一种船用LNG拉断阀的制作方法

本实用新型涉及拉断阀，尤其涉及一种船用LNG拉断阀。

背景技术：

LNG，即液化天然气，由气田的天然气经过净化、超低温处理于常压液化所制得，节约了大量的运输空间，先作为高效、清洁能源使用。在船用转运LNG过程中，对其安全性要求高，为了避免火灾的意外的发生，能够第一时间至再请扩散，切断LNG供应能够从源头上解决问题，因为本实用新型提出了一种适用于船用的LNG拉断阀，采用阳阀、阴阀、快速法兰连接为一体的运输部件，同时通过针对结合面处采用特殊材料和工艺的密封圈，提高密封的可靠性，并在快速法兰上远距离的设置了栓件，在通过钢丝绳和短环链与现场地基固定实现安全作业距离，同时能够在发生火灾、静电等意外突发情况时及时前能源的输出，并通过工作信号输出组件反馈给操作台，从而实现截止运输的切断，避免上述问题的发生和扩散，保证生命财产安全，提高工作环境的安全性。

技术实现要素：

针对LNG输出过程中存在的静电、存在火灾隐患的问题，存在威胁工作人员生命财产工安全性以及环境污染的缺陷，本实用新型提出一种船用LNG拉断阀，其具体技术方案如下：

一种船用LNG拉断阀，包括阴阀、阳阀，所述阴阀和所述阳阀通过快速法兰连接，所述阴阀和所述阳阀均和工作信号输出组件连接，所述阴阀和所述阳阀内均设有导向杆，所述阴阀的导向杆末端和所述阳阀的导向杆末端嵌套连接，所述阳阀上设有防撞块，其特征在于：

所述阴阀管道内设有横向贯通的导向杆，所述导向杆从左向右依次设有螺母、导向限位机构、挡圈、套设于导向杆外周表面的弹簧、阴阀芯、固定螺母，所述导向限位机构左侧通过螺母固定于导向杆上，所述导向限位机构末端绕至挡圈右侧并固定于所述挡圈右侧形成导向杆左侧的限位，所述导向限位机构和所述阴阀芯之间设有若干圈弹簧，所述阴阀芯上设有阀芯密封件，所述阀芯密封件和所述阴阀通道右侧壁形成导向杆的右侧密封；

所述阳阀管道内设有横向贯通的导向杆，所述导向杆从右向左依次设有螺母、导向限位机构、挡圈、套设于导向杆外周表面的弹簧、阳阀芯、固定螺母，所述导向限位机构右侧通过螺母固定于导向杆上，所述导向限位机构末端绕至挡圈左侧并固定于所述挡圈左侧形成导向杆右侧的限位，所述导向限位机构和所述阳阀芯之间设有若干圈弹簧，所述阳阀芯上设有阀芯密封件，所述阀芯密封件和所述阳阀通道左侧内壁形成导向杆的左侧密封；

所述阴阀和所述阳阀连接处、位于快速法兰内设有螺钉和密封圈，所述密封圈为O型密封圈，所述阴阀和所述阳阀管道连接处设有插接密封件。

进一步的，所述快速法兰上设有抱箍，所述抱箍两端分别通过拉脱栓和夹板组件形成包围在快速法兰上、用于固定的圆环结构，所述拉脱栓两端均设有安全销，所述拉脱栓上设有拉环。

进一步的，所述固定螺母为六角细牙薄螺。

进一步的，所述螺钉为十字槽沉头螺钉。

进一步的，所述阴阀芯和阴阀芯的阀芯固定螺母之间、所述阳阀芯和阳阀芯的固定螺母之间均设有阀芯螺母固定。

进一步的，所述挡圈为孔用钢丝挡圈结构。

进一步的，所述拉脱栓远离快速法兰外侧设置。

进一步的，所述阴阀芯和所述阳阀芯为金属材质。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果如下：

本实用新型通过阳阀、阴阀、导向限位结构、以及插接密封件、密封圈、阀芯密封件的设置，保证了LNG在输出过程中不会发生泄漏，杜绝污染工作环境的同时节约资源，同时为了防止静电、火灾的意外，本实用新型通过设置拉脱栓，以及工作信号输出组件，能够第一时间截断介质的输出，并且把介质保留在阴阀、阳阀独立的通道内，避免泄漏以及扩大火灾的危险情况，保证运输介质的安全性，结构简单，操作方便，保证工作人员的生命财产安全，避免运输介质的泄漏造成环境污染和资源浪费，大大提高安全性能，值得推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型剖视结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型立体结构示意图。

其中，1-阴阀芯，2-导向限位机构，3-导向杆，4-螺母，5-弹簧，6-阴阀，7-阀芯密封件，8-固定螺母，9-插接密封件，10-螺钉，11-密封圈，12-防撞块，14-阳阀，15-挡圈，16-阳阀芯， 17-阀芯螺母，18-夹板组件，19-拉脱栓，20-安全销，21-抱箍，22-工作信号输出组件。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创作性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护的范围。

如图1所示，一种船用LNG拉断阀，包括阴阀6、阳阀14，所述阴阀6和所述阳阀14 通过快速法兰23连接，所述阴阀6和所述阳阀14均和工作信号输出组件22连接，所述阴阀 6和所述阳阀14内均设有导向杆3，所述阴阀6的导向杆3末端和所述阳阀14的导向杆3末端嵌套连接，所述阳阀14上设有防撞块12，所述阴阀6管道内设有横向贯通的导向杆3，所述导向杆3从左向右依次设有螺母4、导向限位机构2、挡圈15、套设于导向杆3外周表面的弹簧5、阴阀芯1、固定螺母8，所述导向限位机构2左侧通过螺母4固定于导向杆3上，所述导向限位机构2末端绕至挡圈15右侧并固定于所述挡圈15右侧形成导向杆3左侧的限位，所述导向限位机构2和所述阴阀芯1之间设有若干圈弹簧5，所述阴阀芯1上设有阀芯密封件7，所述阀芯密封件7和所述阴阀6通道右侧壁形成导向杆3的右侧密封；所述阳阀 14管道内设有横向贯通的导向杆3，所述导向杆3从右向左依次设有螺母4、导向限位机构2、挡圈15、套设于导向杆3外周表面的弹簧5、阳阀芯16、固定螺母8，所述导向限位机构2 右侧通过螺母4固定于导向杆3上，所述导向限位机构2末端绕至挡圈15左侧并固定于所述挡圈15左侧形成导向杆3右侧的限位，所述导向限位机构2和所述阳阀芯16之间设有若干圈弹簧5，所述阳阀芯16上设有阀芯密封件7，所述阀芯密封件7和所述阳阀14通道左侧内壁形成导向杆3的左侧密封；所述阴阀6和所述阳阀14连接处、位于快速法兰23内设有螺钉10和密封圈11，所述密封圈11为O型密封圈，所述阴阀6和所述阳阀14管道连接处设有插接密封件9。

优选地，所述快速法兰23上设有抱箍21，所述抱箍21两端分别通过拉脱栓19和夹板组件18形成包围在快速法兰23上、用于固定的圆环结构，所述拉脱栓19两端均设有安全销 20，所述拉脱栓19上设有拉环。

优选地，所述固定螺母8为六角细牙薄螺。

优选地，所述螺钉10为十字槽沉头螺钉。

优选地，所述阴阀芯1和阴阀芯的阀芯固定螺母8之间、所述阳阀芯16和阳阀芯的固定螺母8之间均设有阀芯螺母17固定。

优选地，所述挡圈15为孔用钢丝挡圈结构。

优选地，所述拉脱栓19远离快速法兰23外侧设置。

优选地，所述阴阀芯1和所述阳阀芯16为金属材质。

实施例1：

在运输LNG时，介质通过阴阀6、快速法兰23、阳阀14之间的通道进行流动，本实用新型在快速法兰23固定阳阀14和阴阀6处设置了插接密封件9，防止介质流入快速法兰23 缝隙处，同时阳阀14和阴阀6设置的互相嵌合联结的导向杆3，在阀芯螺母17、阳阀芯16、阴阀芯1、弹簧5、挡圈15、导向限位机构2的共同作用下，形成供介质流通的通道，用于转运介质；其中阳阀芯16和阀芯螺母17之间、阴阀芯1和阀芯螺母17之间设置了防泄漏的阀芯密封件7，同时为了稳固阳阀14和阴阀6连接的稳定性，除了设置在其外侧的快速法兰 23外，还通过在其连接处设置十字槽沉头螺钉加固其连接；当出现静电或者火灾的意外时，需要第一时间紧急切断LNG的传输，此时，通过在安全距离内拉拖拉栓19，安全销脱落，进而将固定于快速法兰23外圈的抱箍21打开，从而快速法兰23连接处断开，此时，阴阀芯 1在弹簧5的作用下向右移动至阴阀6通道的最右侧，形成封闭的阴阀6空间结构，保证阴阀6腔内的介质不外流，同理阳阀芯16此时在弹簧5的作用下向阳阀14的通道左侧移动直至将通道左侧封闭，进而避免阳阀14内的介质的泄漏，从而避免火灾意外的加重，从源头解决火灾的问题，保证工作人员以及工作环境的安全性，即使作为主密封的密封圈11被烧毁，采用金属材质的阳阀芯16和阴阀芯1在弹簧和介质的推力下，依然与阀体之间可靠密封；本实用新型设置的快速法兰23远离介质处设有拉脱栓19结构的抱箍21，可以承受来自管线剪切、扭转、弯曲等所可能导致意外断裂的力量，也不会受到介质压力波动影响而意外，特别对于稍大口径的拉断阀，尤为明显；本实用新型结构简单，操作安全，密封性高可靠，能够避免LNG的外泄造成污染或火灾，消除隐患，确保现场的安全，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在实用新型的保护范围之内。