一种减速机的液压动力装置的制作方法

文档序号:15487995发布日期:2018-09-21 20:05阅读:315来源:国知局

本实用新型涉及减速机技术领域,具体为一种减速机的液压动力装置。



背景技术:

各种液压装置如不确实遵守运转维护规则,不仅不可能充分发挥应有的性能,还将缩短机件的使用寿命。因此,在现有的减速机的密封性能采用单个密封圈,导致密封的性能在长时间的使用后变差,传动轴的长时间旋转,容易导致发生细微的变化,导致精度发生变化,使用寿命降低。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种减速机的液压动力装置,具有双层密封的效果,多个轴承对传动轴的保护力提升的优点,解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种减速机的液压动力装置,包括减速机壳体,所述减速机壳体内开设贯穿的孔位从上之下分别安装有深沟球轴承A、深沟球轴承B、孔用弹性挡圈、轴承套、连接盘和密封圈,轴承套的内周面上固定有平键、深沟球轴承C和超越离合器,轴承套外周面焊接同轴线的副套头外壁上套有与减速机壳体相接的深沟球轴承D,深沟球轴承B内活动连接有传动轴,传动轴的另一端贯穿孔用弹性挡圈、平键、深沟球轴承C和超越离合器延伸至轴承套内,所述连接盘的中部开设的槽位与副套头的端口相嵌,连接盘周面上贯穿的螺栓与减速机壳体的侧壁相啮合,连接盘外部紧密连接的六角螺栓穿过槽位与副套头的端口相啮合,连接盘位于减速机壳体的孔位内外壁上套有密封圈。

优选的,所述副套头外壁上套有与连接盘内壁相接分为两层的旋转轴唇形密封圈。

优选的,所述平键安装在超越离合器上。

优选的,所述深沟球轴承B的底面与孔用弹性挡圈的顶面相接,孔用弹性挡圈的底面与轴承套的顶面相接。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

本减速机的液压动力装置,深沟球轴承D方便副套头在减速机壳体内转动,同时起到支撑的作用,弹性挡圈具有较高的弹性,将传动轴旋转时带来的振动进行吸收,旋转轴唇形密封圈密封性能是通过其唇口在液压力的作用下变形,使唇边紧贴密封面而实现的,液压力越高,唇边与密封面贴得就越紧,密封唇边磨损后,具有一定自动补偿的能力,密封圈将连接盘与减速机外壳之间的缝隙进行密封,达到双层密封的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图。

图中:1减速机壳体、2深沟球轴承A、3深沟球轴承B、31传动轴、4孔用弹性挡圈、5轴承套、51平键、52深沟球轴承C、53超越离合器、6连接盘、61旋转轴唇形密封圈、7密封圈、8六角螺栓、9副套头、91深沟球轴承D。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1,一种减速机的液压动力装置,包括减速机壳体1,减速机壳体1内开设贯穿的孔位从上之下分别安装有深沟球轴承A2、深沟球轴承B3、孔用弹性挡圈4、轴承套5、连接盘6和密封圈7,轴承套5的内周面上固定有平键51、深沟球轴承C52和超越离合器53,轴承套5外周面焊接同轴线的副套头9外壁上套有与减速机壳体1相接的深沟球轴承D91,多个轴承对传动轴31的保护力提升,深沟球轴承D91方便副套头9在减速机壳体1内转动,同时起到支撑的作用,深沟球轴承B3内活动连接有传动轴31,深沟球轴承B3为传动轴31的一端旋转提供支撑力,传动轴31的另一端贯穿孔用弹性挡圈4、平键51、深沟球轴承C52和超越离合器53延伸至轴承套5内,深沟球轴承B3的底面与孔用弹性挡圈4的顶面相接,孔用弹性挡圈4的底面与轴承套5的顶面相接,平键51安装在超越离合器53上,弹性挡圈4将轴承套5和深沟球轴承B3分开,弹性挡圈4具有较高的弹性,将传动轴31旋转时带来的振动进行吸收,连接盘6的中部开设的槽位与副套头9的端口相嵌,连接盘6周面上贯穿的螺栓与减速机壳体1的侧壁相啮合,连接盘6外部紧密连接的六角螺栓8穿过槽位与副套头9的端口相啮合,六角螺栓8将副套头9与连接盘6完全进行固定,副套头9外壁上套有与连接盘6内壁相接分为两层的旋转轴唇形密封圈61,旋转轴唇形密封圈61密封性能是通过其唇口在液压力的作用下变形,使唇边紧贴密封面而实现的,液压力越高,唇边与密封面贴得就越紧,密封唇边磨损后,具有一定自动补偿的能力,连接盘6位于减速机壳体1的孔位内外壁上套有密封圈7,密封圈7将连接盘6与减速机外壳1之间的缝隙进行密封,达到双层密封的效果。

综上所述:本减速机的液压动力装置,深沟球轴承D91方便副套头9在减速机壳体1内转动,同时起到支撑的作用,多个轴承对传动轴31的保护力提升,弹性挡圈4具有较高的弹性,将传动轴31旋转时带来的振动进行吸收,旋转轴唇形密封圈61密封性能是通过其唇口在液压力的作用下变形,使唇边紧贴密封面而实现的,液压力越高,唇边与密封面贴得就越紧,密封唇边磨损后,具有一定自动补偿的能力,密封圈7将连接盘6与减速机外壳1之间的缝隙进行密封,达到双层密封的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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