一种销轴、制动机构和汽车的制作方法

本实用新型涉及销轴领域，特别涉及一种销轴、制动机构和汽车。

背景技术：

如图1所示，现有的销轴包括销轴杆和挡接台，销轴杆上开设有用于安装开口销的通孔，使用时销轴的销轴杆穿过销轴安装孔，将需要连接的两部件相连，然后使用开口销将销轴进行固定，防止销轴从销轴安装孔内脱出。也就是安装过程包括安装销轴和安装开口销，在流水线安装过程中，两个安装过程必然增加安装所需要使用的时间。

以制动主缸a与制动踏板b的连接为例，如图2和图3所示，销轴c将制动主缸a和制动踏板b相连，开口销d插入销轴c的通孔内，然后开口销d进行弯折，实现将销轴c进行固定。该安装过程包括销轴c将制动踏板b和制动主缸a相连，然后开口销d将销轴c进行固定，这个过程包括了两个步骤，操作繁琐，增加了安装的时间，降低了安装效率。

技术实现要素：

本实用新型的一些实施例提供了一种销轴，解决销轴需要开口销固定、安装效率低的技术问题。

该销轴包括：

外套管，外套管包括中空的套管部和位于套管部的端部并向套管部侧面延伸的挡接台；

芯轴，芯轴安装于外套管内；

其中：套管部的外壁面设置有限位片，限位片朝向挡接台的一端翘起至套管部的外壁面之外、并具有在外力作用下回收至与套管部的外壁面平齐的弹性自由度。

进一步地，限位片沿套管部的高度方向设置于套管部的外壁面，并且限位片在朝向挡接台的方向远离套管部。

进一步地，限位片一端与套管部连接为一体，限位片的另一端远离套管部。

进一步地，套管部的外壁面开设有容纳限位片的凹槽，以使得限位片在外力作用下与套管部的外壁面平齐。

进一步地，外套管和芯轴一体注塑成型。

进一步地，芯轴包括位于套管部的芯轴杆和位于挡接台的盖帽。

进一步地，挡接台开设有容纳盖帽的容纳槽。

本申请的实施例还提供了一种制动机构，该制动机构包括制动主缸和制动踏板；

其中，制动主缸和制动踏板通过上述的销轴相连。

本申请的实施例还提供了一种汽车，该包括上述的制动机构。

根据上述的各实施例，本申请的销轴具有限位片，当销轴安装于销轴安装孔后，限位片在自身弹性力的作用下恢复原状而凸出于套管部的外壁面，限位片配合挡接台，实现对销轴的限位，使得销轴在使用过程中不会从销轴安装孔内脱出，因而安装时仅需要一步即可完成安装，节省操作时间，提高安装效率。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术中销轴结构示意图；

图2为现有技术中制动主缸与制动踏板连接示意图；

图3为图2中局部结构示意图；

图4为本申请实施例中销轴结构立体图；

图5为本申请实施例中销轴结构剖视图；

图6为本申请实施例中销轴安装过程示意图；

图7为本申请实施例中销轴安装完成示意图；

图8为本申请实施例中制动结构示意图；

图9为图8中局部结构示意图；

图10为图8中局部结构主视图。

标号说明

a-制动主缸、b-制动踏板、c-销轴、d-开口销；

1-销轴、2-制动主缸、3-制动踏板；

10-外套管；

101-套管部、102-挡接台、103-限位片、104-凹槽、105-容纳槽；

20-芯轴；

201-芯轴杆、202-盖帽。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

请参见图4和5，在一个实施例中，一种销轴1，包括：

外套管10，外套管10包括中空的套管部101和位于套管部101的端部并向套管部101侧面延伸的挡接台102，使用时套管部101位于销轴安装孔内，套管部101与挡接台102为一体结构，并且挡接台102用于对套管部101进行限位，挡接台102的直径大于套管部101的外径，使得挡接台102不能通过销轴安装孔，实现挡接台102对套管部101的位置限定；

芯轴20，芯轴20安装于外套管10内，具体地，芯轴20安装于外套管10的中空结构内，也就是外套管10预留了芯轴20的安装空间；

其中：套管部101的外壁面设置有限位片103，限位片103朝向挡接台102的一端翘起至套管部101的外壁面之外、并具有在外力作用下回收至与套管部101的外壁面平齐的弹性自由度。也就是套管部101的外壁面设置有凸出于套管部101的外壁面的限位片103，限位片103突出于套管部101的外壁面之外，用于对销轴1进行限位，也就是通过挡接台102与限位片103的配合，实现对销轴1的轴向实现双向定位，使得销轴1安装完成后不会存在轴向窜动，也就是限位片103和挡接台102之间，即为连接部件的安装空间；限位片103具有在外力作用下贴紧套管部101并与套管部101的外壁面平齐、外力消除恢复原状的弹性自由度。

由于限位片103凸出于套管部101的外壁面，因而当销轴1安装过程中限位片103受到来自销轴安装孔的外力，在该外力的作用下，限位片103紧贴套管部101，并且限位片103与套管部101的外壁面平齐，由于限位片103具有弹性，因而当套管部101穿过销轴安装孔后，施加于限位片103的外力消失，限位片103在自身弹性力的作用下恢复原状，限位片103配合挡接台102，实现对销轴1的限位，也就是销轴1安装与销轴安装孔后不需要开口销对销轴进行进一步固定，销轴自身即可实现位置固定，相应地，安装时仅需要一步即可完成安装，节省操作时间，提高安装效率。

现有技术中，销轴安装于销轴安装孔后，需要使用开口销对销轴进行固定，安装时需要进行两步才能完成销轴连接，操作繁琐，增加了安装的时间，降低了安装效率。

本申请的实施例中的销轴1具有限位片103，当销轴1安装于销轴安装孔后，限位片103在自身弹性力的作用下恢复原状而凸出于套管部101的外壁面，限位片103配合挡接台102，实现对销轴1的限位，使得销轴1在使用过程中不会从销轴安装孔内脱出，因而安装时仅需要一步即可完成安装，节省操作时间，提高安装效率。

具体地，限位片103沿套管部101的高度方向设置于套管部101的外壁面，并且限位片103在朝向挡接台102的方向远离套管部101。限位片103与套管部101之间有开口，开口方向朝向挡接台102，也就是开口方向与销轴1的安装方向相反，这样当销轴1安装时，沿套管部101的高度方向伸入销轴安装孔的过程中，为了使得套管部101能够伸入销轴安装孔内，开口具有减小的趋势，而这种趋势是由于销轴安装孔的壁面对限位片103施加朝向套管部101内部的外力，在该外力的作用下，限位片103向套管部101靠近，因而开口具有减小的趋势，在开口减小时，套管部101可进入销轴安装孔。

限位片103一端与套管部101连接为一体，也就是限位片103与套管部101之间固定连接，而可选地，限位片103可以是套管部101整体上进行切削而成；限位片103的另一端远离套管部101，以形成套不管101与限位片103之间的开口。

套管部101的外壁面开设有容纳限位片103的凹槽104，当外力施加于限位片103时，限位片103向套管部101靠近，套管部101与限位片103之间的开口减小，如图6所示，此时限位片103收纳于凹槽104内，以使得限位片103紧贴套管部101时限位片103与套管部101的外壁面平齐，如图7所示，这样套管部101可通过销轴安装孔。

本申请的可选实施例中，外套管10和芯轴20一体注塑成型，具体地，外套管10的材质可以是硬质弹性材料，可选地，包括硬质弹性塑料，优选地，该材质可以是尼龙，而芯轴20材质可以是钢，具体可以选择碳钢。一方面，外套管10选择硬质弹性材料可以保证限位片103的弹性，另一方面，芯轴20选择钢可以增强销轴1的整体硬度和强度，保证使用过程中销轴1不会断裂，增加销轴的使用可靠性。在制造过程中，将芯轴20置于预先做好的模具中，将外套管10的相应材料熔融后，经注塑成型，使得芯轴20与外套管10为一体结构，一方面制作完成后为一体成型，简化了安装过程，使得安装时仅需要一步安装即可，另一方面，一体成型的结构形式使得销轴1强度高，保证使用的可靠性。

可选地，芯轴20包括位于套管部101的芯轴杆201和位于挡接台102的盖帽202。芯轴杆201位于套管部101的中空结构内，而盖帽202与套管部101为一体结构，盖帽202位于挡接台102内，保证芯轴20与外套管10相互之间在使用过程中没有位置错动，保证二者使用的相对位置固定。

进一步地，挡接台102开设有容纳盖帽202的容纳槽105，盖帽202位于搭接台102的容纳槽105内，使得芯轴20与外套管10的结构相匹配，保证二者相对位置的固定。

本申请的实施例还提供了一种制动机构，如图8、9和10所示，该制动机构包括制动主缸2和制动踏板3；

其中，制动主缸2和制动踏板3通过上述的销轴1相连。

制动主缸2和制动踏板3之间仅通过销轴1即可实现连接，不需要使用开口销对销轴1进行位置固定，在该制动机构的安装过程中，仅需要销轴1穿过制动主缸2和制动踏板3的销轴安装孔即可实现对制动主缸2和制动踏板3的相连，限位片103如同倒钩顶在制动主缸2的安装面上，起到防止销轴1退出的作用，即仅需一步即可实现安装固定，节省操作时间，提高了安装效率。

本申请的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的制动结构，上述的制动机构安装于该汽车，使得该汽车制造安装过程中一步实现制动主缸2和制动踏板3的位置连接，节省操作时间，有利于提高流水线作业的操作效率。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。