轴承阻尼器元件、配备其的滚子和液体轴承与压缩机元件的制作方法

本实用新型涉及轴承阻尼器元件。

具体地，本实用新型意图应用于旋转机器，例如涡轮机或螺杆式压缩机，在所述旋转机器中，转子的轴借助多个轴承可旋转地设置在机器的外壳中。

背景技术：

众所周知，高速旋转的机器通常在一个或几个特定速度范围内面临着振动问题，主要是当这些速度范围内存在共振时。

在这些速度范围内，振动等级会变得很高，使得机器内部发生损坏。

在某些情况下，可以通过避开这些速度范围来避免此问题。

这意味着人们会试图避免此类速度，并且在加速或减速时必须切换经过这些速度范围时，将快速地完成速度切换从而避免或至少限制损坏(如果有的话)。

不言而喻，更理想的是设计一种机器使得这些振动问题不存在或仅仅处于非常有限的范围内。

这需要调节转子动力学，这主要由机器的(旋转)轴的刚度和/ 或轴的轴承的刚度确定。

由于机器的构造和组装规定了严格的尺寸，所以调节机器的轴的刚度是非常受限的，使得调节轴承的刚度通常是更好的选择，到目前为止轴承的尺寸设计允许调节其刚度。

由于永远不能完全排除振动问题，所以优选地是还为轴承提供一些阻尼特性，所述阻尼特性将确保发生的振动降低到可接受水平。

已知液体轴承，所述液体轴承已经具有阻尼特性，并且还可以以非常高的速度旋转，并且因此特别适用于涡轮机。

然而，液体轴承产生比滚子轴承更大的轴承损失。此外，液体轴承可能经受不稳定的行为，这可能是非常具有破坏性的。这种不稳定行为的风险是轴在液膜中旋转所固有的。

这就是经常使用滚子轴承的原因。为了解决此类滚子轴承的缺点 (更具体地是其没有或几乎没有阻尼特性)，它们通常与所谓的轴承阻尼器元件结合用于高速应用中。

请注意，滚子轴承是指如下所有轴承，所述轴承由至少两个环组成，滚动元件在所述至少两个环之间在这些环中的滚道上滚动。滚动元件可以是球形、圆柱形、圆锥形或桶形。

第一种可能的轴承阻尼器元件是所谓的“鼠笼式阻尼器(squirrel cage damper)”，其由突出元件(即“鼠笼式装置”)组成，其将考虑刚性并将环定位在轴承周围(或中)，以使得在该环与轴承之间存在精确的间隙(即阻尼器间隙)。在该阻尼器间隙中施加薄膜(即“挤压膜”)，所述薄膜负责阻尼。通常油或或多或少的其他粘性液体用于这种薄膜。

这种“鼠笼式阻尼器”的示例在Fouad Y.Zeidan在1996年的Texas A&M University，Turbomachinery Laboratory，Proceedings of the Twenty-Fifth Turbomachinery Symposium的第169–188页的“Design and application of squeeze film dampers in rotating machinery”中进行了描述。

尽管刚性和阻尼特性两者都可以调节，但是这种“鼠笼式阻尼器”的缺点是它不仅昂贵，而且占据很大的空间(具体在轴向方向或指向上)。

其他缺点是“鼠笼式阻尼器”的所有部件需要制造和精加工到非常精确的规格，因为需要精确确定决定薄膜的厚度的阻尼器间隙的厚度以获得期望的阻尼特性。

在US 2009263057中描述了替代的轴承阻尼器元件，其中在滚子轴承的一个环中，借助线切割加工或电火花加工来制造狭缝。

通过用粘性液体(例如油)填充狭缝来形成薄膜阻尼器(“挤压膜阻尼器”)。

此外，狭缝的形式形成一种片簧，其将决定阻尼器的刚度并且因此决定轴承阻尼器元件中的轴的支撑件的刚度。

这意味着这些狭缝同时形成了薄膜阻尼器和片簧。

在一个部件(即，滚子轴承的内环或外环)中形成弹簧和阻尼器不仅导致紧凑的设计，而且还允许非常精确地确定阻尼器间隙。

US 2009263057中的轴承阻尼器元件具有许多缺点。

首先，狭缝相对较长，使得不能保证狭缝始终完全填充有油，而油的完全填充对于轴承阻尼器元件的有效操作是必须的。

其次，组合的阻尼器和弹簧系统意味着难以实现与特定的阻尼性能相结合的某一刚度，因为两者都非常紧密地相关联。

某种设计的组合的弹簧和阻尼器行为非常难以预测，并且许多复杂的仿真往往是必须的。

此外，不能确定能够实现刚性和阻尼的特定组合。

组合的阻尼器和弹簧系统还导致具有多个同心薄膜阻尼器的设计。因此，径向方向上的力将由串联的多个薄膜阻尼器吸收 (accommodated)，使得每个薄膜阻尼器将变得不太有效并且阻尼性能降低。

此外，由于薄膜阻尼器不能被相交，所以也不能做出分离式设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供上述和其他缺点中的至少一个的解决方案。

本实用新型的目的是一种轴承阻尼器元件，所述轴承阻尼器元件包括安装在旋转对象与支撑对象之间的环，所述支撑对象支撑所述环，其中所述环包括至少三个狭缝，所述狭缝沿轴向方向穿过所述环的厚度并且与所述环的径向内表面和径向外表面相距一定距离，其特征在于，所述狭缝的至少一半具有最大宽度为0.5毫米的一个或多个阻尼部分，其中所述阻尼部分是同心的并且不重叠。

本文的“狭缝”是指凹槽、裂口、切口等，其中重要的是这些狭缝在轴向方向上延伸穿过环的整个厚度。

首先，当然与已知的“鼠笼式阻尼器”相比，这种轴承阻尼器元件的优点在于非常紧凑，更具体地在轴向方向上非常紧凑。

这提供如下优点：通过使一些(部分)狭缝变薄，所述变薄的狭缝将具有阻尼特性，其中所述变薄的狭缝与其他(部分)狭缝的弹簧特性至少部分地解耦。

换句话说，存在不同类型的(部分)狭缝，这些狭缝将各自主要具有不同的特性，即要么主要是阻尼特性或要么主要是弹簧特性。

这导致了如下设计：阻尼特性与轴承阻尼器元件的弹簧特性更少地偶联，使得可以在不影响阻尼性能的情况下实现特定的刚性。

此外，通过使用多个狭缝，所述狭缝可以制造地更短，使得能够保证狭缝能够完全填充有粘性液体。

根据本实用新型的优选特性，所述环包括沿所述轴向方向穿过所述环的厚度的至少四个狭，并且更优选地为至少六个狭缝。

根据本实用新型的优选特性，圆柱体穿过所述狭缝的端部处的所述孔适配，所述圆柱体的直径大于所述狭缝的宽度的两倍，并且优选地三倍。

根据本实用新型的优选特性，所述孔是液滴状或水滴状。

根据本实用新型的优选特性，所述阻尼部分围绕所述环的轴线超过80％并且优选地超过90％。

另一个优点是通过避免这些阻尼部分不重叠，不会产生同心的缓冲膜阻尼器，使得每个如此产生的缓冲膜阻尼器将具有最大的阻尼性能。

优选地，如果狭缝的数量是偶数，则狭缝中的至少一半具有一个或多个阻尼部分，并且如果狭缝的数量是奇数，则所有狭缝都具有一个或多个阻尼部分。

优点是轴承阻尼器元件的设计总是可以做成对称的。

优选地，狭缝的至少一部分并且优选地每个狭缝在两个端部上设置有沿轴向方向穿过环的厚度的孔。

该孔或空腔、穿孔等将缓解使用轴承阻尼器元件期间在狭缝的端部处可能产生的应力集中。

此外，此类孔通常还必须能够在环中形成狭缝，其中首先钻出这些孔以便随后穿过金属丝，使得狭缝可以通过电火花加工来切割。所述孔可以用钻孔以外的其他技术(例如，刻膜电火花加工(die-sink electrical discharge machining)、激光钻孔等)制成。

根据本实用新型的优选特性，至少一个狭缝具有一个或多个弹簧部分，所述一个或多个弹簧部分的最小宽度大于阻尼部分的宽度。

根据本实用新型的优选特性，所述弹簧部分比所述阻尼部分的宽度宽至少两倍，并且优选地甚至至少三倍。

根据本实用新型的优选特性，所述弹簧部分的至少50％、优选地甚至至少75％，并且更优选地至少85％与所述阻尼部分重叠。

通过为狭缝的弹簧部分提供最小宽度，可以在环中提供如下结构：所述结构将具有一定的柔性或弹簧功能并且换句话说将具有一定的刚性。

事实上，狭缝具有柔性直到它们由于振动而闭合为止，因此太窄或太细的狭缝由于振动而过快地闭合并且因此具有非常小的柔性。通过为弹簧部分保证最小宽度，可以避免这种情况。

在实际的实施例中，一个或多个狭缝的阻尼部分的至少一部分填充有粘性液体。

当然，并不排除所有狭缝的所有阻尼部分都填充有粘性液体。

这将在这些狭缝中形成薄膜阻尼器。借助于此种薄膜阻尼器，可以在有限的空间内实现相对高的阻尼，而这在其他类型的阻尼中例如借助于橡胶并不总是可能的。

在优选实施例中，采取措施确保阻尼部分的总长度尽可能长。

这例如能够通过确保狭缝的弹簧部分至少部分地与阻尼部分重叠或者由于阻尼部分比弹簧部分更远离环的中心或中点来实现。

根据本实用新型的优选特性，所述阻尼部分与所述环的最靠近所述阻尼部分的所述径向表面之间的距离大于该径向表面的半径的 15％，优选地20％。

根据本实用新型的优选特性，所述狭缝的所述阻尼部分具有最大 0.20毫米并且优选地最大0.15毫米的宽度。

根据本实用新型的优选特性，沿所述轴向方向穿过所述环的厚度的所述狭缝相对于所述环的所述轴线或所述中点或所述中心点对称和 /或旋转对称。

根据本实用新型的优选特性，所述环设置有液体入口，粘性液体能够通过所述液体入口被供应到一个或多个狭缝的一个或多个阻尼部分。

根据本实用新型的优选特性，所述环在所述环的所述径向表面中的一个中设置有环形凹槽以将粘性液体经由一个或多个液体入口引导到一个或多个所述狭缝的一个或多个所述阻尼部分。

根据本实用新型的优选特性，所述环包括密封元件，所述密封元件位于所述狭缝的开口端部附近以避免所述粘性液体从所述狭缝流出。

根据本实用新型的优选特性，所述轴承阻尼器元件具有分离式设计，所述分离式设计具有分割面，所述分割面不与阻尼部分相交。

根据本实用新型的优选特性，所述环由金属制成。

本实用新型还涉及滚子轴承或液体轴承，其中所述滚子轴承或液体轴承的内环或外环包括根据本实用新型的轴承阻尼器元件。

本实用新型还涉及压缩机元件，其中所述压缩机元件包含根据本实用新型的至少一个轴承阻尼器元件，所述至少一个轴承阻尼器元件安装在被设置成用于压缩气体的所述压缩机元件的转子的轴上。

根据本实用新型的实施例，所述压缩机元件涉及螺杆式压缩机元件或涡轮压缩机元件。本实用新型还涉及用于制造根据本实用新型的轴承阻尼器元件的方法，其中所述方法包括以下步骤：

借助钻孔、激光钻孔和/或刻膜电火花加工形成沿轴向方向穿过环的厚度的孔；

借助电火花加工或磨料线切割在所述孔之间形成狭缝。

附图说明

为了更好地显示本实用新型的特征，在下文中将参考附图以没有任何限制性质的示例的方式描述根据本实用新型的轴承阻尼器元件、配备有这种轴承阻尼器元件的轴承和压缩机元件、以及用于制造这种轴承阻尼器元件的方法的一些优选变型，其中：

图1示意性地示出根据本实用新型的轴承，所述轴承围绕转子的轴安装在压缩机元件中；

图2示意性地示出图1的轴承阻尼器元件的透视图；

图3示出根据图2中的线III-III的剖视图；

图4示出图3的变型；

图5至图10示出图3和图4的替代实施例。

具体实施方式

图1示意性地示出根据本实用新型的借助滚子轴承3支撑在压缩机元件2中的转子的轴1的一部分。代替所呈现的滚子轴承3，也可以应用液体轴承。

压缩机元件2例如可以是螺杆式压缩机元件或涡轮压缩机元件。

滚子轴承3包括内环4a和外环4b，其中滚子元件5介于所述内环4a和外环4b之间，其中在这种情况下外环4b被制成为根据本实用新型的轴承阻尼器元件6。

滚子轴承3的内环4a当然也能够被制成为根据本实用新型的轴承阻尼器元件6。

具有轴承阻尼器元件6的轴承3安装在被设置成用于压缩气体的压缩机元件2的转子的轴1上。

轴承阻尼器元件6在图2中示意性地示出，并且在图3中示出剖视图。

如在这些图中清楚可见，轴承阻尼器元件6包括环7。

优选但不一定用于本实用新型，该环7由金属制成。可以制造滚子轴承3的材料适合于制造轴承阻尼器元件6。

多个狭缝8已在环7中被制造。

根据本实用新型，存在至少三个狭缝8，并且在图2和图3的示例中，存在八个狭缝8。

这些狭缝8被形成为在轴向方向X-X'上穿过环7的整个厚度A。

根据本实用新型，狭缝8位于与环7的径向内表面9a和径向外表面9b相隔一定距离处，使得狭缝不在这些表面9a、9b中的一个处结束或开始。

这些狭缝8中的一半具有阻尼部分8a，所述阻尼部分8a将产生轴承阻尼器元件6的特定的阻尼性能，其中这些阻尼部分8a为最大 0.5毫米宽，在这种情况下例如为0.15毫米宽。

在这种情况下，这些狭缝8中的四个在其整个长度上为0.15毫米宽，这意味着阻尼部分8a包括整个狭缝8。其他四个狭缝8b更宽。

当然，还可能的是，这四个狭缝8中只有一部分或几个部分为最大0.5毫米宽，并且这些狭缝8的一个或多个其他部分更宽。

还可能的是，一些狭缝8在其整个长度上为最大0.5毫米宽，多个其他狭缝8部分地为最大0.5毫米宽，以及其他狭缝8在其整个长度上宽于0.5毫米。还可能的是，阻尼部分8a例如最大0.25毫米宽。

狭缝的所述阻尼部分8a(即狭缝8的狭窄部分)是同心的但不重叠。

在这种情况下“同心”意味着“相对于环7的轴线10或中点10 或中心10同心”，但这对于本实用新型不是必须的。阻尼部分8a还可以关于另一点同心。

以这种方式，在安装在压缩机元件2中之前，轴承阻尼器元件6 的阻尼部分8a可以例如相对于某一点同心地制成，所述某一点已经相对于几何确定的中点10略微偏移，以确保在安装状态下在由于轴以及附接到其的所有部件的重量导致的挠曲之后阻尼部分8a相对于环7 的几何中点10是同心的。

在这种情况下，但不是必须的，阻尼部分8a围绕环7的轴线10 的80％以上，并且在该示例中甚至大于90％，更具体为约95％。由阻尼部分8a围绕的环7的轴线10的部分越大，轴承阻尼器元件6的阻尼性能就越大。该构型使得能够以紧凑设计实现具有足够高的阻尼性能的轴承阻尼器元件6，这将有助于保持轴承阻尼器元件6本身和轴承3或其所应用于其中的压缩机元件1的成本较低。因为它们不重叠，所以可以避免与串联的多个薄膜缓冲阻尼器相关的问题。

根据本实用新型的优选实施例，至少一个狭缝8具有一个或多个弹簧部分8b，所述一个或多个弹簧部分8b具有大于阻尼部分8a的宽度的最小宽度，在这种情况下例如是0.5毫米。

优选地，弹簧部分8b为至少0.3毫米宽。

这些弹簧部分8b将可以说产生将确定轴承阻尼器元件6的刚度的一种片簧。

优选地，狭缝8的至少一半包括一个或多个此类弹簧部分8b或宽部分。

在这种情况下，狭缝8的一半(即四个狭缝8)完全由弹簧部分 8b组成，其宽度大于阻尼部分8a的宽度，在这种情况下为0.5毫米。

在此还可能的是，狭缝8在其长度的一部分上仅为0.5毫米宽，并且例如在其长度的另一部分上较狭窄。还可能的是，狭缝8在其长度的一部分上是(至少)0.3毫米宽，而不是0.5毫米宽。

如图2所示，并且在图3的剖视图中，弹簧部分8b(即宽部分) 至少部分地与阻尼部分8a重叠。

“重叠的狭缝”意味着延伸穿过环7的中点10或中心10的线将与讨论中的狭缝8相交。

优选地，弹簧部分8b的至少50％，优选地至少75％并且甚至更优选地至少85％与阻尼部分8a重叠。在所示的示例中，重叠甚至超过95％。这样做的优点是阻尼部分8a可以尽可能长。

从图2和图3还可以推出，沿轴向方向X-X'穿过环7的厚度A的狭缝8相对于环7的轴线10或中点10或中心10点对称和旋转对称。

这种设计将简化轴承阻尼器元件6的制造。

狭缝8在两端部11上设置有沿轴向方向X-X'穿过环7的厚度A 的孔11。

如已指示的，这些孔11具有减小应力的功能，以减轻在使用轴承阻尼器元件6期间在狭缝8的端部11处产生的应力。

这些孔11的尺寸使得直径大于狭缝8的宽度的两倍并且优选地三倍的圆柱体穿过这些孔11适配。在这种情况下，穿过孔11适配的圆柱体的直径例如是2毫米。

在这种情况下，孔11呈液滴状或水滴状。对于本实用新型来说这不是必须的，孔11还可以是圆形的，但是通过使孔11呈液滴状或水滴状，可以减小此处的应力集中。

根据本实用新型的优选特性，一个或多个狭缝8的阻尼部分8a 的至少一部分填充有粘性液体，例如合成油等。

因此，将形成薄膜阻尼器，这将确保轴承阻尼器元件6，并且具体地，狭缝8的阻尼部分8a将具有阻尼性能。

为此，环7设置有液体入口12，通过所述液体入口12，所述粘性液体可以供应到一个或多个狭缝8的一个或多个阻尼部分8a。

在这种情况下，环7设置有八个此类液体入口12，但这对于本实用新型不是必须的。

液体入口12具有位于径向外表面9b中的径向穿孔的形式，所述径向穿孔延续到狭缝8。穿孔不延续到径向内表面9a。

通过这些液体入口12，液体可以供应到狭缝8的所有阻尼部分8a，使得这些部分可以填充有液体。在这种情况下，但对于本实用新型不是必须的，对于由阻尼部分8a组成的每个狭缝8存在两个此类液体入口12。优点是能够确保整个狭缝8填充有液体。

因为存在多个狭缝8，所以狭缝8不太长，并且能够保证每个狭缝8完全填充有粘性液体。

环7还在环7的径向外表面9b中设置有环形槽13，以经由例如设置在压缩机元件1中的液体供给装置14将所述粘性液体引导到液体入口12并且因此引导到狭缝8的所讨论的阻尼部分8a。

不排除穿孔位于径向内表面9a中，其中环形槽13设置在径向内表面9a中。

为了避免粘性液体从狭缝8快速流出，轴承阻尼器元件6设置有位于狭缝8的开口端部附近的一个或多个密封件。这些密封件未在图中示出。

轴承阻尼器元件6的操作非常简单并且如下。

在压缩机元件2的操作中，由于旋转的转子将产生振动。

借助薄膜阻尼器的操作，这些振动将至少部分地被填充有油的狭缝8的阻尼部分8a衰减。

如果显而易见的是振动不能被足够衰减，则狭缝8的用作片簧的弹簧部分8b将吸收(accommodate)振动并且避免振动可能在机器1 中继续并且以这种方式造成损坏。

尽管在上述示例中，狭缝8的阻尼部分8a具有0.15毫米的宽度，但是不排除狭缝8的阻尼部分8a具有另一宽度。利用计算模型，可以确定阻尼部分8a的宽度和环7在轴向方向上的厚度，以实现某种期望的阻尼。在这种情况下，环7在轴向方向上的厚度例如是32毫米。环 7的内径是55毫米，并且环7的外径是100毫米。在这种情况下，轴承阻尼器元件6用于衰减安装在内部的NU211型单列圆柱滚子轴承。

其优点是更少的粘性液体可能从阻尼部分8a泄漏，阻尼性能可以更好地保证，以使得需要供应更少的粘性液体。

尽管在上述示例中，狭缝8的弹簧部分8b具有0.5毫米的宽度，但是并不排除弹簧部分8b具有另一宽度，并且比阻尼部分8a的宽度宽优选地至少两倍并且甚至更优选地至少三倍。

优点是可以实现更好的弹簧特性。实际上，狭缝8的弹簧部分8b 只能够吸收振动直到狭缝8“闭合”为止，这意味着更宽的狭缝8将能够吸收更多的振动。

用于制造如图2和图3所示的轴承阻尼器元件6的根据本实用新型的方法包括以下步骤：

-借助钻孔、激光钻孔和/或刻膜电火花加工形成沿轴向方向X-X' 穿过环7的厚度A的孔11；

-借助电火花加工或磨料线切割(abrasive wire cutting)在孔11 之间形成狭缝8。

为了形成狭缝8，机器的金属丝将被引导通过第一步骤中设置的孔11。

对于每个狭缝8，机器的金属丝将必须再次拉伸(stretched)或安装。在结构技术上，因此优选的是制造具有尽可能少的狭缝8的轴承阻尼器元件6，因为这将大幅度减少制造时间。

图4示出图3的变型，其中差别在于液体入口12的形式。穿孔在它们与狭缝8相交的位置处变窄。对于其余部分，该实施例与图3的实施例相同。

图5示出又一个变型，其中在这种情况下，宽的狭缝8b具有改变的形式并且在这种情况下设置有S形部分15。该形式被优化以逐渐吸收应力。这是可能的，因为狭缝8b不具有阻尼功能，使得其形式可以改变而不会对轴承阻尼器元件6的阻尼功能产生负面影响。

尽管在本实施例中液体入口12未描绘出，但是它们当然可能存在，例如呈图3或图4中的那些形式。

图6示出图3的又一个实施例，其中差异在于狭缝8的端部11 处的孔11的形式：所述孔11现在是圆形的而不是液滴状或水滴状。

此外，狭缝8的端部11朝向环7的径向内表面9a或径向外表面 9b弯曲，其目的不影响阻尼功能。

图7的变型涉及仅具有四个狭缝8的轴承阻尼器元件6，其中每个狭缝8设置有三个孔11、11a：在每个端部处均具有的一个孔11、以及狭缝8的中间处的一个孔11a。

每个狭缝8具有宽的弹簧部分8b和窄的阻尼部分8a两者，其中狭缝8的中间处的孔11a表示分割部或过渡部。

狭缝8的中间处的孔11a也可以省略。还可能的是，所有的孔11、11a均被省略。如果狭缝8通过电火花加工来实现，则显然必须为每个狭缝8设置至少一个孔11以能够拉伸金属丝。

通过将弹簧部分8b与阻尼部分8a组合在一个狭缝8中，可以用比前述实施例中更少的狭缝8形成轴承阻尼器元件6。

由于存在更少的狭缝8，借助电火花加工或磨料线切割制造轴承阻尼器元件6将花费更少的时间，因为金属丝需要更少的再次拉伸或安装。

此外，这种组合意味着一个阻尼部分8a的长度将不会比先前实施例中的长，使得仍然能够保证整个阻尼部分8a将填充有油。

在图7中，阻尼部分8a位于内侧上(即更靠近中心10)，并且弹簧部分8b位于外侧上，但反之亦然也是可能的。如果阻尼部分8a位于外侧上，则略微更大的总体阻尼性能是可能的。

图8是图7的变型，其中在这种情况下，狭缝8的端部处的孔44 再次呈液滴状或水滴状。这具有以下优点：根据图8的变型可以以比根据图7的实施例更紧凑的方式制造。

在图7和图8的变型中，阻尼部分8a比弹簧部分8b更远离环7 的中心10或中点10，使得这些阻尼部分8a的长度更长。

明显的是，不排除图7和图8的变型具有多于四个狭缝8，例如，六个狭缝8或甚至更多。

图9示出另一个变型。

尽管该轴承阻尼器元件6的狭缝8的设计不太紧凑，但是在这种情况下，阻尼特性和弹簧特性的完全解耦确实是可能的。

存在六个狭缝8，其中每个狭缝8依次具有弯曲或弯折的弹簧部分8b、呈圆形段形状的阻尼部分8a以及弯曲或弯折的弹簧部分8b。狭缝8的端部11设置有孔11。与图10相反，这里不设置孔11a。

相连续的狭缝8的弹簧部分8b可以说彼此嵌套。

弯曲或弯折的弹簧部分8b被设计成实现产生的应力的最大减小。

如图9所示，阻尼部分8a比弹簧部分更靠近环7的中心10或中点10。

图10示出非常类似的设计，其中阻尼部分8a位于距环7的中心 10或中点10稍微更远的位置处。此外，每个狭缝8设置有四个孔11、 11a：狭缝8的端部处的两个孔11、以及在弹簧部分8b与阻尼部分8a 之间的每个过渡部分处的孔11a。

也能够不设置孔11、11a，并且同样地图9中的实施例能够在狭缝8的端部处设置有孔11以及在弹簧部分8b与阻尼部分8a之间的每个过渡部分处设置有孔11a。

尽管图9和图10的设计相比于图3至图8的设计更不紧凑，但是这两个实施例的优点在于，弹簧特性和阻尼特性完全解耦，这意味着为了实现一定的刚性，合适的弹簧部分8b可以被设计，并且阻尼部分 8a可以与弹簧部分8b的设计相独立地被设计成实现期望的阻尼性能。

在所有先前的实施例中，但对于本实用新型不是必须的，阻尼部分8a与环7的最靠近阻尼部分8a的径向表面9a、9b之间的距离大于该径向表面9a、9b的半径的15％，并且优选地大于20％。

这具有如下优点：狭缝8不过于靠近这些径向表面9a、9b。

在图3至图8的实施例中，分离式设计是可能的。

这意味着轴承阻尼器元件6由两部分组成，其中，由于狭缝8的阻尼部分8a不允许相交(这是因为否则阻尼特性将会被抵消)，因此分割面16不与阻尼部分8a相交。

这种分割面16已经在图3至图8中示出。很明显，由于对称性，对于每个实施例，多个分割面16是可能的。

这种分离式设计的优点在于，轴承阻尼器元件6的装配或安装可以在不必拆除整个压缩机元件2的情况下完成，因为轴承阻尼器元件 6的两个部分可以围绕转子的轴1布置，而不是轴承阻尼器元件6必须在转子的轴1的端部上进行滑动来安装。

本实用新型决不限于作为示例描述且在附图中示出的实施例，而是根据本实用新型的轴承阻尼器元件、配备有这种轴承阻尼器元件的轴承和压缩机元件以及用于制造这种轴承阻尼器元件的方法可以以各种形式、尺寸和变型实现而不脱离本实用新型的范围。