连接装置和起重机的制作方法

本实用新型涉及运输机械技术领域，具体而言，涉及一种连接装置和起重机。

背景技术：

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车，航吊，吊车。

起重机中设置有油泵和发动机，油泵与传动轴连接，传动轴与发动机连接，油泵用于吸油和压油以驱动起重机做出各种动作。其中，油泵的动作一般是通过发动机驱动传动轴再传递给油泵而实现。

但是现有的传动轴与油泵的接口制造标准不同，传动轴与油泵的接口往往并不匹配，不能有效实现动力的传递。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接装置和起重机，以解决现有技术不能有效实现动力传递的技术问题。

本实用新型提供一种连接装置，包括连接轴、连接座和连接件；

连接座中空，连接轴安装在连接座中，且连接轴能够在连接座中以连接轴的中心轴为转动中心转动；

连接轴包括第一端和第二端，连接轴的第一端与连接件连接，连接件用于与起重机中的传动轴连接；

连接轴的第二端上设置有花键孔，油泵上的花键轴与连接轴第二端上的花键孔连接。

进一步的，还包括轴承，轴承安装在连接座与连接轴之间。

进一步的，连接座的与连接轴的第二端位于同侧的一端安装有固定板，固定板与油泵连接；

固定板上设置有孔洞，孔洞用于使连接轴的第二端能够与油泵上的花键轴连接。

进一步的，固定板上的孔洞为阶梯孔，阶梯孔能够与油泵上的花键轴根部周围的环形凸起抵接。

进一步的，轴承包括第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承沿连接轴的轴向间隔安装在连接轴上；

连接轴的第二端上位于固定板与第二轴承之间设置有第一弹性挡圈，且固定板的侧壁和第二轴承的侧壁均与第一弹性挡圈抵接。

进一步的，连接座的与连接轴的第一端位于同侧的一端上安装有端盖；

端盖上设置有穿孔，连接轴的第一端穿过端盖上的穿孔与连接件连接。

进一步的，轴承包括第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承沿连接轴的轴向间隔安装在连接轴上；

连接轴上位于端盖与第一轴承之间设置有第二弹性挡圈，且端盖的侧壁和第一轴承的侧壁均与第二弹性挡圈抵接；

连接轴与端盖的穿孔之间设置有密封圈，连接轴上位于密封圈与端盖之间设置有第三弹性挡圈。

进一步的，连接座的侧壁上设置有润滑孔，润滑孔与连接座连通；

润滑孔上盖合有盖体。

进一步的，连接轴的第一端上设置有花键，连接件中设置有与连接轴的第一端上的花键相对应的花键孔；

连接轴的第一端穿过连接件上的花键孔，并与连接件通过螺钉连接。

本实用新型提供一种起重机，包括传动轴、油泵和上述技术方案中任一项所述的连接装置，传动轴和油泵分别与连接装置连接。

本实用新型所提供的连接装置和起重机能产生如下有益效果：

本实用新型提供的连接装置包括连接轴、连接座和连接件，连接座中空，连接轴安装在连接座中。连接轴包括第一端和第二端，连接轴的第一端与连接件连接，连接件与起重机中的传动轴相匹配，连接件与起重机中的传动轴连接。连接轴的第二端与油泵上的花键轴相匹配，连接轴的第二端上设置有花键孔，油泵上的花键轴与连接轴第二端上的花键孔连接。

在起重机中的工作过程中，转动的传动轴会带动连接件转动，连接件会带动连接轴的第一端转动，此时连接轴能够在连接座中以连接轴的中心轴为转动中转动，继而连接轴的第二端会带动油泵上的花键轴转动。

与现有技术相比，本实用新型提供的连接装置利用连接件可以与传动轴匹配，利用连接轴第二端上的花键孔可以与油泵匹配，通过连接件、连接轴和连接座可以有效实现传动轴与油泵之间的动力传动过程。

可以看出，本实用新型提供的连接装置改善了现有技术不能有效实现动力传递的技术问题。

本实用新型提供的起重机包括传动轴、油泵和上述连接装置，传动轴和油泵分别与连接装置连接。

本实用新型提供的起重机包括上述连接装置，因而具有与上述连接装置相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的连接装置的结构示意图；

图2为图1中的连接装置的剖视图。

图中:

1-连接轴；10-第一端；11-第二端；2-连接座；20-固定板；200-阶梯孔； 21-端盖；22-润滑孔；23-盖体；230-挡部；231-提起部；24-隔套；3-连接件； 4-第一轴承；5-第二轴承；6-第一弹性挡圈；7-第二弹性挡圈；8-密封圈； 9-第三弹性挡圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

另外，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种连接装置和起重机，下面结合附图对本实用新型提供的连接装置和起重机进行详细的描述：

实施例一：

如图1-2所示，本实施例提供的连接装置包括连接轴1、连接座2和连接件3。连接座2中空，连接轴1安装在连接座2中，且连接轴1能够在连接座2中以连接轴1的中心轴为转动中心转动。

其中，连接轴1包括第一端10和第二端11，连接轴1的第一端10 与连接件3连接，连接件3用于与起重机中的传动轴连接。连接轴1的第二端11上设置有花键孔，油泵上的花键轴与连接轴1第二端11上的花键孔连接。

在本实施例中，连接件3与起重机中的传动轴相匹配，连接轴1的第二端11上的花键孔与油泵上的花键轴相匹配。在起重机的工作过程中，转动的传动轴会带动连接件3转动，连接件3会带动连接轴1的第一端 10转动，此时连接轴1能够在连接座2中以连接轴1的中心轴为转动中转动，继而连接轴1的第二端11会带动油泵上的花键轴转动。

与现有技术相比，本实施例提供的连接装置利用连接件3可以与传动轴匹配，利用连接轴1第二端11上的花键孔可以与油泵匹配，通过连接件3、连接轴1和连接座2可以有效实现传动轴与油泵之间的动力传动过程。

因此，本实施例提供的连接装置改善了现有技术不能有效实现动力传递的技术问题。

在实际应用中，为防止在传动过程中，油泵上的花键轴与连接轴1第二端11上的花键孔之间脱离，可以将连接装置中的连接座2和油泵均固定在起重机上，同时应该使连接座2和油泵之间的间隙较小，此时油泵上的花键轴可以外伸至连接轴1第二端11上的花键孔中。

或者，为了防止油泵上的花键轴与连接轴1第二端11上的花键孔之间脱离，可以将油泵的壳体与连接座2之间连接在一起。

其中，在连接轴1第二端11上设置花键孔是为了使连接轴1能够与油泵上的花键轴更好的相匹配。

如图2所示，本实施例提供的连接装置还包括轴承，轴承安装在连接座2与连接轴1之间。

在连接座2与连接轴1之间安装轴承，可以使连接轴1能够在连接座 2中转动。

其中，轴承为滚动轴承，而滚动轴承有多种组合形式，如无内圈滚针和推力球组合轴承、有内圈滚针和带外罩的推力球组合轴承、滚针和角接触球组合轴承、滚针和三点接触球组合轴承和无内圈滚针和推力圆柱滚子组合轴承等。

在实际应用中，可以根据实际需求选择滚动轴承的组合形式。

如图1和图2所示，连接座2的与连接轴1的第二端11位于同侧的一端上，可以安装有固定板20，固定板20与油泵连接。固定板20上设置有孔洞，孔洞用于使连接轴1的第二端11能够与油泵上的花键轴连接。

在本实施例中，固定板20与连接座2的端部之间可以是固接在一起的，也可以是一体成型的。固定板20上的孔洞便于使固定板20与连接座 2连通，以使油泵上的花键轴能够与连接轴1第二端11上的花键孔连接在一起。

其中，固定板20与油泵之间可以通过螺栓连接在一起，以使固定板 20与油泵之间能够相对静止，防止传动过程中油泵上的花键轴受到振动的固定板20或振动的油泵造成的剪切力，进而可以防止花键轴被破坏。

进一步的，如图1和图2所示，固定板20上的孔洞可以为阶梯孔200，阶梯孔200能够与油泵上的花键轴根部周围的环形凸起抵接。

现有的油泵上的花键轴的根部均是设置有凸起的，将固定板20上的孔洞设置为阶梯孔200可以使油泵与固定板20之间抵接，防止油泵由于振动而进入连接座2内部，以及防止油泵撞击连接座2内部的轴承。

进一步的，如图2所示，本实施例中的轴承包括第一轴承4和第二轴承5，第一轴承4和第二轴承5沿连接轴1的轴向间隔安装在连接轴1上。

其中，连接轴1的第二端11上位于固定板20与第二轴承5之间设置有第一弹性挡圈6，且固定板20的侧壁和第二轴承5的侧壁均与第一弹性挡圈6抵接。

在实际应用中，轴承可以为多个，本实施例优选轴承的个数为两个，其中一个轴承为第一轴承4，另一个轴承为第二轴承5。

进一步的，第一轴承4和第二轴承5之间的间隔没有限制，本实施例优选第一轴承4安装在连接座2的第一端10内，第二轴承5安装在连接座2的第二端11内。

如图2所示，此时第一轴承4、与第二轴承5和连接座2之间具有腔体，而连接轴1将上述腔体分为两个腔体。

进一步的，为使传动过程更加有效，以及延长第一轴承4和第二轴承 5的使用寿命，可以向上述两个腔体中填充润滑油，润滑油可以流动至第一轴承4和第二轴承5上，以润滑第一轴承4和第二轴承5。

如图2所示，固定板20与第二轴承5之间的第一弹性挡圈6，可以起到缓冲作用。在传动过程中，第二轴承5和固定板20均会受到振动，在第二轴承5与固定件之间设置第一弹性挡圈6可以防止第二轴承5与固定板20之间互相撞击。可以看出，第一弹性挡圈6可以延长本实施例提供的连接装置的使用寿命。

进一步的，第一弹性挡圈6的材质可以为弹性较好的材料，本实施例优选第一弹性挡圈6的材质为弹性较好的硅胶。

如图2所示，连接座2的与连接轴1的第一端10位于同侧的一端上，可以安装有端盖21。端盖21上设置有穿孔，连接轴1的第一端10穿过端盖21上的穿孔与连接件3连接。

在实际应用中，端盖21的内侧壁可以是向连接座2内凸起的，端盖 21的内侧壁能够与第一轴承4抵接，对第一轴承4起到限位和固定的作用。

其中，端盖21与连接座2之间的连接方式没有限制，如图2所示，本实施例中，端盖21是通过螺栓被固定在连接座2的端部上的。

螺栓连接不仅可以将端盖21固定在连接座2上，还便于将端盖21从连接座2上拆卸下来，以便于更换端盖21。

当轴承包括第一轴承4和第二轴承5，第一轴承4和第二轴承5沿连接轴1的轴向间隔安装在连接轴1上时，如图2所示，连接轴1上位于端盖21与第一轴承4之间可以设置有第二弹性挡圈7，且端盖21的侧壁和第一轴承4的侧壁均与第二弹性挡圈7抵接。

其中，如图2所示，连接轴1与端盖21的穿孔之间还可以设置有密封圈8，连接轴1上位于密封圈8与端盖21之间设置有第三弹性挡圈9。

如图2所示，端盖21与第一轴承4之间的第二弹性挡圈7，可以起到缓冲作用。在传动过程中，端盖21与第一轴承4均会受到振动，在端盖21与第一轴承4之间设置第二弹性挡圈7可以防止端盖21与第一轴承4之间互相撞击，第二弹性挡圈7同样可以延长本实施例提供的连接装置的使用寿命。

进一步的，第二弹性挡圈7的材质也为弹性较好的材料，本实施例优选第一弹性挡圈6的材质为弹性较好的硅胶。

连接轴1与端盖21的穿孔之间的密封圈8可以起到密封作用，防止杂质沿端盖21的穿孔与连接轴1侧壁之间进入连接座2内污染第一轴承 4和第二轴承5。

且密封圈8也可以起到缓冲作用，防止受到振动的端盖21与连接轴 1之间互相撞击，同样可以延长本实施例提供的连接装置的使用寿命。

进一步的，密封圈8的材质也为弹性较好的材料，本实施例优选密封圈8的材质为弹性较好的硅胶。

如图2所示，连接座2的侧壁上可以设置有润滑孔22，润滑孔22与连接座2连通。

进一步的，如图1和图2所示，润滑孔22上盖合有盖体23。

其中，润滑孔22与连接座2连通，盖体23盖合在润滑孔22上，将盖体23拿下后，可以向润滑孔22中填充润滑油，润滑油会流进第一轴承 4、第二轴承5、连接轴1与连接座2之间形成的腔体中，进而流到第一轴承4与第二轴承5上，达到润滑第一轴承4与第二轴承5的目的。

为了使第一轴承4上和第二轴承5上位于连接轴1两侧的位置处均能被涂上润滑油，本实施例优选在连接座2的侧壁上设置两个润滑孔22，两个润滑孔22的位置相对。

向润滑孔22中填充进足量的润滑油后，可以将盖体23继续盖合在润滑孔22上，以防止润滑油从润滑孔22中流出。

在实际应用中，为防止盖体23进入润滑孔22中不能被取出，盖体 23上远离连接座2的端部上可以设置有挡部230，如图1和图2所示，挡部230能够与连接座2上位于润滑孔22周围的侧壁抵接。

其中，为使盖体23与挡部230之间更稳定，使用效果更好，挡部230 与盖体23之间可以是固接，也可以是一体成型的。

挡部230可以起到阻挡作用，防止盖体23完全进入润滑孔22而不能被取出。

进一步的，为便于将盖体23从润滑孔22中拿出，可以在盖体23的挡部230上设置提起部231，如图1-2所示。

其中，提起部231便于对盖体23进行盖合和取出工作，因而本实施例优选盖体23上的挡部230上设置有提起部231。

进一步的，提起部231与挡部230之间也可以是固接，或者，提起部 231、挡部230和盖体23之间可以一体成型。

其中，为了达到较好的盖合效果，盖体23与润滑孔22之间可以是过盈配合。

进一步的，盖体23的形状为圆柱形，盖体23的材质可以为弹性较好的橡胶，为达到过盈配合的效果，盖体23的直径稍大于润滑孔22的直径。

为了达到较好的盖合效果，润滑孔22的内侧壁上与盖体23位置对应处可以设置有螺纹，盖体23的外侧壁上可以设置有与润滑孔22内侧壁上的螺纹相对应的螺纹，以便于盖体23能够螺纹连接在润滑孔22中。

螺纹连接的方式不仅便于将盖体23从润滑孔22中取出，且可以使盖体23与润滑孔22之间的连接更加稳定。

进一步的，为使第一轴承4与第二轴承5更加稳定，可以在连接座2 的内侧壁上位于第一轴承4与第二轴承5之间贴合有隔套24，隔套24上可以设置有孔洞，以使隔套24能够与润滑孔22连通，进入到润滑孔22 中的润滑油能够进入到第一轴承4与第二轴承5之间。

在本实施例中，连接轴1的第一端10上可以设置有花键，连接件3 中设置有与连接轴1的第一端10上的花键相对应的花键孔。

其中，连接轴1的第一端10穿过连接件3上的花键孔，并与连接件 3通过螺钉连接。

在连接轴1的第一端10上设置花键，以及在连接件3中设置花键孔，是为了使连接轴1能够更好的带动连接件3转动，使连接轴1与连接件3 之间的传动过程更加有效。

在实际应用中，连接件3可以为法兰，也可以为联轴器，本实施例优选连接件3为法兰。

其中，花键孔可以设置在法兰上靠近连接轴1第一端10的内侧壁上，法兰的另一端用于与起重机中的传动轴连接。如图2所示，法兰的内侧壁上位于法兰的两端之间可以设置有螺钉固定部，螺钉固定部上安装有螺钉。

与法兰上的螺钉相对应，连接轴1的第一端10上可以设置有螺纹孔，此时法兰上的螺钉可以螺纹连接在连接轴1的第一端10上。

其中，连接件3与连接轴1的第一端10之间的花键连接方式还可以替换为平键连接方式。

实施例二：

本实施例提供的起重机包括传动轴、油泵和实施例一中的连接装置，传动轴和油泵分别与连接装置连接。

本实施例提供的起重机包括实施例一提供的连接装置，可以看出，本实施例提供的起重机与实施例一提供的连接装置能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。本实施例提供的起重机同样改善了现有技术不能有效实现动力传递的技术问题。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。