一种设有安全防护装置的减速机的制作方法

本实用新型涉及汽车起重机技术领域，具体为一种设有安全防护装置的减速机。

背景技术：

减速机是汽车起重机重要的组成部分，是一种动力传递机构，通常利用齿轮的速度转换器将电机或马达的回转数减速到所需要的回转数，并得到转矩的机构，减速机是一种相对精密的机械，在汽车起重机上有着极其广泛的应用；

传统的减速机与机座多为固定设置，当需要对减速机内部进行维修或检查时，不便对其进行拆卸。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种设有安全防护装置的减速机，以解决上述背景技术中提出的减速机不便拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有安全防护装置的减速机，包括固定套、密封垫、底座和机座，所述底座的顶端均匀设置有容纳槽，且容纳槽的内部均设置有缓冲机构，所述底座顶端的两侧均安装有导向座，且导向座之间安装有支撑板，所述支撑板顶端的中间位置处安装有机座，且机座的内部安装有减速机主体，所述机座内侧的两端均设置有耐磨机构，所述机座两侧的减速机主体的外侧均套设有固定套，且固定套靠近机座的一侧均安装有密封垫，所述密封垫外侧的固定套的内侧均安装有卡块，所述机座的两侧均设置有卡槽，且卡槽均与卡块活动连接。

优选的，所述导向座内侧的两端均设置有滑槽，且支撑板两侧的两端均安装有滑块，所述滑块均与滑槽活动连接。

优选的，所述缓冲机构包括缓冲套杆，且缓冲套杆均安装在容纳槽的内部，所述缓冲套杆的内部的底端均安装有第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的顶端均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端均与支撑板的底端固定连接，所述缓冲杆的外侧均套设有第二缓冲弹簧。

优选的，所述第一缓冲弹簧和缓冲杆的直径均小于第二缓冲弹簧的直径，且第一缓冲弹簧、缓冲杆和第二缓冲弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述耐磨机构包括安装槽，且安装槽均设置在机座内部的两侧，所述机座内侧的两侧均安装有耐磨垫，且耐磨垫远离减速机主体的一侧均安装有安装块，所述安装块均与安装槽活动连接，所述耐磨垫靠近减速机主体的一侧均匀安装有耐磨突块。

优选的，所述耐磨突块靠近减速机主体的一侧皆均匀设置有防滑凸起，且防滑凸起的剖面均呈等边三角形设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设有安全防护装置的减速机不仅便于拆装，而且实现了耐磨防滑的功能，同时实现了缓冲的功能；

（1）通过安装有固定套、密封垫、卡块以及卡槽，通过固定套对减速机主体进行限位固定，提高减速机主体工作时的稳定性，同时通过密封垫增强固定套与机座之间的卡接效果，提高安装时的稳定性，同时避免灰尘等杂物进入减速机内部影响设备使用，并通过卡块和卡槽之间的连接与分离，以便对固定套进行拆装，从而便于对减速机主体进行检查或维修；

（2）通过安装有耐磨机构、安装槽、耐磨突块、耐磨垫以及安装块，使得通过耐磨突块和耐磨垫对减速机主体外部进行防护，以便有效减少减速机主体在工作时造成的磨损，提高减速机主体的使用寿命；

（3）通过安装有缓冲机构、缓冲套杆、第一缓冲弹簧、缓冲杆以及第二缓冲弹簧，使得通过缓冲杆在缓冲套杆内移动带动第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧进行伸缩，从而便于减缓减速机主体振动时带来的冲击力，同时通过安装有滑块、滑槽以及导向座，使得通过滑块在滑槽内的上下滑动，以便对支撑板起到导向作用，提高减速机主体工作时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的图2中a处结构示意图。

图中：1、固定套；2、减速机主体；3、密封垫；4、卡块；5、导向座；6、支撑板；7、底座；8、缓冲机构；801、缓冲套杆；802、第一缓冲弹簧；803、缓冲杆；804、第二缓冲弹簧；9、容纳槽；10、滑槽；11、滑块；12、卡槽；13、耐磨机构；1301、安装槽；1302、耐磨突块；1303、耐磨垫；1304、安装块；14、机座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种设有安全防护装置的减速机，包括固定套1、密封垫3、底座7和机座14，底座7的顶端均匀设置有容纳槽9，且容纳槽9的内部均设置有缓冲机构8；

缓冲机构8包括缓冲套杆801，且缓冲套杆801均安装在容纳槽9的内部，缓冲套杆801的内部的底端均安装有第一缓冲弹簧802，且第一缓冲弹簧802的顶端均固定连接有缓冲杆803，缓冲杆803的顶端均与支撑板6的底端固定连接，缓冲杆803的外侧均套设有第二缓冲弹簧804；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过缓冲杆803在缓冲套杆801内移动带动第一缓冲弹簧802和第二缓冲弹簧804进行伸缩，从而便于减缓减速机主体2振动时带来的冲击力；

第一缓冲弹簧802和缓冲杆803的直径均小于第二缓冲弹簧804的直径，且第一缓冲弹簧802、缓冲杆803和第二缓冲弹簧804构成伸缩结构；

具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过第一缓冲弹簧802和缓冲杆803的直径均小于第二缓冲弹簧804的直径，以便提高缓冲杆803在进行移动时的稳定性；

底座7顶端的两侧均安装有导向座5；

导向座5内侧的两端均设置有滑槽10，且支撑板6两侧的两端均安装有滑块11，滑块11均与滑槽10活动连接；

具体的，如图1所示，使用时，通过滑块11在滑槽10内的上下滑动，以便对支撑板6起到导向作用，提高减速机主体2工作时的稳定性；

且导向座5之间安装有支撑板6，支撑板6顶端的中间位置处安装有机座14，且机座14的内部安装有减速机主体2，机座14内侧的两端均设置有耐磨机构13；

耐磨机构13包括安装槽1301，且安装槽1301均设置在机座14内部的两侧，机座14内侧的两侧均安装有耐磨垫1303，且耐磨垫1303远离减速机主体2的一侧均安装有安装块1304，安装块1304均与安装槽1301活动连接，耐磨垫1303靠近减速机主体2的一侧均匀安装有耐磨突块1302；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用时，通过耐磨突块1302和耐磨垫1303对减速机主体2外部进行防护，以便有效减少减速机主体2在工作时造成的磨损，提高减速机主体2的使用寿命；

耐磨突块1302靠近减速机主体2的一侧皆均匀设置有防滑凸起，且防滑凸起的剖面均呈等边三角形设计；

具体的，如图1、图2和图4所示，使用时，通过防滑凸起增强减速机主体2与耐磨垫1303接触时的摩擦力，提高减速机主体2工作时的稳定性；

机座14两侧的减速机主体2的外侧均套设有固定套1，且固定套1靠近机座14的一侧均安装有密封垫3，密封垫3外侧的固定套1的内侧均安装有卡块4，机座14的两侧均设置有卡槽12，且卡槽12均与卡块4活动连接。

工作原理：使用时，首先，将减速机主体2放置在机座14内，然后通过卡块4和卡槽12之间的连接，将固定套1安装在机座14的两侧，对减速机主体2进行限位固定，提高减速机主体2在工作时的稳定性；

之后，在固定完成后，减速机主体2开始工作，减速机主体2与耐磨突块1302与耐磨垫1303接触，耐磨突块1302与耐磨垫1303对减速机主体2外部进行防护，以便有效减少减速机主体2在工作时造成的磨损，提高减速机主体2的使用寿命；

最后，当支撑板6受到来自减速机主体2的冲击时，支撑板6带动缓冲杆803在缓冲套杆801内移动，缓冲杆803带动第一缓冲弹簧802和第二缓冲弹簧804进行伸缩，减缓减速机主体2振动带来的冲击力，提高减速机主体2在工作时的稳定性，最终完成该设有安全防护装置的减速机的工作。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。