一种应用于座椅高调产品中的塑料凸轮机构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域,特别涉及一种应用于座椅高调产品中的塑料凸轮机构。

背景技术：

凸轮是座椅高调产品中重要的零部件。目前在凸轮结构中或者与凸轮配合的零件上，都需要额外压装一个衬套，例如参见图1至图3，在塑料制成的凸轮件1的凸轮1a上压装一金属轴承衬套2，然后将采用金属材料制成的行星轮3装配到轴承衬套2上。还例如参见图4至图6，在采用金属材料制成的行星轮3的内孔3a中压装一轴承衬套2a，然后将粉末冶金制成的凸轮件1的凸轮1a装配到轴承衬套2a内。上述两种形式都存在影响配合精度，也增加零件成本和工艺成本的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有在凸轮结构中或者与凸轮配合的零件上，都需要额外压装一个衬套所存在的问题而提供一种应用于座椅高调产品中的塑料凸轮机构。该塑料凸轮机构降低了凸轮行星轮配合部分的工艺复杂性，提高凸轮机构的配合精度；同时降低凸轮机构的制造成本，提升产品的稳定性和生产效率。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种应用于座椅高调产品中的塑料凸轮机构，包括凸轮件和一采用金属材料制成的行星轮，其特征在于，所述凸轮件为采用高强度塑料制成的高强度塑料凸轮件，所述高强度塑料凸轮件上设置有齿轮部分和偏心设置在齿轮部分上的凸轮，所述凸轮与所述行星轮的内孔间隙配合。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述高强度塑料为改性的peek、pps或尼龙等改性材料制成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述行星轮采用金属材料精冲而成。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下特点：

1)优化生产工艺

直接利用高强度塑料凸轮件和行星轮内孔直接接触配合，取消轴承衬套。取消衬套的压装工艺，通过凸轮和行星轮单件尺寸的控制，直接控制凸轮部分的配合精度。

2)改善零件配合状态

高强度塑料-金属配合相对于无衬套金属-金属配合，配合面的摩擦系数更低，传动效率更高。与耐磨衬套有近似相同的传动效果。

3)节约生产线成本

配合零件取消压装工艺后，节约了相应的压装设备和设备维护成本以及相应人工成本(来料检，物料运输等)，仅设备成本，可以节约近30万，零件压装导致的产品报废成本也会相应减少。同时为生产节拍的提升了可能性。

4)零件更轻

相对于粉末冶金斜齿轮与行星轮压装衬套的机构，节省了配合零件的重量，同时由于塑料凸轮和金属凸轮密度差异，使重量更轻。

总之，本实用新型降低了凸轮行星轮配合部分的工艺复杂性，提高凸轮机构的配合精度；同时降低凸轮机构的制造成本，提升产品的稳定性和生产效率。

附图说明

图1为现有塑料凸轮压装轴承衬套的示意图。

图2为现有一种凸轮总成与行星轮之间的装配过程示意图。

图3为现有一种凸轮总成与行星轮之间的装配示意图。

图4为现有行星轮压装轴承衬套的示意图。

图5为现有另一种凸轮总成与行星轮之间的装配过程示意图。

图6为现有另一种凸轮总成与行星轮之间的装配示意图。

图7为本实用新型中的高强度塑料凸轮件与行星轮的装配过程示意图。

图8为本实用新型中的高强度塑料凸轮件与行星轮之间的运行示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来详细描述本实用新型。

参见图7至图8，图中所示的一种应用于座椅高调产品中的塑料凸轮机构，包括一高强度塑料凸轮件100和一行星轮200。高强度塑料凸轮件100采用peek、pps或尼龙等改性材料制成；行星轮200采用金属材料精冲而成。

高强度塑料凸轮件100上设置有齿轮部分110和偏心设置在齿轮部分110上的凸轮120，凸轮120与行星轮200的内孔210间隙配合。

传统的凸轮机构配合方式，均需要在凸轮或斜齿轮上，压装轴承衬套后，金属和金属配合运行。本实用新型为高强度塑料凸轮件100和行星轮200直接配合运行。

该种结构的特点是：

1.将原有的金属和金属的配合方式，变更为金属和塑料的配合方式，使整个配合运行中更加平稳。

2.由于塑料件和金属之间的配合，在不需要表面很高的粗糙精度时，也能够有很低的摩擦系数，提升运行效率。

3.产品的工艺上，省去了轴承衬套的压装工艺，一方面降低了生产设备成本和压装工时，同时也使产品的精度更加容易控制。