一种汽车卸荷阀的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车卸荷阀。

背景技术：

卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀；传统的卸荷阀在使用的过程中，经常会发生卸荷阀内部的弹簧移位等情况，导致卸荷阀无法正常工作，从而导致油路当中的油得不到足够的压力，使得油无法进入到指点位置上；同时整个装置对卸荷阀内部的密封性要求非常高，尤其是对活塞的密封性要求；如果活塞密封性不好，发生漏气等现象，会导致油无法回到油箱当中去；浪费了油管当中的油，对能源造成浪费；在使用的过程中，活塞的密封性还包括了活塞上的阀门的密封性，现有的阀门的仅仅通过和壳体上的延伸部进行连接，只有一层密封，密封性不够，经常会造成活塞上的阀门无法正常工作，导致进来的气直接从下端的出气口排出，使得整个卸荷阀失效。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种运行稳定的汽车卸荷阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车卸荷阀，包括上壳体、下壳体、设于所述上壳体上的活动件、与所述活动件相连的第一弹性件；设于所述下壳体上的活塞及套设于所述活塞上的第二弹性件；所述活塞上端设有一密封层，所述密封层上设有一凹环，所述凹环上设有一密封组件；所述活塞与所述下壳体通过一阀门组件相连接。本实用新型通过密封组件能够对活塞上端实现多层密封，保证了气体不会从活塞上端流入到上壳体当中，增强了密封效果，使得整个装置的气密性更好；通过阀门组件的设置，可以有效的控制气体是否从所述排气口流出，并且通过阀门组件，实现良好的密封效果。

进一步的，所述阀门组件包括设于所述下壳体上的延伸部；固设于所述活塞上的延伸片；所述延伸片上设有一凹部，所述凹部上设有一夹紧件；所述延伸部上设有与所述夹紧件相配合的凹条；通过凹部的设置，所述延伸部能够进入到凹部当中，与凹部紧密贴合，从而实现了密封效果；同时加紧件的端部夹到所述凹条上，从而实现了第二层密封效果；通过两层的密封设计，确保了进气管上的空气在阀门没有打开的时候，无法进入到排气管中；因此使得整个装置的使用效果更好。

进一步的，所述密封组件包括第一密封本体、设于所述密封本体上的第一密封圈和第二密封圈；所述下壳体上设有与所述第一密封圈相配合的第一凹槽和与所述第二密封圈相配合的第二凹槽；通过第一密封圈和第一凹槽的配合，能够对整个活塞和下壳体内壁之间实现第一层的密封效果，同时第二密封圈和第二凹槽的配合实现了二次密封，进而两道密封层，完全避免了气体从活塞上端流入带上壳体的腔室内。

进一步的，所述下壳体上端设有一推动板，所述推动板下端设有一推杆；所述活塞上端设有一与所述推杆相配合的凹口；通过推杆和凹口的相互配合，从而推杆能够在向下运动的时候，准确的推动活塞，使得推杆的推力作用在中心处，避免了因推杆的作用力作用在活塞侧部上，导致活塞发生弯曲形变等。

进一步的，所述密封本体、第一密封圈及第二密封圈由柔性材质制成；通过实用柔性材质制得的第一密封圈和第二密封圈，从而在活塞向下活动的时候，第一密封圈和第二密封圈能够发生形变，分别从第一凹槽和第二凹槽当中出来，并且紧紧的贴合在下壳体的内壁上。

综上所述，本实用新型具有以下优点：本实用新型实现了对活塞上设置密封组件，从而替换了传统的使用密封圈进行简单密封，该密封组件对活塞在进行密封的过程中，通过第一密封圈和第二密封圈，实现了双重的密封效果，从而使得保证了管道与上壳体之间不会发生漏气等现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型密封组件结构示意图。

图3为本实用新型阀门组件结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-3所示，一种汽车卸荷阀，包括上壳体1和与所述上壳体1相固连在一起的下壳体2，在所述上壳体1的上端螺接了一个调节螺母，在调节螺母上安装了一个活动件3，该活动件3和设于调节螺母38上的通孔相螺接；所述活动件38为一根调节螺钉；在所述调节螺钉的下端设有一第一弹性件31，该第一弹性件31为一个弹簧；所述弹簧通过一个平衡板4和所述活动件3相连；在所述下壳体2的一侧设有一个进气管道90，并且在该下壳体2的下端安装了一个排气管道91，所述进气管道90和所述排气管91道相通，形成一个通路；在所述排气管道91上端安装了一个活塞5，并且该活塞5为一长柱形，在所述活塞5的上端设有一圈凹环53，在该凹环53上安装了一个密封组件6，该密封组件6和所述下壳体5的内壁相连；在所述活塞5的中间位置上安装了个阀门组件7，该阀门组件7将进气管道90和排气管道91相隔开；并且在该阀门组件7闭合的时候，隔绝了进气管道90当中的气体进入到所述排气管道91中。

具体的，所述平衡板4的中间部位设有一个凹陷部41，该凹陷部61的内壁为一从上向下倾斜的斜面，在使用的时候，所述活动件3的下端部恰好设于所述凹陷部41当中；所述平衡板4的边沿处向下延伸，形成了一个限位件42，因此该限位件42套设在所述第一弹性件31上；为了能够进一步的固定住第一弹性件31，在所述第一弹性件31的底部设有一个弹簧底座33，该弹簧底座33为一边沿有一圈下凹的下凹圈的金属片，在该金属片的中间处固定了一个金属管柱；在连接的时候，所述第一弹性件31的下端部套设在所述管柱上，并且恰好位于所述下凹圈当中。

在所述弹簧底座33的下端，设有一推板8，在该推板8上固连了一个推杆81，并且在所述推杆81上套设了一个复位弹簧82，并且为了固定住该复位弹簧82，在所述推杆上还套设了一个金属底座，该金属底座的上表面和所述复位弹簧82相连，底面和所述下壳体2内的金属片相连接；所述推杆81的端部设有一个凸出部811，为了配合所述推杆81，在所述活塞5的上端设有一凹口521，所述凹口521的大小与所述推杆81上的凸出部811大小相同；进一步的，所述凹环53设于该活塞5的上端部，所述密封组件6设于该凹环53上；所述密封组件6包括密封本体61、第一密封圈62及第二密封圈63，所述第一密封圈62设于所述第二密封圈63的上端；所述第一密封圈62和所述第二密封圈63都和所述密封本体61一体成型；同时所述第一密封圈62和第二密封圈63的表面为一个圆弧形；所述第一密封圈62、第二密封圈63及密封本体61都是为软性材质制成，该材质可以是橡胶等；为了配合第一密封圈62和第二密封圈63，在所述下壳体的内壁上设有第一凹槽21和第二凹槽22，所述第一凹槽21和所述第二凹槽22为圆弧形槽；在为工作的装态下，所述第一密封圈62设于所述第一凹槽21当中，所述第二密封圈63设于所述第二凹槽22当中。

所述阀门组件7包括一个延伸部71，该延伸部71位于所述下壳体2当中的进气管道90的管道外壁上；所述活塞5的中间位置上设有一个延伸片55，在该延伸片55上设有一个圆弧形的凹部551，所述凹部551的两个端口向外延伸，形成一个夹紧件552；为了配合所述夹紧件552，所述延伸部71上设有凹条711，在阀门组件7闭合的时候，所述延伸部71位于所述凹部551当中，同时所述夹紧件552的两个夹口恰好夹在所述凹条711当中；在所述延伸片55的下方，设有一个第二弹性件59，该第二弹性件59为一个弹簧，并且该第二弹性件59套设在所述活塞5当中，在所述第二弹性件59的下方设有一个弹簧支撑座，该弹簧支撑座位于排气管道91当中。

在所述下壳体5的左侧设有一出气管道93，并且在该出气管道93上设有一个阀门，该阀门包括一个橡胶层、与所述橡胶层相配合的金属凸出；在所述橡胶层上连接有一个弹簧；在所述出气管道的上端，设有一个取气管道95，所述出气管道93与所述取气管道95相通，实现通路。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。