一种智能润滑油泵站的制作方法

本实用新型涉及润滑泵技术领域，具体涉及一种智能润滑泵站。

背景技术：

近年来，市场上各式各样的新型泵站层出不穷，在各个领域呈现出不同的优势和亮点。润滑油泵站大多采用的是以往的经典设计款式，采用翻沙工艺制作粗模，再使用车床或者CNC加工中心进行二次加工，虽然整体性能不错，久经考验后也存在以下多种问题。

一、外观落后，笨重，这种设计是写入行业标准的设计，年代久远，不能满足现代行业技术要求的标准；

二、生产加工不方便，由于采用的翻砂件，对环境的污染大，很多地方不方便生产，另外硬砂件材料中存在很多杂质、沙粒，在后期进行CNC加工时对刀具的损伤很大，交付周期长；

三、整体外形偏大，在一些小的运用场合使用非常受限，空间小的地方不适合摆放。

如图7所示，原有的连接法兰油底盘a内设有b、c、d、e、f油路管，油路复杂，加工不方便，体重庞大，占用空间大。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种智能润滑油泵站，解决了现有技术中泵体体积偏大、生产加工不方便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种智能润滑油泵站，包括泵体连接法兰，所述泵体连接法兰包括带连接孔的矩形底盘及底盘上凸出的固定座，固定座上开有安装腔，该安装腔将固定座分割形成两对称设置的弧形凸块；

所述底盘内开有给泵体提供润滑油的油路，所述油路包括依次连通的进油管、横管、竖管、出油管，进油管位于其中一个弧形凸起内，横管水平位于底盘内靠近进油管的一侧，进油管从弧形凸起的端面垂直延伸到底盘内与横管的中部连通；

所述竖管与横管连通，竖管位于底盘内贯穿安装腔与出油管连通，出油管位于底盘内靠近另一弧形凸起，出油管与竖管位于同一侧。

其中，还包括箱体置于箱体上的油桶，泵体连接法兰与箱体连接，连接法兰的进油管与油桶连通，底盘上还开有压力检测管，压力检测管上连接压力表。

具体地，所述泵体连接法兰采用45号钢。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、油路改进后，本申请连接法兰结构更加简单，在加工钻孔时，本申请中的连接法兰只需配钻四次即可完成油路的疏通，而原泵连接法兰则需要7次才行，油路简化，本申请连接法兰相比原泵连接法兰钢材使用量降低了约40％；

相比传统更加环保，效率更高，而已翻砂件存在沙眼、裂缝、杂志等诸多问题，这些在标准型钢材上都不存在；采用型材焊接不存在翻砂周期长、合格率低、产品外观粗糙、二次加工困难的问题；

2、泵体采用一体化连接法兰的结构，连接法兰才整块圆钢CNC加工，材料强度、加工精度非铸件可比。由于原材料没有二次熔炼的过程，整体强度，加工性能都非常好，生产效率高，在设计上，加入新的功能非常容易实现；

3、新产品采用标准型材，产品焊接、加工性能在现有产品的水平上有了很大提高，从而有效缩短了产品加工周期，且产品外观、二次加工和质量都能得到有效控制。不仅能提高生产效率、减少生产成本，且加大了公司产品的适用性、能更大限度满足顾客和市场需求，增加公司润滑产品的产品附加值和优势。

附图说明

图1为本实用新型整体装配外观示意图；

图2为本实用新型连接法兰的结构示意图；

图3为图2另一角度的结构示意图；

图4为图3的右视图；

图5本实用新型油路结构示意图；

图6为图5另一状态示意图；

图7为现有连接法兰内部油路的结构示意图。

图中，箱体1、连接法兰2、电机3、油桶4、压力表5、加油管6、连接孔21、固定座22、弧形凸起23、安装腔24、进油管25、横管26、竖管27、出油管28

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图6所示，本实用新型所述的一种智能润滑油泵站，包括箱体1置于箱体1上的油桶4及泵体部分，泵体部分包括泵体法兰连接盘，泵体法兰连接盘与箱体1嵌入式连接，所述泵体连接法兰2包括带连接孔21的矩形底盘及底盘上凸出的固定座22，固定座22上开有安装腔24，该安装腔24将固定座22分割形成两对称设置的弧形凸块；安装腔24用于安装相互啮合的齿轮，电机3穿过连接法兰2上的连接孔21对齿轮提供动力。连接法兰2将泵芯、电机3、油路管道连接到一起，由于泵体采用的标准型材，这里的材料也采用通用的45号钢，采用CNC方式加工。由于45钢是最常用钢材之一，以此相关的加工方法，加工刀具和工艺成熟，相比翻砂铸件而言，有显著的加工优势。

所述底盘内开有给泵体提供润滑油的油路，所述油路包括依次连通的进油管25、横管26、竖管27、出油管28，进油管25位于其中一个弧形凸起23内，横管26水平位于底盘内靠近进油管25的一侧，进油管25从弧形凸起23的端面垂直延伸到底盘内与横管26的中部连通；所述竖管27与横管26连通，竖管27位于底盘内贯穿安装腔24与出油管28连通，出油管28位于底盘内靠近另一弧形凸起23，出油管28与竖管27位于同一侧。使用时，润滑油从加油管6进入进油管25进入横管26再经过竖管27最后从出油管28输出。优化布局油路管道，做到整齐划一，成本最优，性能最优，加工生产方便。油路改进后，本申请连接法兰2结构更加简单，在加工钻孔时，本申请中的连接法兰2只需配钻四次即可完成油路的疏通，而原泵连接法兰2则需要7次才行，油路简化，本申请连接法兰2相比原泵连接法兰2钢材使用量降低了约40％；相比传统更加环保，效率更高，而已翻砂件存在沙眼、裂缝、杂志等诸多问题，这些在标准型钢材上都不存在；采用型材焊接不存在翻砂周期长、合格率低、产品外观粗糙、二次加工困难的问题。底盘上还开有压力检测管，压力检测管上连接压力表5，用于检测油压。泵体采用一体化连接法兰2的结构，连接法兰2才整块圆钢CNC加工，材料强度、加工精度非铸件可比。由于原材料没有二次熔炼的过程，整体强度，加工性能都非常好，生产效率高，在设计上，加入新的功能非常容易实现。

具体地，所述泵体连接法兰采用45号钢。原泵连接法兰2材料是砂型铸件。砂型铸造铸件虽然成型简易，成本低，但铸件先天上的缺陷(如：裂纹、冷隔、浇不足、气孔、粘砂、夹砂、砂眼、胀砂等)很难满足液压产品的高压密封要求，而Q235机械加工件恰好能克服铸件的所有困难。

且翻砂工艺周期长、合格率低、产品外观粗糙、二次加工困难。翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法,“砂型铸造”时先将下半型放在平板上，放砂箱填型砂紧实刮平，下型造完，将造好的砂型翻转180度，放上半型，撒分型剂，放上砂箱，填型砂并紧实、刮平，将上砂箱翻转180度，分别取出上、下半型，再将上型翻转180度和下型合好，砂型造完，等待浇注。这套工艺俗称--“翻砂”

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。