法兰连接器的制作方法

本实用新型属于法兰连接设备技术领域，具体是一种法兰连接器。

背景技术：

在现代内燃机的排气系统中经常设置废气涡轮增压器及其下游的排气系统。在柴油发动机的情况下，排气系统的进气通常由催化转化器形成，在汽油发动机的情况下是颗粒过滤器的转化器。 在组装车辆时，这些元件必须相互连接。

这种连接通常使用法兰连接来产生，使用该法兰连接将两个法兰连接在一起，所述法兰中的一个设置在涡轮增压器上，另一个设置在排气系统的进气口上。为此目的，在每个凸缘中设置多个孔，具有螺纹的螺钉或双头螺栓可以通过该孔被引导，螺母可以在该螺钉上被拧紧以进行固定。

这些螺纹连接的组装是复杂的，因为例如所有的三个螺纹连接都要手动地单独生产。此外，这样的法兰连接的安装位置通常难以或仅部分地到达。这意味着需要较大的安装空间，有时也具有周围部件的明显凹陷。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，提供一种法兰连接器。

本实用新型采取以下技术方案：一种法兰连接器，包括夹紧支架I、夹紧支架II、法兰盘和压力结构，所述的夹紧支架I设有边缘环I，夹紧支架I上具有若干扁平部位I，所述的夹紧支架II设有边缘环II，夹紧支架II具有若干扁平部位II，扁平部位I与扁平部位II一一对应，夹紧支架I与夹紧支架II对应位置处设有具有螺纹的凹部I和具有螺纹的凹部II，凹部I和凹部II组成螺孔，螺孔内设有螺钉，螺钉上设有螺纹，螺钉端部通过与压力结构固定，法兰盘设置在夹紧支架I与夹紧支架II之间，法兰盘设有向外逐渐缩小的内部轮廓。

进一步的，压力结构中心设有螺栓孔，压力结构上设有V形接触表面。

进一步的，夹紧支架I和夹紧支架II的外侧分别设有两个半圆形壳体，半圆形壳体之间连接有腹板。

与现有技术相比，本实用新型在连接中，涡轮增压器的凸缘和排气系统的进气口不再直接彼此拧紧在一起，而是使用夹紧支架将凸缘彼此固定，并且另外使用螺丝支撑固定并彼此支撑。

法兰连接针对非常紧凑的空间条件进行优化，具有小的安装空间和困难的装配条件。法兰连接周围的部件可以更简单地设计，组装工具也可以更简单。垂直于法兰连接的单个最佳可接近螺钉确保更好的组装。在这种情况下，在柴油颗粒过滤器的催化转化器或转化器中不能再遗漏自由空间。

附图说明

图1为本实用新型爆炸图；

图2为本实用新型组合图；

图3为本实用新型结构示意图；

图中1-边缘环I，2-法兰盘，3-夹紧支架II，4-夹紧支架I，5-扁平部位I ，6-内部轮廓，7-螺钉，8-螺纹，9-凹部II，10-压力结构，11-螺栓孔，12-V形接触表面，13-边缘环II，14-扁平部位II，15-半圆形壳体，16-腹板，17-凹部I。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种法兰连接器，包括夹紧支架I4、夹紧支架II3、法兰盘2和压力结构10，所述的夹紧支架I4设有边缘环I1，夹紧支架I4上具有若干扁平部位I5，所述的夹紧支架II3设有边缘环II13，夹紧支架II3具有若干扁平部位II14，扁平部位I5与扁平部位II14一一对应，夹紧支架I4与夹紧支架II3对应位置处设有具有螺纹的凹部I17和具有螺纹的凹部II9，凹部I17和凹部II9组成螺孔，螺孔内设有螺钉7，螺钉7上设有螺纹8，螺钉7端部通过与压力结构10固定，法兰盘2设置在夹紧支架I4与夹紧支架II3之间，法兰盘2设有向外逐渐缩小的内部轮廓6。

压力结构10中心设有螺栓孔11，压力结构10上设有V形接触表面12。

如图2、3所示，夹紧支架I4和夹紧支架II3的外侧分别设有两个半圆形壳体15，半圆形壳体15之间连接有腹板16。

螺钉大致居中地设置在夹紧支架I和夹紧支架II中并且大致垂直于凸缘的连接区域定向。因此，螺钉在中心定向并垂直于要连接的法兰盘，因此可以很好地到达和安装。为了进一步增加螺钉支撑以及凸缘彼此之间的固定，压力结构具有V形接触表面，该V形接触表面具有压靠法兰盘边缘的V形外轮廓的内部轮廓。压力结构的位置因此得到保证。另外，凸缘利用其相对的外部轮廓彼此压靠。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。