一种脉冲式无级变速装置的制作方法

本发明涉及无级变速技术领域，具体为一种脉冲式无级变速装置。

背景技术：

随着社会的发展，变速装置从最初的使用齿轮进行变速到现如今成为无级变速，传统的齿轮变速箱在进行变速时会出现较为突兀的卡顿现象，从而导致使用感较差，无级变速装置主要使用于汽车，便于汽车进行不同速度的迅速变化。

随着脉冲式无级变速装置的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.传统脉冲式无级变速装置无法自动添加润滑，容易造成装置内部的磨损过大。

2.传统脉冲式无级变速装置在使用时会出现螺栓松动的情况。

3.传统脉冲式无级变速装置通过油压进行齿轮的调节，无法使油压均匀进入装置内部。

所以需要针对上述问题设计一种脉冲式无级变速装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种脉冲式无级变速装置，以解决上述背景技术中提出现有无法自动添加润滑、会出现螺栓松动的情况和油压不均匀的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种脉冲式无级变速装置，包括安装箱、安装板和铰接卡块，所述安装箱内部两侧的上端和下端均固定连接有安装板，且安装板的一侧均转动连接有紧固螺栓，所述安装板的一侧均固定连接有进油管，且进油管内部的一侧均安装有安装盒，所述进油管外部的一侧套设有固定层，且固定层一侧的进油管外部套设有滑动层，所述滑动层的一侧固定连接有连接层，且连接层的一侧固定连接有进油层，所述进油层的顶端均固定连接有油箱，且油箱的一侧固定连接有出油管，所述出油管的内部均安装有自动润滑结构，所述进油层一侧的进油管外侧均固定连接有两个锥形轮，且锥形轮的顶端和底端之间通过皮带滑动连接，所述锥形轮的一侧固定连接有固定管。

优选的，所述自动润滑结构的内部依次设置有连接杆、固定板、海绵层和固定弹簧，所述固定弹簧固定连接于出油管内部的底端，且固定弹簧的顶端固定连接有固定板，所述固定板底端的中间位置处固定连接有连接杆，且连接杆的底端固定连接有海绵层。

优选的，所述安装盒内部的一侧均固定连接有滑动块，且滑动块一侧的安装盒内部均焊接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧均固定连接有连接块，所述安装盒底端靠近滑动块的一侧均开设有出油口。

优选的，所述安装盒内部的顶端和底端均开设有滑轨，且滑轨的内部均安装有滑块，所述滑块和滑动块之间呈焊接一体化结构。

优选的，所述安装板的上端均开设有与紧固螺栓相匹配的内螺纹，所述紧固螺栓的一侧均固定连接有固定块，且固定块顶端的安装板上端均固定铰接有铰接卡块。

优选的，所述铰接卡块底端一侧的固定块顶端焊接有限位弹簧，所述固定块的顶端均开设有与铰接卡块相匹配的卡槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该脉冲式无级变速装置结构合理，具有以下优点：

（1）、通过安装有皮带、海绵层、连接杆、固定板和固定弹簧，皮带的顶端在转动的过程中会触碰到海绵层，从而使海绵层顶端的连接杆受力，连接杆在受力时会使顶端的固定板受力并向上移动，固定板底端两侧的固定弹簧收到压力，长度发生改变，从而实现润滑油的自动添加，增加装置的灵活性，防止装置磨损过度；

（2）、通过安装有滑动块、复位弹簧、出油口、锥形轮、滑块和滑轨，液压油对滑动块施加压力，滑动块一侧的复位弹簧受力并缩短长度，从而使滑动块向一侧移动，滑动块移动后底端的出油口露出，从而实现油压需要到一定的程度才能进行锥形轮之间直径的改变，使装置在使用时油压更加稳定；

（3）、通过安装有紧固螺栓、内螺纹、安装箱、铰接卡块、限位弹簧和卡槽，转动紧固螺栓从而使内螺纹相互啮合，能够固定安装于安装箱的侧壁，通过拨动铰接卡块，从而使铰接卡块内侧的限位弹簧受力长度发生改变，使卡槽能够更好的和铰接卡块相互卡合，避免装置在使用的过程中出现松动的情况，增加装置的适用性。

附图说明

图1为本发明正面剖面结构示意图；

图2为本发明局部侧视结构示意图；

图3为本发明局部结构示意图；

图4为本发明图1中a处放大结构示意图；

图5为本发明固定块、限位弹簧、铰接卡块连接结构示意图。

图中：1、安装箱；2、进油管；3、连接层；4、滑动层；5、固定层；6、锥形轮；7、固定管；8、皮带；9、出油管；10、自动润滑结构；1001、连接杆；1002、固定板；1003、海绵层；1004、固定弹簧；11、油箱；12、进油层；13、连接块；14、滑块；15、滑轨；16、出油口；17、滑动块；18、安装盒；19、复位弹簧；20、紧固螺栓；21、内螺纹；22、安装板；23、固定块；24、限位弹簧；25、铰接卡块；26、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种脉冲式无级变速装置，包括安装箱1、安装板22和铰接卡块25，安装箱1内部两侧的上端和下端均固定连接有安装板22，且安装板22的一侧均转动连接有紧固螺栓20；

安装板22的上端均开设有与紧固螺栓20相匹配的内螺纹21，紧固螺栓20的一侧均固定连接有固定块23，且固定块23顶端的安装板22上端均固定铰接有铰接卡块25；

具体的，如图1和图4所示，使用该结构时，首先通过转动紧固螺栓20从而使内螺纹21相互啮合，能够固定安装于安装箱1的侧壁；

铰接卡块25底端一侧的固定块23顶端焊接有限位弹簧24，固定块23的顶端均开设有与铰接卡块25相匹配的卡槽26；

具体的，如图1和图4所示，使用该结构时，首先通过通过拨动铰接卡块25，从而使铰接卡块25内侧的限位弹簧24受力长度发生改变，使卡槽26能够更好的和铰接卡块25相互卡合，避免装置在使用的过程中出现松动的情况；

安装板22的一侧均固定连接有进油管2，且进油管2内部的一侧均安装有安装盒18；

安装盒18内部的一侧均固定连接有滑动块17，且滑动块17一侧的安装盒18内部均焊接有复位弹簧19，复位弹簧19的一侧均固定连接有连接块13，安装盒18底端靠近滑动块17的一侧均开设有出油口16；

具体的，如图1和图3所示，使用该结构时，首先通过液压油进入安装盒18，从而对滑动块17施加压力，滑动块17一侧的复位弹簧19受力并缩短长度，从而使滑动块17向一侧移动，滑动块17移动后底端的出油口16露出，从而实现油压需要到一定的程度才能进行锥形轮6之间直径的改变；

安装盒18内部的顶端和底端均开设有滑轨15，且滑轨15的内部均安装有滑块14，滑块14和滑动块17之间呈焊接一体化结构；

具体的，如图1和图3所示，使用该结构时，首先通过滑动块17在滑动的过程中，通过滑块14和滑轨15相互辅助，增加滑动块17滑动的顺畅性，避免出现卡顿的情况；

进油管2外部的一侧套设有固定层5，且固定层5一侧的进油管2外部套设有滑动层4，滑动层4的一侧固定连接有连接层3，且连接层3的一侧固定连接有进油层12，进油层12的顶端均固定连接有油箱11，且油箱11的一侧固定连接有出油管9，出油管9的内部均安装有自动润滑结构10；

自动润滑结构10的内部依次设置有连接杆1001、固定板1002、海绵层1003和固定弹簧1004，固定弹簧1004固定连接于出油管9内部的底端，且固定弹簧1004的顶端固定连接有固定板1002，固定板1002底端的中间位置处固定连接有连接杆1001，且连接杆1001的底端固定连接有海绵层1003；

具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过在进行变速时，皮带8的顶端会触碰到海绵层1003，从而使海绵层1003顶端的连接杆1001受力，连接杆1001在受力时会使顶端的固定板1002受力并向上移动，固定板1002底端两侧的固定弹簧1004收到压力，长度发生改变，从而实现润滑油的自动添加；

进油层12一侧的进油管2外侧均固定连接有两个锥形轮6，且锥形轮6的顶端和底端之间通过皮带8滑动连接，锥形轮6的一侧固定连接有固定管7。

工作原理：使用本装置时，首先通过转动紧固螺栓20从而使内螺纹21相互啮合，能够固定安装于安装箱1的侧壁，通过拨动铰接卡块25，从而使铰接卡块25内侧的限位弹簧24受力长度发生改变，使卡槽26能够更好的和铰接卡块25相互卡合，避免装置在使用的过程中出现松动的情况；

通过进油管2的内部进入定量的液压油，液压油进入后再进入安装盒18，从而对滑动块17施加压力，滑动块17一侧的复位弹簧19受力并缩短长度，从而使滑动块17向一侧移动，滑动块17移动后底端的出油口16露出，从而实现油压需要到一定的程度才能进行锥形轮6之间直径的改变，同时滑动块17在滑动的过程中，通过滑块14和滑轨15相互辅助，增加滑动块17滑动的顺畅性，避免出现卡顿的情况；

液压油进入进油管2的内部，并渗透至进油层12的内部，进油层12内部液压油增加以后会使滑动层4在固定层5的外侧滑动，从而带动锥形轮6在进油管2外侧的滑动，锥形轮6在滑动的过程中能够改变锥形轮6之间的直径，从而实现无级变速；

在进行变速时，皮带8的顶端会触碰到海绵层1003，从而使海绵层1003顶端的连接杆1001受力，连接杆1001在受力时会使顶端的固定板1002受力并向上移动，固定板1002底端两侧的固定弹簧1004收到压力，长度发生改变，从而实现润滑油的自动添加。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。