本实用新型涉及减速传动结构的技术领域，具体为一种齿条结构，本实用新型还提供了该齿条结构的应用。
背景技术：
现有的齿轮减速结构，其一般为金属材料制作而成，但是由于金属材料的成本高，且重量较大，为了降低成本，传动齿轮采用塑料制作，然而由于采用塑料注塑或打印成型，其打印出来的塑料部件的齿部分极易磨损，磨损后需要报废整个齿轮及其对应的基体，其使得整个基体的使用寿命短，且基体的更换费时费力、阻碍了整个生产线的正常生产。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种齿条结构，其可直接固装于对应的基体上，一且发生磨损，直接将齿条更换即可，保证了生产线的正产生产，确保了整个基体的使用寿命。
一种齿条结构，其特征在于：其包括一段圆弧载体，所述圆弧载体的外周面均布有外凸的齿轮结构，所述齿轮结构沿着所述圆弧载体的外周面弧度方向均匀布置，所述圆弧载体的内周面均布有内凸的嵌装凸起，所述嵌装凸起沿着所述圆弧载体的内周面弧度方向均匀布置，相邻的嵌装凸起间设置有间隔空间。
其进一步特征在于：所述圆弧载体为封闭的圆环载体，所述圆环载体的外周面均布有外凸的齿轮结构，所述齿轮结构沿着所述圆环载体的外周面弧度方向均匀布置，所述圆环载体的内周面均布有内凸的嵌装凸起，所述嵌装凸起沿着所述圆环载体的内周面弧度方向均匀布置，相邻的嵌装凸起间设置有间隔空间；
所述圆弧载体或者圆环载体的中间基体的径向厚度方向设置有沿着环向设置有若干互不连续的第一气孔结构，所述第一气孔结构贯穿中间基体的宽度向布置；
所述第一气孔结构自齿轮结构内端部径向向嵌装凸起的外周面排布有若干层；
所述第一气孔结构为圆形、类圆形、扇形、弧形、矩形或类矩形的形状；
所述第一气孔结构总体径向压缩量为0.1mm～0.3mm；
所述齿条结构整体采用金属材质、通过压铸或者粉末冶金获得，其增强了齿轮结构的耐磨性能；
所述齿条结构整体采用耐磨塑料材质、通过注塑获得。
一种齿条结构的应用，其特征在于：其包括基体，所述基体结构上设置有和齿条结构形成的内径相适应的齿轮本体，所述齿轮本体的外周面上设置有和齿条结构相适应的定位凹槽，所述齿条结构上的嵌装凸起定位嵌装于对应的所述定位凹槽。
其进一步特征在于：所述嵌装凸起和定位凹槽之间紧密配合，确保传动过程中不会发生位置上的移动，保证整个结构的正常工作；
所述基体为塑料打印获得，其减少了传动结构的重量，使得整体负载降低，但并不降低整个结构的工作能力；
当所述齿条结构未设置第一气孔结构时，所述齿条本体的定位凹槽内环部分沿着环向设置有若干互不连续的第二气孔结构，所述第二气孔结构贯穿齿条本体的宽度向布置；
所述第二气孔结构为圆形、类圆形、扇形、弧形、矩形或类矩形的形状；
所述第二气孔结构总体径向压缩量为0.1mm～0.3mm。
采用本实用新型的结构后，由于圆弧载体或圆环载体的外周面均布有外凸的齿轮结构、内周面均布有内凸的嵌装凸起，其使得齿条结构可直接通过嵌装凸起安装于外周面设置有定位凹槽的相适应的齿轮本体上，进而使得齿条结构可以进行快速装配，一旦发生磨损，直接将齿条更换即可，保证了生产线的正产生产，确保了整个基体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的具体实施例一的主视图结构示意图；
图2为本实用新型的具体实施例二的主视图结构示意图；
图3为本实用新型的具体实施例三的主视图结构示意图；
图4为本实用新型的具体实施例四的主视图结构示意图；
图5为本实用新型的具体实施例一和对应的基体组装的主视图结构示意图；
图6为本实用新型的具体实施例一和对应的带有第二气孔结构的基体组装的主视图结构示意图；
图7为本实用新型的具体实施例二和对应的基体组装的主视图结构示意图；图中序号所对应的名称如下：
圆弧载体1、齿轮结构2、嵌装凸起3、间隔空间4、圆环载体5、第一气孔结构6、基体7、齿轮本体8、定位凹槽9、第二气孔结构10。
具体实施方式
一种齿条结构，见图1、2：其包括一段圆弧载体1，圆弧载体1的外周面均布有外凸的齿轮结构2，齿轮结构2沿着圆弧载体1的外周面弧度方向均匀布置，圆弧载体1的内周面均布有内凸的嵌装凸起3，嵌装凸起3沿着圆弧载体1的内周面弧度方向均匀布置，相邻的嵌装凸起3间设置有间隔空间4。
一种齿条结构，见图3、4：圆环载体5的外周面均布有外凸的齿轮结构2，齿轮结构2沿着圆环载体5的外周面弧度方向均匀布置，圆环载体5的内周面均布有内凸的嵌装凸起3，嵌装凸起3沿着圆环载体5的内周面弧度方向均匀布置，相邻的嵌装凸起3间设置有间隔空间4.
具体实施例二、四中，圆弧载体1或者圆环载体5的中间基体的径向厚度方向设置有沿着环向设置有若干互不连续的第一气孔结构6，第一气孔结构6贯穿中间基体的宽度向布置；
第一气孔结构6自齿轮结构2内端部径向向嵌装凸起3的外周面排布有若干层；
第一气孔结构6为圆形、类圆形、扇形、弧形、矩形或类矩形的形状；
第一气孔结构6总体径向压缩量为0.1mm～0.3mm。
具体实施例一到四中，齿条结构整体采用金属材质、通过压铸或者粉末冶金获得，其增强了齿轮结构的耐磨性能；
具体实施例一到四中，齿条结构整体采用耐磨塑料材质、通过注塑获得。
一种齿条结构的应用，见图5-图7：其包括基体7，基体7上设置有和齿条结构形成的内径相适应的齿轮本体8，齿轮本体8的外周面上设置有和齿条结构相适应的定位凹槽9，齿条结构上的嵌装凸起3定位嵌装于对应的定位凹槽9。
嵌装凸起3和定位凹槽9之间紧密配合，确保传动过程中不会发生位置上的移动，保证整个结构的正常工作；
基体7为塑料打印获得，其减少了传动结构的重量，使得整体负载降低，但并不降低整个结构的工作能力。
具体实施例五、见图5：圆弧载体的齿条结构未设置第一气孔结构7时，齿条本体8的外环面覆盖有对应弧度的定位凹槽9，嵌装凸起3和齿条本体8的定位凹槽9之间紧密配合布置。
具体实施例六、见图6：圆弧载体的齿条结构设置第一气孔结构7时，齿条本体8的外环面覆盖有对应弧度的定位凹槽9，嵌装凸起3和齿条本体8的定位凹槽9之间紧密配合布置。
具体实施例七、见图7：当齿条结构未设置第一气孔结构时，齿条本体8的定位凹槽内环部分沿着环向设置有若干互不连续的第二气孔结构10，第二气孔结构10贯穿齿条本体的宽度向布置，，齿条本体8的外环面覆盖有对应弧度的定位凹槽9，嵌装凸起3和齿条本体8的定位凹槽9之间紧密配合布置；
第二气孔结构10为圆形、类圆形、扇形、弧形、矩形或类矩形的形状；
第二气孔结构10总体径向压缩量为0.1mm～0.3mm。
具体实施例中第一气孔结构6，、第二气孔结构10的总体径向压缩量为0.2mm，通过设定合适的齿轮轴间距，让齿条结构装配好后的齿轮本体和对应的齿轮啮合后，都有轴心方向的变形，这样齿轮一周转下来，始终和另外一齿轮保持挤压的状态，保证了平稳准确的传动；柔性齿轮减速传动结构的应用，大大降低对塑料齿轮的精度要求。使原来的需求由+/-0.005mm降低到+/-0.15mm。一般工程塑料就可以满足要求。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。