一种用于轨道交通的车轮传感器支架的制作方法

本实用新型涉及车轮传感器辅助装置技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的车轮传感器支架。

背景技术：

车轮传感器一般是用于监督列车车轮对经过数目的设备，从通过检测通过车轮的数目来发送铁路相关信号的设备，它能够取代许多的普通轨道电路。地铁传感器在进行安装时，一般需要通过支架安装到铁轨上，但是一般的支架安装较为繁琐且难以调节高度，无法对车轮进行全面有效监测和校对，使用效果较差。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种用于轨道交通的车轮传感器支架，目的是为了解决传统技术中一般的支架安装较为繁琐且难以调节高度，无法对车轮进行全面有效监测和校对，使用效果较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轨道交通的车轮传感器支架，包括定位连接杆，所述定位连接杆一端开设有滑动槽，所述滑动槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上对称螺纹连接有两个卡块，两个所述卡块均滑动连接在滑动槽内，两个所述卡块远离螺纹杆一端贯穿滑动槽顶部且相对一侧均开设有卡槽，所述定位连接杆远离卡块一端开设有竖槽，所述竖槽内滑动连接有调节杆，所述调节杆顶部固定连接有安装板，所述安装板上安装有传感器，所述调节杆上开设有多个销槽，所述定位连接杆上轴向配合销槽开设有空槽，所述空槽和一个销槽内销连接有销轴，所述调节杆一侧转动连接有侧撑杆，所述侧撑杆远离调节杆一端连接在定位连接杆上。

优选地，所述螺纹杆与两个卡块螺纹连接部螺纹旋向相反，所述螺纹杆一端贯穿滑动槽并固定连接有把手。

优选地，两个所述卡槽均卡接在铁轨底部，且顶部均螺纹连接有固定螺钉。

优选地，多个所述销槽等距分布在调节杆上，且相邻销槽间距等于定位连接杆半径。

优选地，所述侧撑杆远离调节杆一端转动连接在滑块上，所述滑块滑动连接在定位连接杆上。

优选地，所述滑块一侧固定连接有拉紧弹簧，所述拉紧弹簧远离滑块一端固定连接在定位连接杆上。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型在将定位连接杆安装到铁轨底部时，使两个卡块位于铁轨底部两侧，旋转螺纹杆，由于螺纹杆与两个卡块螺纹连接部螺纹旋向相反，两个卡块相互靠近其上的卡槽卡入铁轨底部形成固定，并旋紧卡槽上的固定螺钉，进一步提高固定效果，从而将定位连接杆安装到铁轨底部上，安装操作简单且固定效果好。

2、本实用新型在对传感器高度进行调节时，通过调节杆上的多个销槽和定位连接杆上的空槽相匹配，再插入销轴形成固定，同时由于相邻销槽间距等于定位连接杆半径，在空槽插入销轴后，仍可以在与空槽相邻的销槽内插入销轴，进一步对调节杆形成固定；并且在调节杆调整高度时，其侧部转动连接的侧撑杆始终对其形成侧向支撑效果，提高其稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于轨道交通的车轮传感器支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于轨道交通的车轮传感器支架的图1中a部分放大示意图。

图中：1定位连接杆、11滑动槽、12竖槽、13空槽、2螺纹杆、3卡块、31卡槽、32固定螺钉、4调节杆、41销槽、42安装板、5侧撑杆、51滑块、52拉紧弹簧、6销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于轨道交通的车轮传感器支架，包括定位连接杆1，定位连接杆1一端开设有滑动槽11，滑动槽11内转动连接有螺纹杆2，螺纹杆2上对称螺纹连接有两个卡块3，螺纹杆2与两个卡块3螺纹连接部螺纹旋向相反，旋转螺纹杆2时，两个卡块3相互远离或靠近，螺纹杆2一端贯穿滑动槽11并固定连接有把手，方便转动螺纹杆2。

两个卡块3均滑动连接在滑动槽11内，两个卡块3远离螺纹杆2一端贯穿滑动槽11顶部且相对一侧均开设有卡槽31，滑动槽11对卡块3形成限位，两个卡槽31均卡接在铁轨底部，将定位连接杆1固定到铁轨上，两个卡槽31顶部均螺纹连接有固定螺钉32，旋转固定螺钉32后提高对卡槽31对铁轨的固定效果。

定位连接杆1远离卡块3一端开设有竖槽12，竖槽12内滑动连接有调节杆4，调节杆4顶部固定连接有安装板42，安装板42上安装有传感器，传感器随调节杆4在竖槽12内上下移动形成高度调剂，方便对车轮进行全面检测和校对。

调节杆4上开设有多个销槽41，定位连接杆1上轴向配合销槽41开设有空槽13，空槽13和一个销槽41内销连接有销轴6，多个销槽41等距分布在调节杆4上，且相邻销槽41间距等于定位连接杆1半径，在空槽13和与其相对的销槽41插入销轴6后，仍可以在与空槽13相邻的销槽41内插入销轴6，进一步对调节杆4形成固定，提高固定效果。

调节杆4一侧转动连接有侧撑杆5，侧撑杆5远离调节杆4一端转动连接在滑块51上，滑块51滑动连接在定位连接杆1上，滑块51一侧固定连接有拉紧弹簧52，拉紧弹簧52远离滑块51一端固定连接在定位连接杆1上，调节杆4调整高度时，其侧部转动连接的侧撑杆5始终对其形成侧向支撑效果，提高其稳定性。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

在将定位连接杆1安装到铁轨底部时，首先，使定位连接杆1上开设的滑动槽11上滑动连接的两个卡块3位于铁轨底部两侧，通过把手旋转螺纹杆2，由于螺纹杆2与两个卡块3螺纹连接部螺纹旋向相反，两个卡块3相互靠近且其上开设的卡槽31卡入铁轨底部形成固定，并旋紧卡槽31上的固定螺钉32，进一步提高固定效果，从而将定位连接杆1安装到铁轨底部上，安装操作简单且固定效果好；

在对传感器高度进行调节时，通过调节杆4上的多个销槽41和定位连接杆1上的空槽13相匹配连通后，再插入销轴6形成固定，同时由于相邻销槽41间距等于定位连接杆1半径，在空槽13内插入销轴6后，仍可以在与空槽13相邻的销槽41内插入销轴6，进一步对调节杆4形成固定；

与此同时，在调节杆4调整高度时，其侧部转动连接的侧撑杆5一端随之上下移动，侧撑杆5远离调节杆4一端通过与之转动连接的滑块51抵靠在定位连接杆1上，并通过拉紧弹簧52进一步形成固定支撑效果，从而对调节杆4形成侧向支撑效果，提高其稳定性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。