一种减震器活塞的制作方法

本实用新型涉及活塞结构，尤其涉及一种减震器活塞。

背景技术：

常规减振器活塞为单向流通结构，活塞外阀线与内阀线之间为四方直边通液孔，当减振器处于压缩状态时，油液通过此四个方孔，起补偿油液作用；活塞内阀线与活塞支撑圆面之间为普通圆节流孔，当减振器处于拉伸状态时，油液通过这些圆孔起小孔节流提供复原阻尼力作用；减振器活塞为粉末冶金件，其成型工艺为细小铁粉通过模腔高温压铸成型；当高温压铸成型活塞四方直边通液孔位置处时，因其结构为直边棱角结构，易出现铁粉堆积不密实，直边棱角处缺料破损、强度不够等问题；活塞内、外阀线还因设计宽度过大，导致活塞阀线与阀片贴合处密闭不好，油液异常泄漏等问题。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述问题，提供了一种活塞阀线与阀片密闭性能好的便于制备的减震器活塞。

本实用新型所采取的技术方案：

一种减震器活塞，包括活塞本体，活塞本体的一端面设有与阀片相配合的外阀线和内阀线，活塞本体的另一端面的光滑凹槽内设有与阀片相配合的内阀线，外阀线和内阀线间周向均匀分布通液孔，通液孔为圆形孔，内阀线内圈为活塞支撑圆面。

所述的外阀线和内阀线的宽度为0.35mm。

所述的内阀线的内圈周向均匀分布有若干节流孔。

所述的节流孔开设有4个，通液孔开设有8个。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，制备容易，内、外阀线宽度较小，阀线与阀片接触面积小，所受预压小，整体密封性为改进前活塞的2-3倍。

附图说明

图1为本实用新型的活塞结构示意图。

图2为本实用新型的活塞结构右视图。

图3为本实用新型的改进前活塞结构示意图。

图4为本实用新型改进前活塞结构右视图。

其中：1-活塞本体；2-外阀线；3-内阀线；4-通液孔；5-活塞支撑圆面；6-节流孔；7-四方棱角直边孔。

具体实施方式

一种减震器活塞，包括活塞本体1，活塞本体1的一端面设有与阀片相配合的外阀线2和内阀线3，活塞本体的另一端面的光滑凹槽内设有与阀片相配合的内阀线3，外阀线2和内阀线3间周向均匀分布通液孔4，通液孔4为圆形孔，内阀线3内圈为活塞支撑圆面5。

所述的外阀线2和内阀线3的宽度为0.35mm。

所述的内阀线3的内圈周向均匀分布有若干节流孔6。

所述的节流孔6开设有4个，通液孔4开设有8个。

改进前的活塞结构，内阀线3与外阀线2为四方棱角直边孔7形成的结构，当活塞高温压铸成型时，四方棱角直边孔7处易出现铁粉堆积不密实，直边棱角处缺料破损、强度不够等问题，活塞内、外阀线宽度为0.7～0.75mm，活塞内阀线3、外阀线2因设计宽度过大，导致活塞阀线与阀片贴合处密闭不好，会出现油液异常泄漏问题；改进后的活塞结构中，其内阀线3与外阀线2为普通的圆形孔结构，改进之前的活塞四方直边棱角孔7过油表面积计算转化为普通圆形孔面积设计，极大的简化了活塞本体1在此处成型的要求；活塞内阀线3和外阀线2宽度设计为0.35mm，因阀线与阀片之间接触面积变小，所受预压变大，整体密封性得到提高2～3倍。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：

1.一种减震器活塞，其特征在于，包括活塞本体(1)，活塞本体(1)的一端面设有与阀片相配合的外阀线(2)和内阀线(3)，活塞本体的另一端面的光滑凹槽内设有与阀片相配合的内阀线(3)，外阀线(2)和内阀线(3)间周向均匀分布通液孔(4)，通液孔(4)为圆形孔，内阀线(3)内圈为活塞支撑圆面(5)。

2.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于，所述的外阀线(2)和内阀线(3)的宽度为0.35mm。

3.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于，所述的内阀线(3)的内圈周向均匀分布有若干节流孔(6)。

4.根据权利要求3所述的减震器活塞，其特征在于，所述的节流孔(6)开设有4个，通液孔(4)开设有8个。

技术总结
一种减震器活塞，包括活塞本体，活塞本体的一端面设有与阀片相配合的外阀线和内阀线，活塞本体的另一端面的光滑凹槽内设有与阀片相配合的内阀线，外阀线和内阀线间周向均匀分布通液孔，通液孔为圆形孔，内阀线内圈为活塞支撑圆面。所述的外阀线和内阀线的宽度为0.35mm。本实用新型结构简单，制备容易，内、外阀线宽度较小，阀线与阀片接触面积小，所受预压小，整体密封性为改进前活塞的2‑3倍。

技术研发人员：熊磊;高佳;孔令泽
受保护的技术使用者：天津天德减震器有限公司
技术研发日：2019.11.25
技术公布日：2020.09.11