一种变速器档位互锁机构的制作方法

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器档位互锁机构。

背景技术：

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。手动变速箱的挡位个数多为5或6挡，汽车技术飞速发展，手动变速器中的换挡装置也日新月异。现有的换挡装置是通过换挡箱里的换挡拨头拨动换挡拨叉来实现换挡。

现有的换挡装置存在以下问题：1、变速器内部往往需要设置特定的反向机构来满足挡位的布置需求，导致变速器的换挡装置具有比较复杂的结构；2、因为变速器内部空间小，导致变速器内结构紧凑，使得变速器内的换挡装置容易与其他部件发生干涉现象，甚至出现乱档现象，严重影响汽车的安全使用。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的避免乱档现象发生，结构简单紧凑，占用空间小，换挡方便的变速器档位互锁机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种变速器档位互锁机构，包括选换挡轴以及换挡拨块，所述换挡拨块上设置有与所述选换挡轴配合设置的叉口，所述选换挡轴贯穿设置在所述叉口内，所述换挡拨块能够沿所述选换挡轴轴线转动，所述选换挡轴周向向外凸出设置有换挡指，所述选换挡轴上与所述换挡指相背的侧面内凹形成与所述换挡拨块对应设置的锁止槽；所述换挡拨块的叉口内设置有两个与所述换挡指配合设置的传动结构，所述传动结构分别设置在所述换挡指顺时针转动和逆时针转动的转动轨迹上，所述换挡指设置在两个所述传动结构之间，所述换挡拨块的叉口内还设置有两个与所述锁止槽配合设置的限位结构，所述限位结构分别设置在所述锁止槽顺时针转动和逆时针转动的转动轨迹上，所述锁止槽设置于两个所述限位结构之间。

本技术方案中，设置有选换挡轴以及换挡拨块，选换挡轴能够沿自身轴线转动，换挡拨块与选换挡轴上设置的换挡指配合实现换挡，并利用锁止槽对换挡拨块进行锁紧，避免档位错乱。使用时，顺时针转动选换挡轴，换挡指顺时针转动并沿一个传动结构滑动，推动换挡拨块沿一个方向平移，此时限位结构与锁止槽配合，对换挡拨块进行锁紧，限制换挡拨块沿选换挡轴的轴向移动，实现换挡。逆时针转动过程与顺时针转动过程一致，只是选换挡轴转动方向不同而已。此装置可以更好的实现换挡，同时对档位进行锁紧，避免乱档，而且占用空间小，避免各个部件之间发生运动干涉，更好的保证运动的可靠性。

作为优化，所述换挡指以及所述换挡拨块分别对应设置有两组。

这样，可以实现多个档位的切换。

作为优化，两个所述换挡指在所述选换挡轴上间隔设置且指向相反。

这样，可以更好的提高空间利用率，更好的实现多个档位的切换。

作为优化，两个所述传动结构的连线与所述选换挡轴轴线垂直设置。

这样，可以更好的提高换挡操作的流畅性以及稳定性。

作为优化，两个所述限位结构的连线与所述选换挡轴轴线垂直设置。

这样，可以更好的对换挡拨块进行锁紧，更好的避免乱档现象。

作为优化，所述叉口为一个矩形孔，所述矩形孔正对所述选换挡轴且相对设置的两侧壁上均内凹形成V形槽，所述选换挡轴的直径大于所述矩形孔设置有V形槽的两侧壁之间的距离，所述选换挡轴垂直贯穿设置在所述矩形孔内。

这样，可以更好的提高空间利用率，减小换挡装置所占用的空间。

作为优化，所述V形槽将其所在侧壁分成第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁构成所述传动结构，所述V形槽靠近第二侧壁的侧壁与所述第二侧壁相交位置处形成所述限位结构。

这样，可以更好的对换挡拨块进行限位，同时提高空间利用率。

作为优化，所述V形槽靠近所述第一侧壁的侧壁与所述第一侧壁相交位置处设置有圆弧倒角。

这样，可以更好的提高换挡操作的流畅性。

作为优化，所述换挡指呈块状，且所述换挡指顶部设置有与所述圆弧倒角相配合的倒圆角。

这样，可以更好的提高换挡操作的流畅性，延长整个装置的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有能够更好的避免乱档现象发生，结构简单紧凑，占用空间小，换挡方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述的一种变速器档位互锁机构的装配示意图。

图2为图1中选换挡轴和换挡拨块配合的结构示意图。

图3为图1中换挡拨块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种变速器档位互锁机构，包括选换挡轴1以及换挡拨块2，所述换挡拨块2上设置有与所述选换挡轴1配合设置的叉口3，所述选换挡轴1贯穿设置在所述叉口3 内，所述换挡拨块2能够沿所述选换挡轴1轴线转动，所述选换挡轴1周向向外凸出设置有换挡指4，所述选换挡轴1上与所述换挡指4相背的侧面内凹形成与所述换挡拨块2对应设置的锁止槽5；所述换挡拨块2的叉口3内设置有两个与所述换挡指4配合设置的传动结构6，所述传动结构6分别设置在所述换挡指4顺时针转动和逆时针转动的转动轨迹上，所述换挡指4设置在两个所述传动结构6之间，所述换挡拨块2的叉口3内还设置有两个与所述锁止槽5配合设置的限位结构7，所述限位结7构分别设置在所述锁止槽5顺时针转动和逆时针转动的转动轨迹上，所述锁止槽5设置于两个所述限位结构7之间。

这样，设置有选换挡轴以及换挡拨块，选换挡轴能够沿自身轴线转动，换挡拨块与选换挡轴上设置的换挡指配合实现换挡，并利用锁止槽对换挡拨块进行锁紧，避免档位错乱。使用时，顺时针转动选换挡轴，换挡指顺时针转动并沿一个传动结构滑动，推动换挡拨块沿一个方向平移，此时限位结构与锁止槽配合，对换挡拨块进行锁紧，限制换挡拨块沿选换挡轴的轴向移动，实现换挡。逆时针转动过程与顺时针转动过程一致，只是选换挡轴转动方向不同而已。此装置可以更好的实现换挡，同时对档位进行锁紧，避免乱档，而且占用空间小，避免各个部件之间发生运动干涉，更好的保证运动的可靠性。

本具体实施方式中，所述换挡指4以及所述换挡拨块2分别对应设置有两组。

这样，可以实现多个档位的切换。

本具体实施方式中，两个所述换挡指4在所述选换挡轴1上间隔设置且指向相反。

这样，可以更好的提高空间利用率，更好的实现多个档位的切换。

本具体实施方式中，两个所述传动结构6的连线与所述选换挡轴1轴线垂直设置。

这样，可以更好的提高换挡操作的流畅性以及稳定性。

本具体实施方式中，两个所述限位结构7的连线与所述选换挡轴1轴线垂直设置。

这样，可以更好的对换挡拨块进行锁紧，更好的避免乱档现象。

本具体实施方式中，所述叉口3为一个矩形孔，所述矩形孔正对所述选换挡轴1且相对设置的两侧壁上均内凹形成V形槽8，所述选换挡轴1的直径大于所述矩形孔设置有V形槽8的两侧壁之间的距离，所述选换挡轴1垂直贯穿设置在所述矩形孔内。

这样，可以更好的提高空间利用率，减小换挡装置所占用的空间。

本具体实施方式中，所述V形槽8将其所在侧壁分成第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁构成所述传动结构6，所述V形槽8靠近第二侧壁的侧壁与所述第二侧壁相交位置处形成所述限位结构7。

这样，可以更好的对换挡拨块进行限位，同时提高空间利用率。

本具体实施方式中，所述V形槽8靠近所述第一侧壁的侧壁与所述第一侧壁相交位置处设置有圆弧倒角。

这样，可以更好的提高换挡操作的流畅性。

本具体实施方式中，所述换挡指4呈块状，且所述换挡指4顶部设置有与所述圆弧倒角相配合的倒圆角。

这样，可以更好的提高换挡操作的流畅性，延长整个装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。