一种具有更换提示功能的鼓式刹车的制作方法

本实用新型涉及刹车领域，具体涉及一种具有更换提示功能的鼓式刹车。

背景技术：

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上。鼓式刹车是借着刹车泵推动刹车蹄使摩擦片与随着车轮转动的刹车鼓发生磨擦，进行制动。摩擦片在使用一段时间后需要更换，而现有的刹车更换只能根据时间估算，没有具体的提示装置。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型旨在克服现有技术去缺陷，提供一种具有更换提示功能的鼓式刹车。

技术方案：一种鼓式刹车，包括安装板、第一刹车蹄、第二刹车蹄、第一固定销、第二固定销、复位弹簧、固定在第一刹车蹄第一端套在所述第一固定销上的第一定位环、固定在第二刹车蹄第一端套在第二固定销上的第二定位环、固定在第一刹车蹄上的第一摩擦片和固定在第二刹车蹄上的第二摩擦片；所述第一摩擦片具有开口朝向所述第一刹车蹄的盲孔，所述盲孔内容纳有固定在第一刹车蹄外侧的凸起；所述安装板上固定有上限位板、下限位板，上下限位板之间具有导柱，所述导柱上穿设有梯形块，所述梯形块和下限位板之间具有套在所述导柱上的压缩弹簧，所述第一、二刹车蹄的第二端均抵接所述梯形块。

进一步地，所述梯形块具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面处具有第一U型凹槽，所述第一U形凹槽具有与所述第一斜面平行的第三斜面，所述第一刹车蹄的第二端呈半球形，所述第一刹车蹄的第二端抵接所述第一U型凹槽的第三斜面；所述第二斜面处具有第二U型凹槽，所述第二U形凹槽具有与所述第二斜面平行的第四斜面，所述第二刹车蹄的第二端呈半球形，所述第二刹车蹄的第二端抵接所述第二U型凹槽的第四斜面。

进一步地，所述梯形块顶部具有U型支架，所述U型支架的两个臂的端部与梯形块固定，所述上限位板位于两个臂之间。

进一步地，所述凸起包括圆柱体部和位于圆柱体部端部的半球形部。

进一步地，所述圆柱体部的高度与半球形部半径之和等于第一摩擦片厚度的一半。

进一步地，所述凸起和第一刹车蹄的材质一样。

有益效果：本实用新型的刹车提供了一种新的推动刹车蹄的方式，并且摩擦片摩擦到一定程度后，能够及时提醒更换。

附图说明

图1为刹车示意图；

图2为梯形块示意图；

图3为第一刹车蹄和第一摩擦片示意图。

具体实施方式

附图标记：1安装板；2复位弹簧；4.1第一刹车蹄；5.1第一摩擦片；6.1第一定位环；7.1第一固定销；4.2第二刹车蹄；5.2第二摩擦片；6.2第二定位环；7.2第二固定销；10梯形块；10.1第一U型凹槽；11上限位板；12下限位板；13导柱；14压缩弹簧；15U型支架。

一种鼓式刹车，包括安装板1、第一刹车蹄4.1、第二刹车蹄4.2、第一固定销7.1、第二固定销7.2、复位弹簧2、固定在第一刹车蹄4.1第一端套在所述第一固定销7.1上的第一定位环6.1、固定在第二刹车蹄4.2第一端套在第二固定销7.2上的第二定位环6.2、固定在第一刹车蹄4.1上的第一摩擦片5.1和固定在第二刹车蹄4.2上的第二摩擦片5.2；所述第一摩擦片具有开口朝向所述第一刹车蹄的盲孔23，所述盲孔内容纳有固定在第一刹车蹄外侧的凸起24；所述安装板上固定有上限位板11、下限位板12，上下限位板之间具有导柱13，所述导柱13上穿设有梯形块10，所述梯形块10和下限位板12之间具有套在所述导柱上的压缩弹簧14，所述第一、二刹车蹄的第二端均抵接所述梯形块。所述梯形块具有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面处具有第一U型凹槽10.1，所述第一U形凹槽具有与所述第一斜面平行的第三斜面，所述第一刹车蹄的第二端呈半球形，所述第一刹车蹄的第二端抵接所述第一U型凹槽的第三斜面；所述第二斜面处具有第二U型凹槽，所述第二U形凹槽具有与所述第二斜面平行的第四斜面，所述第二刹车蹄的第二端呈半球形，所述第二刹车蹄的第二端抵接所述第二U型凹槽的第四斜面。所述梯形块顶部具有U型支架，所述U型支架的两个臂的端部与梯形块固定，所述上限位板位于两个臂之间。所述凸起包括圆柱体部和位于圆柱体部端部的半球形部。所述圆柱体部的高度与半球形部半径之和等于第一摩擦片厚度的一半。所述凸起和第一刹车蹄的材质一样。

本实用新型的刹车，U型支架与动力部件连接能够被推动，从而梯形块向下移动，从而挤压第一、二刹车蹄向外进行刹车。并且当摩擦片磨损到一定程度后，制动鼓和凸起之间发生摩擦，发出异常噪音，从而提示更换摩擦片。

尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。