锁扣销(7)与前端推块的推块锁扣槽(8)相扣，两个相扣的推块锁扣(6)的推块锁扣销(7)和推块锁扣槽(8)的上下端面即推块锁扣销上端面(11)、推块锁扣槽上端面(13)以及推块锁扣销下端面(12)、推块锁扣槽下端面(14)为以该相扣的推块锁扣(6)所在的两个链节(5)之间的链销(4)为转轴的圆弧面；推块锁扣销(7)的长度为在传动链工作过程中传动链处于最大弯曲度的状态下，推块锁扣销(7)仍处于推块锁扣槽(8)内。推块锁扣(6)的作用是保持传动链的纵向稳定，使传动链在传动过程中降低或消除抖动。

如图10、11所示，所述推块(3)由分宽推块(19)和窄推块(20)，使推块复合无极变速器传动链(2)与锥盘的接触面呈齿状，增加传动链与锥盘表面的抓紧力；由于窄推块(20)不参与与锥盘接触，只起填充作用，受到的磨损较小，所以，窄推块(20)的材料强度可以较宽推块(19)低，窄推块(20)的尺寸也较宽推块(19)小，可以节省材料，降低制造成本。另外，由于窄推块(20)尺寸较小，有助于传动链重量的减轻，降低能耗。所述的宽推块(19)和窄推块(20)在推块复合无极变速器传动链(2)中的排列方式为有序状排列或无序状排列。

如图12、13、14所示，在推块(3)与锥盘的接触面即推块锥盘接触面(10)上设有防滑纹(21)。所述防滑纹(21)分为纵沟纹(23)、横沟纹(24)以及纵横沟纹(25)。所述防滑纹(21)分为凸部(26)和凹部(27)，凸部(26)起提高推块锥盘接触面(10)与锥盘表面抓紧力以及击破锥盘表面油膜的作用；凹部(27)起泄油和散热作用，防止传动链打滑以及推块锥盘接触面(10)由于温度升高而加速磨损。

图15所示的是链节片组(18)的另一种结构形式，该种结构形式的特点是每一节链节(5)的链节片组的结构形式都一样，只是制造加工时复杂一点。

最后说明：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，该专利列举的实施机构均属典型示范例，具体设施机构类型在此并未全部列举，凡对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。