本实用新型涉及机械装置技术领域，具体为一种立式齿轮减速机。
背景技术：
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比，现有的立式减速机由于输出轴与输入轴相垂直，结构较为拥挤，虽然得到了广泛的应用，但也拥有其无法改善的缺点，由于减速机立式安装，对油封压力较大，减速机长期运转，造成减速机油封老化磨损，减速机箱体内的稀油容易从输出齿轮的与封油圈之间沿输出轴流入到油封处，造成磨损的油封被稀油溶解、并沿输出轴渗漏至外，使得箱体空腔内稀油不足，输出齿轮及输出轴的润滑度降低，加快了输出齿轮及输出轴的磨损，而且被溶解的油封渗漏至外对其工作环境造成污染，导致轴承磨损，最终导致减速机报废。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种立式齿轮减速机，具备结构紧凑，工作稳定的特点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立式齿轮减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体的底部设置有减速机机底法兰，减速机机底法兰卡装在减速机壳体的底部，所述减速机机底法兰的底面设置有连接法兰，连接法兰的中心处设置有固定螺母，所述连接法兰通过固定螺母固定安装在减速机壳体的底部，减速机壳体与连接法兰的连接处还设置有O型密封圈，所述O型密封圈的两侧分别与减速机壳体、连接法兰固定贴合；
所述减速机壳体的内部设置为空腔结构，减速机壳体的内腔插装有输出轴，输出轴的内圈设置有空心管，所述空心管插装在输出轴的内表面，输出轴的外表面设置有输出大齿轮，所述输出大齿轮套装在输出轴的外圈中部，输出轴的外圈下沿设置有唇形密封圈，唇形密封圈与输出轴固定套装，所述输出轴通过唇形密封圈与减速机机底法兰密封装配，输出轴的外圈上沿设置有减速机上端盖，所述减速机上端盖通过螺栓与减速机壳体固定装配，减速机上端盖的上表面还设置有刹车盘，所述刹车盘的外表面固定连接有驱动头连接键，驱动头连接键在刹车盘的外圈对称设置，刹车盘的顶部还设置有机封压帽，机封压帽套装在空心管的顶部。
优选的，所述连接法兰套装在减速机壳体的底部，连接法兰通过O型密封圈与减速机壳体密封装配。
优选的，所述刹车盘与减速机上端盖水平间隔设置，刹车盘卡装在输出轴的顶部。
优选的，所述空心管与输出轴同心设置，空心管的顶部贯穿刹车盘并延伸至减速机壳体的外表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本立式齿轮减速机，输出轴与动力元件并列且平行设置，动力元件通过动力齿轮带动输出大齿轮转动，从而带动输出轴定轴转动，而输出轴内圈的空心管也相对转动，输出轴的顶部外接外界设备，从而达到减速传动的效果，外界设备不与输出轴直连，从而确保传动过程中油液不会外溢，输出轴遭受的磨损因子更低，使得输出轴使用寿命更长，工作更为稳定。
附图说明
图1为本实用新型的装配图；
图2为本实用新型的左侧视图；
图3为本实用新型的右侧视图。
图中：1减速机壳体、2减速机机底法兰、3连接法兰、4固定螺母、5O型密封圈、6输出轴、7空心管、8输出大齿轮、9唇形密封圈、10减速机上端盖、11刹车盘、12驱动头连接键、13机封压帽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种立式齿轮减速机，包括减速机壳体1，减速机壳体1的底部设置有减速机机底法兰2，减速机机底法兰2与减速机壳体1相互密封，内部油液不会外溢，密封效果更佳，减速机机底法兰2卡装在减速机壳体1的底部，减速机机底法兰2的底面设置有连接法兰3，连接法兰3的中心处设置有固定螺母4，连接法兰3通过固定螺母4固定安装在减速机壳体1的底部，减速机壳体1与连接法兰3的连接处还设置有O型密封圈5，O型密封圈5的两侧分别与减速机壳体1、连接法兰3固定贴合，连接法兰3套装在减速机壳体1的底部，连接法兰3通过O型密封圈5与减速机壳体1密封装配，减速机壳体1通过其底部的连接法兰3与外界设备实现固定。
减速机壳体1的内部设置为空腔结构，减速机壳体1的内腔插装有输出轴6，输出轴6的内圈设置有空心管7，输出轴6在减速机壳体1内部竖直设置，输出轴6的一侧为输入区间，输出轴6与动力元件并列且平行设置，动力元件通过动力齿轮带动输出大齿轮8转动，从而带动输出轴6定轴转动，而输出轴6内圈的空心管7也相对转动，空心管7插装在输出轴6的内表面，输出轴6的外表面设置有输出大齿轮8，输出大齿轮8套装在输出轴6的外圈中部，输出轴6的外圈下沿设置有唇形密封圈9，唇形密封圈9结构特别，密封效果更佳，唇形密封圈9与输出轴6固定套装，输出轴6通过唇形密封圈9与减速机机底法兰2密封装配，输出轴6的外圈上沿设置有减速机上端盖10，减速机上端盖10通过螺栓与减速机壳体1固定装配，减速机上端盖10确保减速机壳体1相对密封，避免进入杂质，使得内部动力元件传输更为稳定，减速机上端盖10的上表面还设置有刹车盘11，刹车盘11与减速机上端盖10水平间隔设置，刹车盘11卡装在输出轴6的顶部，刹车盘11的外表面固定连接有驱动头连接键12，驱动头连接键12在刹车盘11的外圈对称设置，刹车盘11的顶部还设置有机封压帽13，机封压帽13套装在空心管7的顶部，空心管7与输出轴6同心设置，空心管7的顶部贯穿刹车盘11并延伸至减速机壳体1的外表面，外界设备不与输出轴6直连，从而确保传动过程中油液不会外溢，输出轴6遭受的磨损因子更低，使得输出轴6使用寿命更长，工作更为稳定。
综上所述：本立式齿轮减速机，输出轴6与动力元件并列且平行设置，动力元件通过动力齿轮带动输出大齿轮8转动，从而带动输出轴6定轴转动，而输出轴6内圈的空心管7也相对转动，输出轴6的顶部外接外界设备，从而达到减速传动的效果，外界设备不与输出轴6直连，从而确保传动过程中油液不会外溢，输出轴6遭受的磨损因子更低，使得输出轴6使用寿命更长，工作更为稳定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。