一种带止回功能的通海阀的制作方法

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种带止回功能的通海阀。

背景技术：

通海阀又称海底阀，是指应用于水下管道上的阀门的统称，通常包括阀体、阀杆和阀瓣等组件，阀体上设有进口和出口，阀瓣与阀体相配合，阀杆与阀瓣连接。目前通海阀在轮船及其它航海设备上得以广泛的应用，现有的舰艇一般都安装有通海阀，目前舰艇上使用的是CB587-2004的船标黄铜通海阀，工作压力仅为3MPa，该阀只能手动操作，自动化程度低。另外该阀无止回功能，在使用过程中存在海水倒灌的问题，影响了舰艇的安全性。

技术实现要素：

本实用新型实施例通过提供一种带止回功能的通海阀，解决了现有技术中通海阀的海水倒灌技术问题，本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，可防止通海阀在使用过程中海水经阀体出口进入阀体内部，提高了舰艇的安全性；以及采用电动装置控制通海阀的开闭，提高了通海阀的自动化程度。

本实用新型提供了一种带止回功能的通海阀，包括：电动装置、提升装置、阀杆、阀盖、密封组件、阀体、阀瓣、阀瓣盖及弹簧；

所述电动装置与所述提升装置连接并驱动所述提升装置旋转；

所述阀体内设置有互相连通的提升通道、入口通道及出口通道，所述提升通道、入口通道及出口通道的端口与外部连通；

所述入口通道与所述出口通道之间设置有第一密封端；所述阀瓣的外部设置有第二密封端；所述阀瓣设置在所述阀体内，所述第一密封端与所述第二密封端相配合；

所述阀盖与所述提升通道的端口固定连接；所述阀盖上开设有安装孔，所述安装孔内设所述密封组件；

所述阀瓣为设置有开口的腔体结构，所述阀瓣盖与所述开口固定连接；

所述阀杆的一端与所述提升装置连接，另一端穿过所述密封组件及所述阀瓣盖伸入所述阀瓣内部；所述阀杆与所述密封组件螺纹配合；

所述阀瓣内置弹簧，所述弹簧的一端与所述阀杆抵接，另一端与所述阀瓣盖抵接。

进一步地，还包括：支撑装置；

所述支撑装置的一端与所述电动装置固定连接，另一端与所述阀盖固定连接；

所述提升装置设置在所述支撑装置内侧。

进一步地，所述密封组件包括：填料压盖、密封填料及衬套；

所述安装孔的一端固定所述填料压盖，另一端固定所述衬套；

所述阀杆的一端与所述提升装置连接，另一端穿过所述填料压盖及衬套；所述阀杆与所述填料压盖螺纹配合；

所述填料压盖与所述衬套之间填充有所述密封填料。

进一步地，所述密封填料为柔性石墨填料。

进一步地，还包括：第一螺栓及第二螺栓；

所述支撑装置的一端通过所述第一螺栓与所述电动装置固定连接，另一端通过所述第二螺栓与所述阀盖固定连接。

进一步地，还包括：止动垫片及止动螺母；

所述止动螺母紧固在所述阀瓣盖的外端；

所述止动垫片设置在所述止动螺母内侧。

进一步地，所述入口通道及所述提升通道设置在所述第一密封端的一侧，所述出口通道设置在所述第一密封端的另一侧。

进一步地，还包括：密封垫片；

所述阀盖与所述阀体之间的接触面通过所述密封垫片密封。

进一步地，所述密封垫片为柔性石墨金属缠绕垫片。

本实用新型实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，在常态下由于阀杆处于静止状态，弹簧对阀瓣盖施加作用力，使阀瓣盖带动阀瓣的第二密封端与阀体内设置的第一密封端抵接，从而切断入口通道与出口通道的连接，防止海水倒灌，提高了舰艇的安全性。本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，采用电动装置控制通海阀的开闭，可通过上位机对电机进行控制，提高了通海阀的自动化程度。本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，提升装置与阀杆配合，由于阀杆与密封组件螺纹配合，可将阀杆的回转运动转换为提升运动，降低了密封组件的摩擦损耗，提高了通海阀的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的密封组件结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的阀瓣及内部组件组装图。

具体实施方式

本实用新型实施例通过提供一种带止回功能的通海阀，解决了现有技术中通海阀的海水倒灌技术问题，本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，可防止通海阀在使用过程中海水经阀体出口进入阀体内部，提高了舰艇的安全性；以及采用电动装置控制通海阀的开闭，提高了通海阀的自动化程度。

参见图1-图3，本实用新型实施例提供了一种带止回功能的通海阀，包括：电动装置1、提升装置2、阀杆10、阀盖5、密封组件、阀体7、阀瓣8、阀瓣盖19及弹簧21。电动装置1与提升装置2连接并驱动提升装置2旋转。阀体7内设置有互相连通的提升通道6、入口通道11及出口通道9，提升通道6、入口通道11及出口通道9的端口与外部连通。入口通道11与出口通道9之间设置有第一密封端14；阀瓣8的外部设置有第二密封端20；阀瓣8设置在阀体7内，第一密封端14与第二密封端20相配合。阀盖5与提升通道6的端口固定连接；阀盖5上开设有安装孔，安装孔内设密封组件。阀瓣8为设置有开口的腔体结构，阀瓣盖19与阀瓣8上的开口固定连接。阀杆10的一端与提升装置2连接，另一端穿过密封组件及阀瓣盖19伸入在阀瓣8内部；阀杆10与密封组件螺纹配合。阀瓣8内置弹簧21，弹簧21的一端与阀杆10 抵接，另一端与阀瓣盖19抵接。

接上述方案，本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀还包括：支撑装置3。支撑装置3的一端与电动装置1固定连接，另一端与阀盖5固定连接；提升装置2设置在所述支撑装置3内侧。

接上述方案，密封组件包括：填料压盖12、密封填料15及衬套16。安装孔的一端固定填料压盖12，另一端固定衬套16；阀杆10的一端与提升装置2连接，另一端穿过填料压盖12及衬套16；阀杆10与填料压盖12螺纹配合；填料压盖12与衬套16之间填充有密封填料15。

接上述方案，所述密封填料15为柔性石墨填料。

接上述任一方案，本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀还包括：第一螺栓13及第二螺栓4。支撑装置3的一端通过第一螺栓13与电动装置固定连接，另一端通过第二螺栓4与阀盖5固定连接。

接上述任一方案，本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀还包括：止动垫片18及止动螺母17。止动螺母17紧固在阀瓣盖19的外端，防止阀瓣盖19与阀瓣8脱落。

接上述任一方案，入口通道11及提升通道6设置在第一密封端14的一侧，出口通道9设置在第一密封端14的另一侧。

接上述任一方案，本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀还包括：密封垫片；阀盖5与阀体7之间的接触面通过密封垫片密封。

接上述方案，密封垫片为柔性石墨金属缠绕垫片。

接上述任一方案，阀瓣8内侧的阀杆10的端部设置有限位凸起22；弹簧 21套在阀杆10上，弹簧21的一端与阀瓣盖19抵接，另一端与限位凸起22 抵接。

下面结合具体的实施例对本实用新型提供的带止回功能的通海阀进行说明：

参见图1，本实施例提供了一种利用钛合金材质制成的带止回功能的通海阀，包括：电动装置1、提升装置2、支撑装置3、螺栓、阀杆10、阀盖5、密封组件、阀体7、密封垫片、阀瓣8、阀瓣盖19、止动垫片18、止动螺母 17及弹簧21。其中，密封组件包括：填料压盖12、密封填料15及衬套16。

参见图1，支撑装置3的一端通过第一螺栓13与电动装置1外壳固定连接，另一端通过第二螺栓4与阀盖5及阀体7固定连接在一起；阀盖5与阀体7之间的接触面通过密封垫片密封，该密封垫片采用柔性石墨金属缠绕垫片。电动装置1内设电机、离合器、减速器及手操单元，通过切换离合器实现电机通过减速器与提升装置2连接或手操单元通过减速器与提升装置2连接。提升装置2设置在支撑装置3内侧，电动或手操单元驱动提升装置2旋转。阀体7内设置有互相连通的提升通道6、入口通道11及出口通道9，提升通道6、入口通道11及出口通道9的端口与外部连通。参见图1及图3，入口通道11与出口通道9之间设置有第一密封端14；阀瓣8的外部设置有第二密封端20；阀瓣8设置在阀体7内，第一密封端14与第二密封端20相配合。参见图1-图3，阀盖5与提升通道6的端口固定连接；阀盖5上开设有安装孔，安装孔的一端固定填料压盖12，另一端固定衬套16；填料压盖12与衬套16之间填充有密封填料15，该密封填料15采用柔性石墨填料。阀瓣8 为设置有开口的腔体结构，阀瓣盖19与阀瓣8上的开口固定连接；止动螺母 17紧固在阀瓣盖19的外端，止动垫片18设置在止动螺母17内侧，止动螺母 17用于防止阀瓣盖19与阀瓣8脱落。参见图1及图3，阀杆10的一端与提升装置2连接，另一端依次穿过填料压盖12、衬套16及阀瓣盖19并伸入至阀瓣8内部；阀杆10与填料压盖12螺纹配合；阀瓣8内侧的阀杆10的端部设置有限位凸起22，弹簧21套在阀杆10上，弹簧21的一端与阀瓣盖19抵接，另一端与限位凸起22抵接。

本实施例中，入口通道11及提升通道6设置在第一密封端14的一侧，出口通道9设置在第一密封端14的另一侧；入口通道11与出口通道9垂直分布。

本实施例提供的带止回功能的通海阀的工作过程如下：参见图1-图3，利用该通海阀排出舰艇内部300℃蒸汽氮气混合物，常态下，第二密封端20在弹簧21的作用下压紧第一密封端14。当入口通道11内的压力升高至一定值时，高压气体对阀瓣8及阀瓣盖19施加压力，阀瓣盖19进一步压缩弹簧21 并顶开阀瓣8，使第一密封端14与第二密封端20分离，蒸汽氮气混合物从入口通道11进入出口通道9并排出。当入口通道11内的压力降至规定值后，阀瓣8在弹簧21的作用下复位，第一密封端14与第二密封端20贴合，阻断连通的入口通道11及出口通道9，起到防海水倒灌的功能。当发生特殊情况时，通过电动装置1带动提升装置2旋转，提升装置2带动阀杆10将回转运动转为升降运动，操纵阀杆10上升，压缩弹簧21压紧阀瓣8，使第一密封端 14与第二密封端20切合，阻断连通的第一通道及第二通道，将通海阀紧急关闭。通海阀紧急关闭后，控制电动装置1的输出扭矩大于弹簧21压缩时产生的弹力，随着入口通道11压力值的升高，弹簧21不再顶开阀瓣8，第一密封端14与第二密封端20保持切合状态。通过关闭电动装置1可将通海阀切换为常态。

本实用新型实施例提供的一种或多种技术方案，至少具备以下有益效果或优点：

本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，在常态下由于阀杆处于静止状态，弹簧对阀瓣盖施加作用力，使阀瓣盖带动阀瓣的第二密封端与阀体内设置的第一密封端抵接，从而切断入口通道与出口通道的连接，防止海水倒灌，提高了舰艇的安全性。本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，采用电动装置控制通海阀的开闭，可通过上位机对电机进行控制，提高了通海阀的自动化程度。本实用新型实施例提供的带止回功能的通海阀，提升装置与阀杆配合，由于阀杆与密封组件螺纹配合，可将阀杆的回转运动转换为提升运动，降低了密封组件的摩擦损耗，提高了通海阀的使用寿命。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。