本实用新型涉及齿轮箱，特别是涉及一种密封性能强的齿轮箱。
背景技术：
齿轮箱是在风力发电机组中应用很广泛的一个重要的机械部件。其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱。齿轮箱承受来自风轮的作用力和齿轮传动时产生的反力，必须具有足够的刚性去承受力和力矩的作用，防止变形，保证传动质量。齿轮箱箱体的设计应按照风电机组动力传动的布局安排、加工和装配条件、便于检查和维护等要求来进行。随着齿轮箱行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了齿轮箱，也有越来越多的企业在齿轮箱行业内发展壮大。减速器螺旋锥齿轮、斜齿轮均采用优质合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达 60±2HRC，齿面磨削精度高达5－6级
但现有的齿轮箱的密封性较差，空气以及水汽容易进入对齿轮箱的内部，导致齿轮箱内部的工件易氧化，造成齿轮箱内部的工件损坏，使用寿命较短的问题；同时对输入轴和输出轴连接处密封处理复杂，导致密封产生的摩擦力使得输入轴和输出轴工作效率降低的问题。鉴于此，我们提出一种密封性能强的齿轮箱。
技术实现要素：
鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种密封性能强的齿轮箱，用于解决现有技术中空气以及水汽容易进入对齿轮箱的内部，导致齿轮箱内部的工件易氧化和密封产生的摩擦力使得输入轴和输出轴工作效率降低的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种密封性能强的齿轮箱，所述密封性能强的齿轮箱至少包括：齿轮箱体，所述齿轮箱体的顶部安装有上顶盖，所述上顶盖的表面固定安装有供油装置，所述齿轮箱体的一侧分别设置有输入轴和输出轴，且所述输入轴和所述输出轴的轴心在同一条直线上，所述输入轴和所述输出轴的表面均嵌有轴密封圈。
优选地，所述上顶盖内壁四周固定安装有高压缩率密封圈，所述上顶盖的一端连接有铰链。
优选地，所述铰链的一端与所述上顶盖连接，所述铰链的另一端与所述齿轮箱体连接，所述上顶盖通过所述铰链与所述齿轮箱体转动连接。
优选地，所述铰链的一端与所述上顶盖连接，所述铰链的另一端与所述齿轮箱体连接，所述上顶盖通过所述铰链与所述齿轮箱体转动连接。
优选地，所述油盖的底部表面固定有弹簧，所述弹簧的一端连接有压油板，所述下油筒内筒壁两侧均设置有滑轨，所述下油筒的底部中心位置设置有出油口。
优选地，所述压油板和所述滑轨滑动连接。
优选地，所述轴密封圈包括橡胶环和油管，所述橡胶环和所述油管之间设置有油管接头，所述油管通过所述油管接头固定在所述橡胶环的表面。
优选地，所述橡胶环为中空结构，所述中空结构为油道，所述橡胶环内环的表面设置有出油层，所述出油层的表面设置有若干个通孔。
优选地，所述出油口和所述油管相通。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本使用新型中，设置铰链，将上顶盖和齿轮箱体进行连接，取代了以往采用固定连接的方式，同时在上顶盖内设置高压缩率密封圈，当上顶盖卡进齿轮箱体时，高压缩率密封圈受到挤压的力压缩变形，通过高压缩率密封圈对上顶盖和齿轮箱体的连接间隙处进行填补，有利于隔绝空气和水汽通过上顶盖和齿轮箱体间隙进入齿轮箱体的内部，提高了整体的气密封。
2、本实用新型中，在输入轴和输出轴和齿轮箱体的表面连接处嵌入轴密封圈，轴密封圈主体为橡胶环，通过橡胶环填补输入轴和输出轴之间的间隙处，有利于输入轴和输出轴和齿轮箱体连接紧密，避免了空气和水汽通过输入轴和输出轴进入齿轮箱体内部，有利于提高整体的气密性。
3、本实用新型中，设置供油装置，并通过油管和轴密封圈进行连接，可在供油装置内部的下油筒内存放油液，油液通过出油口流入到油管内，并通过出油层的通孔渗透在输入轴和输出轴的表面，一方面有利于通过油液进行密封，提高密封性，另一方面有利于油液对输入轴和输出轴进行润滑，避免摩擦力使得输入轴和输出轴工作效率降低的问题，同时压油板在弹簧的带动下，不断的对油液进行挤压，可以不间断的补充耗损的油液。
附图说明
图1为本实用新型一具体结构示意图。
图2为本实用新型一具体实施例提供的上顶盖示意图。
图3为本实用新型一具体实施例提供的供油装置示意图。
图4为本实用新型一具体实施例提供的轴密封圈示意图。
图5为本实用新型一具体实施例提供的出油层示意图。
附图标号说明
1、齿轮箱体；11、输入轴；12、输出轴；2、上顶盖；21、高压缩率密封圈；22、铰链；3、供油装置；31、上油盖；311、弹簧；312压油板；32、下油筒；33、滑轨；34、出油口；4、轴密封圈；41、橡胶环；411、油道；412、出油层；413、油管接头；414、通孔；42、油管。
具体实施方式
请参考图1-5，一种密封性能强的齿轮箱至少包括：齿轮箱体1，齿轮箱体1的顶部安装有上顶盖2，上顶盖2的表面固定安装有供油装置3，齿轮箱体1的一侧分别设置有输入轴 11和输出轴12，且输入轴11和输出轴12的轴心在同一条直线上，输入轴11和输出轴12的表面均嵌有轴密封圈4；上顶盖2内壁四周固定安装有高压缩率密封圈21，上顶盖2的一端连接有铰链22；铰链22的一端与上顶盖2连接，铰链22的另一端与齿轮箱体1连接，上顶盖2通过铰链22与齿轮箱体1转动连接；设置铰链22，将上顶盖2和齿轮箱体1进行连接，取代了以往采用固定连接的方式，同时在上顶盖2内设置高压缩率密封圈21，当上顶盖2卡进齿轮箱体1时，高压缩率密封圈21受到挤压的力压缩变形，通过高压缩率密封圈21对上顶盖2和齿轮箱体1的连接间隙处进行填补，有利于隔绝空气和水汽通过上顶盖2和齿轮箱体1间隙进入齿轮箱体1的内部，提高了整体的气密封。
橡胶环41为中空结构，中空结构为油道411，橡胶环41内环的表面设置有出油层412，出油层412的表面设置有若干个通孔414；出油口34和油管42相通。设置供油装置3，并通过油管42和轴密封圈4进行连接，可在供油装置3内部的下油筒32内存放油液，油液通过出油口34流入到油管42内，并通过出油层412的通孔414渗透在输入轴11和输出轴12的表面，一方面有利于通过油液进行密封，提高密封性，另一方面有利于油液对输入轴11和输出轴12进行润滑，避免摩擦力使得输入轴和输出轴工作效率降低的问题。
油盖31的底部表面固定有弹簧311，弹簧311的一端连接有压油板312，下油筒32 内筒壁两侧均设置有滑轨33，下油筒32的底部中心位置设置有出油口34；压油板312和滑轨33滑动连接；压油板312在弹簧311的带动下，不断的对油液进行挤压，可以不间断的补充耗损的油液
轴密封圈4包括橡胶环41和油管42，橡胶环41和油管42之间设置有油管接头413，油管 42通过油管接头413固定在橡胶环41的表面；在输入轴11和输出轴12和齿轮箱体1的表面连接处嵌入轴密封圈4，轴密封圈4主体为橡胶环41，通过橡胶环41填补输入轴11和输出轴12之间的间隙处，有利于输入轴11和输出轴12和齿轮箱体1连接紧密，避免了空气和水汽通过输入轴11和输出轴12进入齿轮箱体内部，有利于提高整体的气密性。