本实用新型是关于一传动元件，尤指设置在减速机内供各行星齿轮安装及啮合的减速机齿轮箱结构。
背景技术：
减速机是一种传动机构，其可用于将动力的转速降低以提升扭矩，并可减少惯量，通常是由马达输出轴提供动力，此动力具有高转速但扭力小，在经由减速机后可降低转速及提升扭力而可具有较高的负载能力，因此被广泛的运用在动力传送系统。
现有技术的其中一种减速机，如图4及图5所示，其构造包括有一齿轮箱30、一入力轴40、一出力轴50及一法兰座60，该齿轮箱30为中空体，其内部的环壁面上一体成型有齿形以具有一内齿轮31，该出力轴50为长杆体设置在该齿轮箱30内部，其一端具有一较大外径圆柱体的本体51，另一端为一轴杆52，该本体51内部内凹形成三个镂空部53，另端面形成有一孔，在各该镂空部53 内部可分别设有一行星齿轮55并与该本体51相互枢设，一太阳齿轮54的一端部具有齿形并设置在该本体51内且位于各该行星齿轮55之间并相互啮合，又该法兰座60与该齿轮箱30相互结合固定，其内部所设的入力轴40一端部与马达的动力输出轴相互连接，另一端与该太阳齿轮54的另一端部连接；
由于现有技术减速机的齿轮箱，为了可提供位于一体成型设置的内齿轮与太阳齿轮之间的动力输送，该齿轮箱必须具备有较高的强度，使得现有技术的齿轮箱一般是使用钢材为材料予以制作而成，如此的齿轮箱构造强度始可提供入力轴的太阳齿轮与齿轮箱齿形间的各太阳齿轮转动并经由该出力轴将动力输出，以钢材材料一体成型制造的齿轮箱，存在有制作较为困难成本高且在导热散热效果亦较不理想等缺点及问题待改良。
技术实现要素：
本实用新型针对前述现有技术齿轮箱构造所存在的缺点予以改良，其中中空箱体内部设有一呈环状的内齿轮，藉以具有一定构造强度的内齿轮与一具有较佳散热效果的箱体结合固定，除了可供减速机构的运作外，更具有良好的散热效果的实用目的。
为达到前述的创作目的，本实用新型所运用的技术手段在于提供一种减速机的齿轮箱结构，其包括有一箱体及一内齿轮；该箱体，为一中空体且内部形成有一容室，于其两端部分别具有与该容室相通的一通孔，该容室壁面内凹形成有一环凹部；该内齿轮，为一中空的圆环体，其内环壁面形成有齿形，该内齿轮结合固定在该环凹部。
所述的减速机的齿轮箱结构，其中该内齿轮的圆环体两外侧面分别内凹形成有一环槽，成型该箱体的材料可填充在该环槽中。
所述的减速机的齿轮箱结构，其中该内齿轮圆环体的外侧壁面内凹形成有至少一定位槽且该定位槽的任一槽壁与该圆环体的任一侧面呈垂直，另圆环体的外环壁面形成有压花纹。
所述的减速机的齿轮箱结构，其中该箱体一端部的端面为一组装面，该组装面设有数个固定孔，另一端部的外侧具有一固定座，该固定座设有数个穿孔，该环凹部为相邻于该箱体的该组装面的一端部。
本实用新型齿轮箱藉由前述技术手段的运用，其是由一箱体与一内齿轮相互结合固定，且该箱体在制造成型的加工工序中与该内齿轮一体结合制成具有易于制造的实用功效，又由于该内齿轮可使用钢材质，而具有较佳的结构强度，该箱体为以铝合金制作成型，而具有较佳的导热及散热效果。
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图。
图2为本实用新型的立体分解示意图。
图3为本实用新型的内齿轮另一实施例外观图。
图4为现有技术的减速机的部份剖面外观图。
图5为现有技术的减速机的立体分解图。
具体实施方式
以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。
参看图1及图2所示，本实用新型的减速机的齿轮箱结构，其包括有一箱体10及一内齿轮20；
该箱体10为一中空体，其内部形成有一容室11，并在两端部分别具有一通孔111，各该通孔111与该容室11内部相连通，该箱体10的一端部的端面为一组装面12，在该组装面12上设有数个固定孔，另一端部的外侧具有一固定座 13，该固定座13设有数个穿孔，该箱体10内部的容室11壁面且相邻于该组装面12内凹形成有一环凹部14；又该箱体10以金属材质制成，其较佳实施例为以铝合金材质制成，具有制造成型较为容易且具有较佳的导热散热功效。
该内齿轮20，其为一中空的圆环体，该圆环体的内环壁面形成有齿形21，该齿形21可与现有技术所述的出力轴所设的行星齿轮相互啮合，该内齿轮20 的圆环体至少一侧面内凹形成有一环槽22，其中较佳实施例为在该圆环体的两外侧面分别内凹成有一环槽22；又该内齿轮20以金属材质制成，其较佳的实施例为钢材制成，藉以具有较佳的结构强度。
本实用新型的齿轮箱，可将已制作成具有齿形21的内齿轮20与在成型该箱体10的制作工序中，将内齿轮20与该箱体10一体制作成型，使得该内齿轮 20位于该容室11内壁面的环凹部14处；其中的具体实施例将钢材制成的该内齿轮20置于制作该箱体10的模具组中，在填充铝合金材料进入模具组中制成该箱体10的同时，将该内齿轮20结合固定于该箱体10内，具有制作该齿轮箱较为简便容易，又由于制作该箱体10的材料或铝合金材料为充填在该内齿轮20 两侧面的环槽22内，使得该内齿轮20与该箱体10具有较佳的结合强度。
本实用新型的齿轮箱，在该箱体10内部设有内齿轮20，该容室11内部可供一出力轴设置，该出力轴所设置的各该行星齿轮与该内齿轮20相互啮合，再者该齿轮箱在该组装面12一端部可与一法兰座连接，该法兰座内部设有一入力轴，该入力轴一端与一马达连接，另一端连接有一太阳齿轮，该太阳齿轮位于各行星齿轮之间并相互啮合，藉以将马达动力转换为一低转速及高扭力的动力。
又配合参看图3所示，为本实用新型另一实施例的内齿轮20A，其为一中空的圆环体，该圆环体的内环壁面形成有齿形21A，该内齿轮20A的圆环体至少一侧面内凹形成有一环槽22A，该内齿轮20A进一步可在圆环体的外侧壁面内凹形成有至少一定位槽23A，较佳的实施例为该定位槽23A的任一槽壁与该圆环体的任一侧面呈垂直，再者可进一步在该圆环体的外环壁面形成有压花纹 24A，当内齿轮20A与该箱体10一体制作成型，该内齿轮20A位于该容室11 内壁面的环凹部14处，又制作该箱体10的材料或铝合金材料除了为充填在该内齿轮20A两侧面的环槽22A内，或位于该定位槽23A内，或与该压花纹24A，藉以提高该内齿轮20A与该箱体10相互结合的强度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。