一种汽车空调管路对接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是一种汽车空调管路对接结构。

背景技术：

汽车空调的各种管路连接过程中，不可避免的用到多种管路连接结构，现有的结构主要有压板焊接或者螺母接头对接结构。其中，压板式结构连接焊接点多，容易增加微漏和焊堵风险，且导致整个管路重量大，不满足轻量化趋势；而螺母接头在安装时需要使用扳手紧固，影响安装效率。且上述两种现有的管路对接结构都不能实现两根连接管之间的周向定位，管路之间容易发生周向位移。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车空调管路对接结构。

技术方案：本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车空调管路对接结构，包括：管件一1、管件二2和止挡圈4；管件一1一端端部形成扩口3，而管件二2的一端作为连接头8，扩口3的内圆与连接头8的外圆相适配；扩口3顶端向外翻折形成喇叭形的翻边口7，翻边口7边沿形成一定位凹槽9；止挡圈4套设在管件二2上，止挡圈4的外圆与翻边口7的内圆相适配，止挡圈4外沿上设有定位凸台5，定位凸台5与定位凹槽9相适配。

进一步的，所述连接头8上还套设有O形密封圈6。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优势：

采用免焊接对接结构，避免焊堵和焊漏风险；安装方便，无需安装工具；角度定位快，能够避免两根连接管发生周向位移。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构图；

图中包括：1、管件一，2、管件二，3、扩口，4、止挡圈，5、定位凸台，6、O形密封圈，7、翻边口，8、连接头，9、定位凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示为一种汽车空调管路对接结构，包括：管件一1、管件二2、止挡圈4 和O形密封圈6；管件一1一端端部胀起形成扩口3，而管件二2的一端作为连接头8，扩口3的内圆与连接头8的外圆相适配；O形密封圈6套设在连接头8上；扩口3顶端向外翻折形成喇叭形的翻边口7，翻边口7边沿形成一定位凹槽9；止挡圈4套设在管件二2上，止挡圈4的外圆与翻边口7的内圆相适配，止挡圈4外沿上设有定位凸台5，定位凸台5与定位凹槽9相适配。

管件一1和管件二2对接时，将管件二2的连接头8插入扩口3中，并通过O形密封圈6实现连接头8外壁与扩口3之间的密封；管件一2上的止挡圈4嵌入扩口3顶端的翻边口7中，实现管件一1和管件二2之间的轴向定位；同时，通过止挡圈4外沿上的定位凸台5与翻边口7边沿上的定位凹槽9卡接，实现管件一1和管件二2之间的周向定位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。