本实用新型涉及润滑油换油装备技术领域，具体为一种减速机润滑油换油装置。
背景技术：
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
现有的减速机润滑油换油装置，不能同时对减速机的润滑油进行回收和对减速机进行换油，不能对回收的润滑油进行过滤，不利于润滑油的回收再利用，不能对新加入的润滑油进行均匀的加热，在天气较冷的情况下，润滑油容易变得粘稠，影响更换润滑油的效率，为此，提出一种减速机润滑油换油装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减速机润滑油换油装置，即可对减速机的润滑油进行回收，又可对减速机进行换油，可对回收的润滑油进行过滤，有利于润滑油的回收再利用，可对新加入的润滑油进行均匀的加热，防止在天气较冷的情况下，润滑油变得粘稠，影响更换润滑油的效率，从而提高工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机润滑油换油装置，包括机架，所述机架的内部并排安装有回收槽与供油槽，所述回收槽的上部设有第一端盖，所述供油槽的上部设有第二端盖，所述第一端盖的底部设有漏斗形钢丝过滤网，所述第二端盖的上部固定安装有第一水泵，所述第一水泵的进水口通过管道与供油槽的底部连通，且第一水泵的出水口通过管道与供油槽上部的第二端盖连通，所述供油槽的内部底侧设有加热管，所述机架的上部设有机箱，所述机箱的内部并排安装有第二水泵和第三水泵，所述第二水泵的进水口通过管道与供油槽的底部连通，且第二水泵的出水口通过管道与第一连接法兰的一端连通，所述第一连接法兰的另一端与第一软管的一端连通，所述第一软管的另一端与第一插接管的一端连通，所述第三水泵的出水口通过管道与回收槽上部的第一端盖连通，且第三水泵的进水口通过管道与第二连接法兰的一端连通，所述第二连接法兰的另一端与第二软管的一端连通，所述第二软管的另一端与第二插接管的一端连通，所述第一连接法兰、第一软管、第一插接管、第二连接法兰、第二软管和第二插接管均设置在机箱的顶部。
优选的，所述机架的一侧固定安装有推手。
优选的，所述机架的底部拐角处对称设有四个万向轮。
优选的，所述回收槽的外部连通设有第一液位计，所述供油槽的外部连通设有第二液位计。
优选的，所述机架的内部位于回收槽与供油槽之间安装有隔板。
优选的，所述第一软管上设有第一截止阀，所述第二软管上设有第二截止阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型，通过在机架的内部并排安装有回收槽与供油槽，机箱的内部并排安装有第二水泵和第三水泵，第二水泵的进水口通过管道与供油槽的底部连通，且第二水泵的出水口通过管道与第一连接法兰的一端连通，第一连接法兰的另一端与第一软管的一端连通，第一软管的另一端与第一插接管的一端连通，第三水泵的出水口通过管道与回收槽上部的第一端盖连通，且第三水泵的进水口通过管道与第二连接法兰的一端连通，第二连接法兰的另一端与第二软管的一端连通，第二软管的另一端与第二插接管的一端连通，通过以上设置，使得该装置即可对减速机的润滑油进行回收，又可对减速机进行换油，可以有效提高工作效率；
2、本实用新型，通过在机架的内部安装有回收槽，回收槽的上部设有第一端盖，第一端盖的底部设有漏斗形钢丝过滤网，通过以上设置，可对回收的润滑油进行过滤，有利于润滑油的回收再利用；
3、本实用新型，通过在机架的内部安装有供油槽，供油槽的上部设有第二端盖，第二端盖的上部固定安装有第一水泵，第一水泵的进水口通过管道与供油槽的底部连通，且第一水泵的出水口通过管道与供油槽上部的第二端盖连通，供油槽的内部底侧设有加热管，通过以上设置，可对新加入的润滑油进行均匀的加热，防止在天气较冷的情况下，润滑油变得粘稠，影响更换润滑油的效率，值得推广和普及。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的后视局部剖视图。
图中：1机架、2机箱、3回收槽、4供油槽、5第一端盖、6第二端盖、7第一水泵、8第二水泵、9第三水泵、10漏斗形钢丝过滤网、11第二连接法兰、12第一连接法兰、13第二软管、14第一软管、15第二插接管、16第一插接管、17第二截止阀、18第一截止阀、19推手、20加热管、21隔板、22万向轮、23第一液位计、24第二液位计。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机润滑油换油装置，包括机架1，所述机架1的内部并排安装有回收槽3与供油槽4，所述回收槽3的上部设有第一端盖5，所述供油槽4的上部设有第二端盖6，所述第一端盖5的底部设有漏斗形钢丝过滤网10，所述第二端盖6的上部固定安装有第一水泵7，所述第一水泵7的进水口通过管道与供油槽4的底部连通，且第一水泵7的出水口通过管道与供油槽4上部的第二端盖6连通，所述供油槽4的内部底侧设有加热管20，所述机架1的上部设有机箱2，所述机箱2的内部并排安装有第二水泵8和第三水泵9，所述第二水泵8的进水口通过管道与供油槽4的底部连通，且第二水泵8的出水口通过管道与第一连接法兰12的一端连通，所述第一连接法兰12的另一端与第一软管14的一端连通，所述第一软管14的另一端与第一插接管16的一端连通，所述第三水泵9的出水口通过管道与回收槽3上部的第一端盖5连通，且第三水泵9的进水口通过管道与第二连接法兰11的一端连通，所述第二连接法兰11的另一端与第二软管13的一端连通，所述第二软管13的另一端与第二插接管15的一端连通，所述第一连接法兰12、第一软管14、第一插接管16、第二连接法兰11、第二软管13和第二插接管15均设置在机箱2的顶部。
具体的，所述机架1的一侧固定安装有推手19，通过设置推手19便于推动该装置。
具体的，所述机架1的底部拐角处对称设有四个万向轮22，通过设置四个万向轮22便于移动该装置。
具体的，所述回收槽3的外部连通设有第一液位计23，所述供油槽4的外部连通设有第二液位计24，通过设置第一液位计23和第二液位计24便于观察回收槽3和供油槽4内部的液位。
具体的，所述机架1的内部位于回收槽3与供油槽4之间安装有隔板21，通过设置隔板21，可以防止回收的润滑油污染新加的润滑油。
具体的，所述第一软管14上设有第一截止阀18，所述第二软管13上设有第二截止阀17，通过设置第一截止阀18和第二截止阀17，便于在该装置不用时将第一软管14和第二软管13关闭。
工作原理：该减速机润滑油换油装置，通过在机架1的内部并排安装有回收槽3与供油槽4，机箱2的内部并排安装有第二水泵8和第三水泵9，第二水泵8的进水口通过管道与供油槽4的底部连通，且第二水泵8的出水口通过管道与第一连接法兰12的一端连通，第一连接法兰12的另一端与第一软管14的一端连通，第一软管14的另一端与第一插接管16的一端连通，第三水泵9的出水口通过管道与回收槽3上部的第一端盖5连通，且第三水泵9的进水口通过管道与第二连接法兰11的一端连通，第二连接法兰11的另一端与第二软管13的一端连通，第二软管13的另一端与第二插接管15的一端连通，通过以上设置，使得该装置即可对减速机的润滑油进行回收，又可对减速机进行换油，可以有效提高工作效率；通过在机架1的内部安装有回收槽3，回收槽3的上部设有第一端盖5，第一端盖5的底部设有漏斗形钢丝过滤网10，通过以上设置，可对回收的润滑油进行过滤，有利于润滑油的回收再利用；通过在机架1的内部安装有供油槽4，供油槽4的上部设有第二端盖6，第二端盖6的上部固定安装有第一水泵7，第一水泵7的进水口通过管道与供油槽4的底部连通，且第一水泵7的出水口通过管道与供油槽4上部的第二端盖6连通，供油槽4的内部底侧设有加热管20，通过以上设置，可对新加入的润滑油进行均匀的加热，防止在天气较冷的情况下，润滑油变得粘稠，影响更换润滑油的效率，值得推广和普及，使用时，将第二插接管15插入减速机的放油口内部，启动第三水泵9便可以对减速机内部的润滑油进行回收，并抽入回收槽3的内部，将第一插接管16插入减速机的加油口内部，启动第二水泵8可将供油槽4内部的新加润滑油抽入减速机内部，对减速机进行换油。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。