本实用新型属于粉末冶金技术领域，具体地说，尤其涉及一种汽车正时链轮。
背景技术：
汽车发动机在运行过程中，是通过正时系统来完成曲轴与凸轮轴之间的连接驱动，发动机中的正时链轮在正时链轮系统精确的动力传递中起着至关重要的作用。传统的正时链轮是通过螺栓将链轮固定在曲轴上，在运动过程中螺栓容易滑动，导致链轮与曲轴之间存在碰撞或摩擦的情况，而且加工正时链轮时大多采用机械加工的方式，不仅加工时间长，而且原材料利用率低。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供一种紧密性强、稳固性好、受力均一化的汽车正时链轮。
为了实现上述技术目的，本实用新型汽车正时链轮采用的技术方案为：
一种汽车正时链轮，包括一体设置的轴套部和齿轮部，所述轴套部和齿轮部之间设有环形凹槽，所述轴套部包括设于环形凹槽内径的环形凸台，所述环形凸台内侧均布有多个凸台结构，所述凸台结构顶部设有梯形弯折，中部设有竖直设置的第一腰形孔，底部设有弧形面，所述梯形弯折外侧设有置于环形凹槽内的第二腰形孔，所述齿轮部包括沿轴中心对称分布的轮齿，相邻所述轮齿之间设有圆弧形齿根槽, 所述凸台结构包括第一凸台、第二凸台、第三凸台以及第四凸台,所述第一凸台和第二凸台的两侧分别为长直面和多段面，多段面包括短直面和L形面,所述第三凸台的两侧分别为长直面和多段面，多段面包括短直面和L形面，短直面侧部设有梯形台,所述第四凸台两侧均设有多段面，多段面包括短直面和L形面，一侧短直面的侧部设有梯形台。
优选的，所述第一腰形孔上下底之间距离为7mm。通过设置腰形孔，减轻正时链轮重量，降低制造成本。
优选的，所述齿根圆直径为99.7～99.9mm。
优选的，所述齿尖圆直径为106.7～106.9mm。
优选的，所述正时链轮轴套部以及环形凹槽密度不小于7.0g/cm3，齿轮部密度不小于7.1g/cm3。
优选的，所述正时链轮轴套部以及环形凹槽的硬度值不小于 HRB70，齿轮部硬度值为450～650HV5。
优选的，所述汽车正时链轮的制备方法，将粉末冶金各组分混合后填入阴模内，在550T成形机下压制成形，制得生坯，将生坯置于烧结炉内，在氮气保护下，网带以100～120mm/min行进，依次经过 790℃的预热区、1120℃的烧结区以及冷却区烧结，制得烧结坯，将烧结坯一次油浸后置于精整形模具内进行压制整形，再进行一次机加工，保证轮齿部平行度达到0.015以内，对轮齿部进行高频加热处理，在380℃下回火处理1h，消除内部应力，二次油浸后进行二次机加工，保证平面度达到0.015以内，再进行磁粉探伤，制得合格品，最后对合格品进行超声洗净、普通油浸、包装。
优选的，所述粉末冶金组分为：C：0.6～0.9％，Cu：2.1～2.9％，其余为Fe。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置多个凸台，令正时链轮与轮轴连接时，具有多个卡接点，增强了连接的紧密性，提升了整体的稳固性；
2、本实用新型通过设置多个腰形孔，不仅减轻整体重量，降低制造成本，而且缓解中心受力，令受力均一化，延长整体使用寿命；
3、本实用新型采用粉末冶金一体制成，令生产工艺简洁化，有利于大规模生产。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.环形凹槽；2.环形凸台；3.梯形弯折；4.第一腰形孔； 5.弧形面；6.第二腰形孔；7.轮齿；8.齿根槽；9.第一凸台；10.第二凸台；11.第三凸台；12.第四凸台。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，一种汽车正时链轮，包括一体设置的轴套部和齿轮部，所述轴套部和齿轮部之间设有环形凹槽1，所述轴套部包括设于环形凹槽1内径的环形凸台2，所述环形凸台2内侧均布有多个凸台结构，所述凸台结构顶部设有梯形弯折3，中部设有竖直设置的第一腰形孔4，底部设有弧形面5，所述梯形弯折3外侧设有置于环形凹槽1内的第二腰形孔6，所述齿轮部包括沿轴中心对称分布的轮齿7，相邻所述轮齿7之间设有圆弧形齿根槽8,所述凸台结构包括第一凸台9、第二凸台10、第三凸台11以及第四凸台12,所述第一凸台9 和第二凸台10的两侧均分别为长直面和多段面，多段面包括短直面和L形面,所述第三凸台11的两侧分别为长直面和多段面，多段面包括短直面和L形面，短直面侧部设有梯形台,所述第四凸台12两侧均设有多段面，多段面包括短直面和L形面，一侧短直面的侧部设有梯形台。其中，所述第一腰形孔4上下底之间距离为7mm，所述齿根圆直径为99.7～99.9mm，所述齿尖圆直径为106.7～106.9mm。
所述汽车正时链轮的制备方法，将粉末冶金各组分混合后填入阴模内，在550T成形机下压制成形，制得生坯，将生坯置于烧结炉内，在氮气保护下，网带以100～120mm/min行进，依次经过790℃的预热区、1120℃的烧结区以及冷却区烧结，制得烧结坯，将烧结坯一次油浸后置于精整形模具内进行压制整形，再进行一次机加工，保证轮齿部平行度达到0.015以内，对轮齿部进行高频加热处理，在380℃下回火处理1h，消除内部应力，二次油浸后进行二次机加工，保证平面度达到0.015以内，再进行磁粉探伤，制得轴套部以及环形凹槽密度不小于7.0g/cm3，硬度值不小于HRB70，齿轮部密度不小于 7.1g/cm3，硬度值为450～650HV5的正时链轮，最后进行超声洗净、普通油浸、包装。其中，粉末冶金组分为：C：0.6～0.9％，Cu：2.1～ 2.9％，其余为Fe。