一种箱体轴向强制密封结构、减速机及工程机械的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种箱体轴向强制密封结构、减速机及工程机械。

背景技术：

减速机运转时，带动箱体进行运转，内齿圈静止不动，浮动油封起密封作用；减速机长时间地下作业时，砂石、水泥通过箱体与内齿圈中间进入浮动油封内时，易造成浮动油封损坏，减速机内油会通过浮动油封流出至箱体外，进而造成减速机内齿轮、轴承等一系列件卡伤、烧伤、磨损、断裂、异响等故障，严重影响减速机的工作性能及使用周期。为解决此类问题，需要拆解减速机，重新更换浮动密封、轴承、齿轮等件，费时费力，增加维保成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种箱体轴向强制密封结构、减速机及工程机械，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷或缺陷之一。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种箱体轴向强制密封结构，包括：内齿圈、箱体、抱箍座、浮动油封、抱箍一和抱箍二，所述内齿圈固定在减速机本体上，所述箱体连接在减速机的转轴上，且箱体的一端与内齿圈配合，所述浮动油封通过橡胶圈连接在所述箱体和内齿圈之间；所述抱箍座的一端和所述内齿圈相连接，另一端与所述箱体间隙配合，所述抱箍一和抱箍二通过螺钉连接成抱箍，所述抱箍的一端抱紧所述抱箍座，另一端和所述箱体间隙配合，所述箱体外周连接有橡胶密封圈，所述橡胶密封圈位于所述抱箍内，且和所述抱箍间隙配合。

进一步的，所述抱箍一和抱箍二均为半圆形，所述抱箍二的外圈设有放置凹槽，所述放置凹槽内设有通孔，所述抱箍一上设有和所述通孔相适配的螺孔。通孔和螺孔用于连接螺钉，放置凹槽的设置便于螺钉的紧固与松开。

进一步的，所述抱箍的内圈为三级阶梯状，所述抱箍的一级内圈位于所述抱箍和所述抱箍座的连接处，所述抱箍的三级内圈位于所述抱箍和所述箱体的配合处，且所述抱箍的一级内圈的直径至三级内圈的直径依次减小。抱箍的内圈为阶梯状，能够保证抱箍和箱体的密封效果。

进一步的，所述橡胶密封圈位于所述抱箍的二级内圈内，所述橡胶密封圈的一端设有向外的凸起，所述凸起位于所述抱箍的一级内圈内。橡胶密封圈为本装置的第一道密封装置，通过向外的凸起进一步增加密封效果。

进一步的，所述抱箍座上设有凹槽，所述凹槽内连接有毛毡，所述毛毡与所述箱体过盈配合。毛毡为本装置的第二道密封装置，进一步增加本装置的密封效果。

本实用新型还提供了一种使用上述箱体轴向强制密封结构的减速机。

本实用新型还提供了一种工程机械，包括上述减速机。

本实用新型的优点在于：

1、抱箍的一端和抱箍座紧密连接，另一端和箱体间隙配合对箱体进行初步密封，箱体和抱箍之间的密封垫圈形成第一道密封，有效了解决了传统减速机长时间地下运转中因为砂石、水泥等杂物进入箱体内，造成浮动密封损坏致使减速机漏油、磨损、烧伤、损坏等故障；

2、通过抱箍座和箱体之间设置的毛毡形成的第二道密封，进一步增加了密封效果，在起到强制密封效果的同时，也减少了颗粒杂物进入减速机内产生的磨损状况，延长了减速机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式密封结构的整体剖视图；

图2为本实用新型具体实施方式密封结构的俯视图；

图3为本实用新型具体实施方式密封结构的工作示意图；

图4为本实用新型具体实施方式中橡胶密封圈的示意图；

图5为本实用新型具体实施方式中抱箍一的剖视图。

其中：1、螺钉，2、橡胶密封圈，3、箱体，4、毛毡，5、抱箍座，6、内齿圈，7、浮动密封，8、抱箍一，9、抱箍二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1至图5所示，一种箱体轴向强制密封结构，包括橡胶密封圈2、毛毡4、抱箍座5、抱箍一8、抱箍二9。毛毡4安装在抱箍座5内凹槽处，形成箱体轴向毛毡密封，阻挡从外部进入的砂石颗粒等物体。

橡胶密封圈2安装在抱箍一8、抱箍二9内圈，抱箍一8、抱箍二9用螺钉1进行紧固并与橡胶密封圈2为间隙配合，形成箱体轴向橡胶密封，阻挡从外部进入的铁、砂石等颗粒，同时抱箍一8、抱箍二9紧紧压在抱箍座5上。

以下给出上述实施例中关于箱体强制密封结构的一优选实施例：

继续参照图1，图3所示，一种减速机，包括螺钉1，橡胶密封圈2，箱体3，毛毡4，抱箍座5，内齿圈6，浮动密封7，抱箍一8，抱箍二9。内齿圈6安装在减速机本体上，箱体3与内齿圈6、浮动密封7配合。箱体3连接在减速机的转轴上，减速机的转轴转动带动箱体3转动。浮动油封7和o型橡胶圈配合使用，浮动油封7包括一个静环、一个动环和两个o型橡胶圈。一个o型橡胶圈的外圈和箱体3接触，两者之间为静摩擦，内圈和浮动密封7的动环接触，箱体3转动通过此o型橡胶密封圈带动动环转动。另一个o型橡胶圈的外圈和内齿圈6接触，内圈和静环接触，此o型橡胶圈和内齿圈6以及静环保持静止。

抱箍座5安装于内齿圈6上并与箱体3间隙配合；毛毡4安装在抱箍座5内并与箱体3过盈配合，形成箱体轴向毛毡密封，阻挡从外部进入的砂石颗粒等物体，过盈配合保证密封效果。橡胶密封圈2安装于抱箍一8、抱箍二9内，抱箍一8、抱箍二9通过螺钉1连接，并紧抱抱箍座5，形成箱体轴向橡胶密封，阻挡从外部进入的铁、砂石等颗粒。

具体的，抱箍一8和抱箍二9连接成整体抱箍，抱箍内圈呈三级阶梯状，如图1、图3和图5所示。内圈从左向右直径依次增大，从左向右分别为记为三级内圈、二级内圈和一级内圈。抱箍的三级内圈和抱箍座5间隙配合，抱箍的二级内圈和

箱体3之间连接有橡胶密封圈2，且橡胶密封圈2的右端设有向外的凸起，向外凸起的设置进一步增加了密封效果，且便于橡胶密封圈2安装在箱体3的外周。抱箍座5的左端位于箱体3和三级内圈之间。

本实用新型还提供一种工程机械，包括上述的减速机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

技术特征：

1.一种箱体轴向强制密封结构，其特征在于，包括：内齿圈（6）、箱体（3）、抱箍座（5）、浮动油封（7）、抱箍一（8）和抱箍二（9），所述内齿圈（6）固定在减速机本体上，所述箱体（3）连接在减速机的转轴上，且箱体（3）的一端与内齿圈（6）配合，所述浮动油封（7）通过橡胶圈连接在所述箱体（3）和内齿圈之间；

所述抱箍座（5）的一端和所述内齿圈（6）相连接，另一端与所述箱体（3）间隙配合，所述抱箍一（8）和抱箍二（9）通过螺钉（1）连接成抱箍，所述抱箍的一端抱紧所述抱箍座（5），另一端和所述箱体（3）间隙配合，所述箱体（3）外周连接有橡胶密封圈（2），所述橡胶密封圈（2）位于所述抱箍内，且和所述抱箍间隙配合。

2.根据权利要求1所述的箱体轴向强制密封结构，其特征在于，所述抱箍一（8）和抱箍二（9）均为半圆形，所述抱箍二（9）的外圈设有放置凹槽，所述放置凹槽内设有通孔，所述抱箍一（8）上设有和所述通孔相适配的螺孔。

3.根据权利要求1所述的箱体轴向强制密封结构，其特征在于，所述抱箍的内圈为三级阶梯状，所述抱箍的一级内圈位于所述抱箍和所述抱箍座（5）的连接处，所述抱箍的三级内圈位于所述抱箍和所述箱体（3）的配合处，且所述抱箍的一级内圈的直径至三级内圈的直径依次减小。

4.根据权利要求3所述的箱体轴向强制密封结构，其特征在于，所述橡胶密封圈（2）位于所述抱箍的二级内圈内，所述橡胶密封圈（2）的一端设有向外的凸起，所述凸起位于所述抱箍的一级内圈内。

5.根据权利要求1所述的箱体轴向强制密封结构，其特征在于，所述抱箍座（5）上设有凹槽，所述凹槽内连接有毛毡（4），所述毛毡（4）与所述箱体（3）过盈配合。

6.一种减速机，其特征在于，使用权利要求1-5任意一项所述的箱体轴向强制密封结构。

7.一种工程机械，其特征在于，包括权利要求6所述的减速机。

技术总结
本实用新型公开了一种箱体轴向强制密封结构、减速机及工程机械，强制密封结构包括：内齿圈、箱体、抱箍座、浮动油封、抱箍一和抱箍二，内齿圈固定在减速机本体上，箱体连接在减速机的转轴上，且箱体的一端与内齿圈配合，浮动油封依靠橡胶圈连接在所述箱体和内齿圈之间；抱箍座的一端和内齿圈相连接，另一端与箱体间隙配合，抱箍一和抱箍二通过螺钉连接成抱箍，抱箍的一端抱紧抱箍座，另一端和箱体间隙配合，箱体外周连接有橡胶密封圈，橡胶密封圈位于抱箍内，且和抱箍间隙配合；本实用新型设置的两道密封结构有效解决了外部进入颗粒杂物造成的浮动密封磨损致使减速机漏油、损坏等现象。

技术研发人员：岳满意;刘绪德;王军建
受保护的技术使用者：徐州徐工传动科技有限公司
技术研发日：2019.07.25
技术公布日：2020.04.17