一种用于双离合变速器的润滑阀及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种用于双离合变速器的润滑阀及车辆。

背景技术：

随着能源的日益紧张及排放法规越来越严格，节能减排已成为当前汽车设计的一个重要目标，设计混合动力变速器是其中一项最主要的方向。混合动力双离合变速器是在传统双离合变速器上增加电机驱动，因电机的转速极高，工作时齿轮和轴承产生大量的热量，需要一套润滑系统用来对旋转件进行冷却润滑。除此之外，双离合变速器执行换挡时，离合器也需要大量的润滑油进行冷却润滑，因此需要设计一种双回路的润滑系统，油泵出油后一条回路通往电机处，另外一条回路通往双离合器。润滑阀设置于电机齿轮润滑回路上，电机齿轮润滑回路一端连接电机，一端连接油泵，双离合器润滑回路一端连接离合器，一端连接油泵，油泵连接变速箱油。润滑阀的作用是协调两个回路在不同工况时润滑油的流量分配，同时满足两者工作需求，当油泵输出流量大于设计定值时，为保证双离合器的正常润滑及冷却，需对电机处齿轮润滑点流量进行限制。

本申请提供一种用于双离合变速器的润滑阀，能够调节润滑系统通往电机侧和离合器侧的油量，实现对电机和离合器的双向冷却润滑。

技术实现要素：

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于双离合变速器的润滑阀，包括阀盖、阀芯、弹性部件和阀体，所述阀体设有供油通道，所述供油通道贯穿所述阀体，所述阀盖与所述供油通道的一端相连接，所述阀盖设有过流孔，所述过流孔与所述供油通道相连通；

所述弹性部件套设在所述阀芯上，所述阀芯和所述弹性部件设置在所述供油通道内，所述阀芯能够在所述弹性部件的作用下在所述供油通道内往复移动，所述阀芯设有贯穿所述阀芯的第一流量通道，所述第一流量通道与所述供油通道相连通，所述阀芯与所述供油通道之间设有第二流量通道，所述第二流量通道的口径能够随所述阀芯的往复移动变化。

具体地，所述阀芯设有至少一个过流槽，所述过流槽连通所述第一流量通道和所述第二流量通道。

进一步地，所述供油通道内壁设有环形凸台，所述第二流量通道设置在所述阀芯与所述环形凸台之间。

具体地，所述阀芯外壁设有台阶，所述弹性部件的一端与所述环形凸台相抵接，所述弹性部件的另一端与所述台阶相抵接。

优选地，所述环形凸台的尺寸大于所述阀芯的最小外径且小于所述阀芯的最大外径。

优选地，所述阀芯靠近所述环形凸台的一端设有导向圆台，所述环形凸台的尺寸大于所述导向圆台的最小外径且小于所述导向圆台的最大外径。

优选地，所述阀盖设有至少两个弹性卡爪，所述弹性卡爪均匀分布在所述阀盖的外侧壁上，所述阀体的一端设有与所述弹性卡爪相匹配的卡槽，所述弹性卡爪和所述卡槽扣合使得所述阀盖与所述阀体连接。

进一步地，所述阀芯靠近所述阀盖的一端其尺寸大于所述过流孔的孔径，所述阀盖用于将所述阀芯的移动范围限制在所述供油通道内。

优选地，所述阀芯靠近所述阀盖的一端与所述供油通道间隙配合。

本实用新型另一方面保护一种车辆，包括上述技术方案所述的一种用于双离合变速器的润滑阀，所述润滑阀设置在电机和双离合变速器的双润滑回路中。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

1)本实用新型提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，设有常开的第一流量通道和根据油压口径可变的第二流量通道，使得在润滑油路流量一定的情况下，用于润滑双离合器的润滑油的流量始终保持在合理的流量范围内，同时保证用于润滑电机的润滑油的流量尽可能小，确保变速器极限工况下双离合器能够正常润滑及冷却，避免出现离合器片烧蚀等故障，提高零部件使用寿命。

2)本实用新型中阀体为一个整体，供油通道贯阀体，阀盖与阀体卡扣连接，装配时，仅需将弹性卡爪对准卡槽，挤压力弹性卡爪使其向阀盖中心发生弹性形变，装配到位后弹性卡爪恢复至初始形态与卡槽配合实现卡扣连接，零部件少，装配简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，其中所述阀芯位于第一位置时的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，其中所述阀芯位于第二位置时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀的拆分示意图。

图中：10-阀盖，11-过流孔，12-弹性卡爪，20-阀芯，21-过流槽，22-台阶，23-导向圆台，30-弹性部件，40-阀体，41-环形凸台，42-出油口，50-第一流量通道，60-第二流量通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例1

结合图1、图2和图3，本实施例提供一种用于双离合变速器的主动润滑阀，包括阀盖10、阀芯20、弹性部件30和阀体40，所述阀体40设有供油通道，所述供油通道贯穿所述阀体40，所述阀盖10与所述供油通道的一端相连接，所述供油通道靠近所述阀盖10的一端为进油口(图中未示出)，所述供油通道远离所述阀盖10的一端为出油口42，所述阀盖10设有过流孔11，所述过流孔11与所述供油通道相连通；将所述阀盖10与所述阀体40装配完成后，所述过流孔11与所述供油通道相连通；

所述弹性部件30套设在所述阀芯20上，所述阀芯20和所述弹性部件30设置在所述供油通道内，所述阀芯20能够在所述弹性部件30的作用下在所述供油通道内往复移动，所述阀芯20设有贯穿所述阀芯20的第一流量通道50，当将所述阀芯20装配在所述阀体40内后，所述第一流量通道50与所述供油通道相连通，所述阀芯20与所述供油通道之间设有第二流量通道60，所述第二流量通道60的口径能够随所述阀芯20的往复移动变化。

本说明书实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，其中所述第一流量通道50常开，第二流量通道60的口径所述阀芯20的移动而改变，即流经所述第二流量通道60的润滑油的油量可变。

所述阀芯20设有至少一个过流槽21，所述过流槽21连通所述第一流量通道50和所述第二流量通道60；作为可选地，所述过流槽21设置在所述阀芯20的侧壁上。

所述供油通道内壁设有环形凸台41，所述第二流量通道60设置在所述阀芯20与所述环形凸台41之间。所述环形凸台41能够限制所述阀芯20在所述供油通道内往复移动的距离范围。

所述阀芯20外壁设有台阶22，所述弹性部件30的一端与所述环形凸台41相抵接，所述弹性部件30的另一端与所述台阶22相抵接；本说明书实施例中，所述弹性部件30为调压弹簧，装配时，将所述调压弹簧套设在所述阀芯20上，使得所述调压弹簧位于所述台阶22与所述环形凸台41之间，并使得所述调压弹簧处于被压缩的状态。由此可知，所述调压弹簧与所述阀芯20、所述台阶22及所述环形凸台41之间的大小关系。本说明书实施例中，所述台阶22为环绕设置在所述阀芯20的外侧壁上，除此之外，所述台阶22还可以是间断设置在所述阀芯20外侧壁处的凸起，使得能够与所述调压弹簧相抵接即可。此处，对所述台阶22的具体设置方式不做限定。

初始状态下，由于弹性部件30被压缩，因此，当所述弹性部件30和所述阀芯20装配完成后，在所述弹性部件30的弹性作用下，所述弹性部件30将所述阀芯20抵靠在所述阀盖10处(即如图1所示)，记为第一位置，此时，所述第二通道60开启。所述阀芯20靠近所述阀盖10的一端与所述供油通道的内壁间隙配合，因此，润滑油经所述供油通道的进油口进入后，流经阀盖10的过流孔11后能够流至贯穿所述阀芯20的所述第一流量通道50，也能够经所述阀芯20与所述供油通道之间的间隙流至所述第二流量通道60，还可以在所述过流槽21的作用下，经所述第一流量通道50后流至所述第二流量通道60，最后从所述出油口42流出。当所述润滑阀所在的润滑油路中油量增大时，润滑油在进入所述润滑阀中时对所述阀芯20的压力也增大，作用在所述阀芯20上的润滑油与所述弹性装置30之间的压力差也增加。当润滑油作用于所述阀芯20上的压力越来越大，大于所述弹性装置30的预紧力时，所述阀芯20在压力作用下，逐渐向远离所述阀盖10的一侧移动。此时，所述第一流量通道50仍然开启，但所述第二流量通道60的口径逐渐减小。当润滑油路中润滑油对所述阀芯20的作用大达到或超出某一设置值时，所述阀芯20的端部与所述环形凸台41相抵接(如图2所示)，记所述阀芯20与所述环形凸台41相抵接的位置为第二位置，此时所述第二流量通道60闭合。

所述环形凸台41的尺寸大于所述阀芯20的最小外径且小于所述阀芯20的最大外径，本说明书实施例中，将所述阀芯20远离所述阀盖10的一端的尺寸设置为小于所述环形凸台41的尺寸，从而所述环形凸台41不仅能够限制所述阀芯20的移动范围，并且，当所述阀芯20在油压的驱动下向所述环形凸台41靠近时，所述阀芯20能够与所述环形凸台41相抵接实现所述第二流量通道60的关闭。

作为优选地，本说明书实施例中，所述阀芯20靠近所述环形凸台41的一端设有导向圆台23，所述导向圆台23具有导向斜面，所述环形凸台41的尺寸大于所述导向圆台23的最小外径且小于所述导向圆台23的最大外径。因此，当所述阀芯20与所述环形凸台41相抵接时，所述导向圆台23的导向斜面与所述环形凸台41相抵接。所述导向圆台23沿所述阀芯20轴线的剖面为圆台。

所述阀盖10设置有至少两个弹性卡爪12，所述弹性卡爪12均匀分布在所述阀盖10的外侧壁上，所述阀体40的一端设有与所述弹性卡爪12相匹配的卡槽，所述弹性卡爪12和所述卡槽扣合使得所述阀盖10与所述阀体40连接。

本说明书实施例中，所述阀盖10与所述阀体40卡扣连接，从而在将所述阀盖10和所述阀体40装配在一起时，仅需使得将所述弹性卡爪12对准所述阀体上的卡槽，弹性卡爪12在挤压力的作用下向所述阀盖10的中心发生弹性形变，装配到位后，所述弹性卡爪12恢复至初始形态与卡槽配合实现卡扣连接，装配简单。

所述阀芯20靠近所述阀盖10的一端其尺寸大于所述过流孔11的孔径，所述阀盖10用于将所述阀芯20的移动范围限制在所述供油通道内，由于所述过流孔11的孔径小于所述阀芯20的尺寸，因此，在所述弹性装置30的作用下，所述阀芯20不至于从所述过流孔11中顶出。从而，所述阀芯20往复移动的范围被限制在所述阀盖10和所述环形凸起41之间。

作为可选的，所述过流孔11、第一流量通道50和所述供油通道同轴设置。

本说明书实施例提供的一种用于双离合变速器的润滑阀，能够提供两条润滑通道，其中常开的第一流量通道50与时刻需要润滑的双离合变速器相连接；流量可变的所述第二流量通道60与其他需要润滑的部件(具体为电机)相连接，使得在润滑油路流量一定的情况下，用于润滑双离合器的润滑油的流量始终保持在合理的流量范围内，同时保证用于润滑电机的润滑油的流量尽可能小，确保变速器极限工况下双离合器能够正常润滑及冷却，避免出现离合器片烧蚀等故障，提高零部件使用寿命。

实施例2

本说明书实施例提供一种车辆，包括上述技术方案所述的用于双离合变速器的润滑阀，所述润滑阀设置在电机和双离合变速器的双润滑回路中。

具体地，所述第一流量通道50与所述双离合变速器相连接，经所述第一流量通道50流出的润滑油到达所述双离合变速器处，对所述双离合变速器实现润滑；所述第二流量通道60与所述电机相连接，经所述第二流量通道60流出的润滑油流至所述电机处，对所述电机进行润滑。由于所述第一流量通道50常开，所述第二流量通道60的口径随所述阀芯20的往复移动而变化，因此，能够始终保持对所述双离合变速器的润滑，并随润滑回路中油压的变化实现对电机的润滑。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。