一种可调节式工程塑料齿轮座的制作方法

本实用新型涉及工程塑料齿轮座设备技术领域，具体为一种可调节式工程塑料齿轮座。

背景技术：

在使用齿轮进行传动时，需要使用齿轮座对传动齿轮进行固定，以保障齿轮在传动的过程中不会出现角度偏转、错位、松动等故障，进而保障齿轮的传动使用，专利申请公布号为cn201720314922.9实用新型专利，公开了传动齿轮座，进而做到电流保护，现有的齿轮座，具有加工方便、摩擦系数低、安装固定方便、结构牢固、不易破损等优点，能够满足现有齿轮的限位和传动的使用要求，然而对于大部分的齿轮座而言，一方面，由于不同齿轮安装的传动轴长度不同，在齿轮安装于固定座上时，不能够根据齿轮的传动轴的不同进行相应的调节，进而使得传动轴长度不一的齿轮不能够在同一组使用，进而不利于齿轮的灵活使用，另一方面，在传动的过程中，常常会产生移动的热量，不便于将摩擦生热快速的散出去，现有齿轮组件，很少对齿轮座与齿轮轴转动部位进行降温处理，导致该部位温度过高，增加磨损程度，影响该部位的使用寿命。

所以，如何设计一种可调节式工程塑料齿轮座，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可调节式工程塑料齿轮座，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于齿轮的固定连接以及传动使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式工程塑料齿轮座，包括齿轮座本体，所述齿轮座本体包括齿轮座主体，所述齿轮座主体的内侧设置有转轴，所述转轴的内侧开设有卡口，所述齿轮座主体的外边侧开设有卡槽，所述卡槽的内侧卡有油管，所述油管的内侧卡有挡块，所述齿轮座主体的中部开设有出孔，所述齿轮座主体的内侧开设有油腔，所述齿轮座主体的底部开设有进孔，所述齿轮座主体的底部开设有底槽，所述底槽的内侧设置有螺栓，所述转轴的底部开设有环槽，所述进孔上开设有连口，所述转轴的内侧开设有细孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述油腔通过出孔与油管的一端连通，所述油管的另一端与进孔相连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴的一端延伸至齿轮座主体的外侧，所述环槽通过细孔与油腔连通，所述油腔套设在转轴的外边侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述细孔均匀分布在转轴的内侧，所述油管首尾相连并套设在卡槽的内边侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮座主体上开设有内槽，所述转轴通过内槽安装在齿轮座主体上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴和底槽的数量均为3个，所述进孔依次绕过2个底槽并通过连口与3个环槽均连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴的底部开设有螺孔，所述螺栓的顶端穿过螺孔并延伸至卡口的内侧，所述螺栓通过螺纹固在转轴的内侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种可调节式工程塑料齿轮座，包括齿轮座主体、转轴、卡口、卡槽、油管、挡块、出孔、油腔、进孔、底槽、螺栓、环槽、连口、细孔。

1.该可调节式工程塑料齿轮座，由于设置有转轴、卡口、底槽、螺栓和环槽，能够根齿轮传动轴的长度的不同，通过螺栓进行调整齿轮传动轴卡入的距离，进而保障传动齿轮处于相同的位置，进而保障不同长度的传动轴的齿轮能够相互配合使用，便于齿轮的灵活运用。

2.该可调节式工程塑料齿轮座，由于设置有卡槽、油管、挡块、出孔、油腔、进孔、环槽、连口和细孔，能够将转轴转动时产生的热量快速的散出去，进而有效的减少转轴的工作温度，提高转轴的工作强度，保障齿轮座的安全工作。

3.该可调节式工程塑料齿轮座设计合理，使用时较为高效安全，适用于齿轮的固定连接以及传动使用。

附图说明

图1为本实用新型一种可调节式工程塑料齿轮座的结构示意图。

图2为本实用新型一种可调节式工程塑料齿轮座的剖视图。

图3为本实用新型一种可调节式工程塑料齿轮座的俯剖图。

图中：1-齿轮座主体、2-转轴、3-卡口、4-卡槽、5-油管、6-挡块、7-出孔、8-油腔、9-进孔、10-底槽、11-螺栓、12-环槽、13-连口、14-细孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式工程塑料齿轮座，包括齿轮座本体，所述齿轮座本体包括齿轮座主体1，所述齿轮座主体1的内侧设置有转轴2，所述转轴2的内侧开设有卡口3，所述齿轮座主体1的外边侧开设有卡槽4，所述卡槽4的内侧卡有油管5，所述油管5的内侧卡有挡块6，所述齿轮座主体1的中部开设有出孔7，所述齿轮座主体1的内侧开设有油腔8，所述齿轮座主体1的底部开设有进孔9，所述齿轮座主体1的底部开设有底槽10，所述底槽10的内侧设置有螺栓11，所述转轴2的底部开设有环槽12，所述进孔9上开设有连口13，所述转轴2的内侧开设有细孔14。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述油腔8通过出孔7与油管5的一端连通，所述油管5的另一端与进孔9相连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴2的一端延伸至齿轮座主体1的外侧，所述环槽12通过细孔14与油腔8连通，所述油腔8套设在转轴2的外边侧，保障油管5的两端方便与油腔8的两侧相连通，进而能够形成闭合的通路，便于冷却液的流通，进而能够通过冷却液将热量从转轴2上带出，进而便于对转轴2的散热。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述细孔14均匀分布在转轴2的内侧，所述油管5首尾相连并套设在卡槽4的内边侧，使得油管5单侧连通，进而使得冷却液必须环绕齿轮座主体1外侧流动一圈后才能再次进入齿轮座主体1内进行冷却降温，保障冷却液的散热，提高散热效率。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述齿轮座主体1上开设有内槽，所述转轴2通过内槽安装在齿轮座主体1上。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴2和底槽10的数量均为3个，所述进孔9依次绕过2个底槽10并通过连口13与3个环槽12均连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转轴2的底部开设有螺孔，所述螺栓11的顶端穿过螺孔并延伸至卡口3的内侧，所述螺栓11通过螺纹固在转轴2的内侧，能够调整螺栓11与转轴2的位置，进而方便对不同长度的齿轮传动轴的固定。

工作原理：该可调节式工程塑料齿轮座在使用时，根据齿轮的传动轴的长度不同，将齿轮啮合并处于相同垂面上，再将齿轮上的传动轴插入转轴2内侧的卡口3内，并保持齿轮的相对位置不变，转动螺栓11，将螺栓11的一端通过螺纹拧入齿轮的传动轴上的螺孔内，直到螺栓11拧紧在转轴2的外边侧，进而利用螺栓11对齿轮的水平位置进行限位，使得齿轮在使用时，通过转轴的卡口3控制齿轮的角度和转动，利用螺栓11对齿轮的水平移动进行限位，能够根齿轮传动轴的长度的不同，通过螺栓11进行调整齿轮传动轴卡入的距离，进而保障传动齿轮处于相同的位置，进而保障不同长度的传动轴的齿轮能够相互配合使用，便于齿轮的灵活运用，在齿轮转动时，转轴2转动产生离心力，使得细孔14内的冷却液向外流动进入油腔8内，进而使得冷却液通过出孔7进入油管5，在油管5内环绕齿轮座主体1上的卡槽4流动一圈将热量散出后，再通过进孔9和连口13进入环槽12内，进而被细管14的底端吸入转轴2内，从而利用冷却液对转轴2进行冷却降温，能够将转轴2转动时产生的热量快速的散出去，进而有效的减少转轴2的工作温度，提高转轴2的工作强度，保障齿轮座的安全工作。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。